Перейти к публикации

Рекламные объявления:

"Продажи от electric: XProg-m Обновлённый!!! (сборка Питер) + Обновление китайских. Покупаем iProg USB и motoadapter. Инфо о - iProg USB + motoadapter.
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgPro.  Калькуляторы для iProgUSB.  STool - Программа восстановления одометров.
Внимание всем владельцам iProg USB, начинается обновление ЛЕТО 2018. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit). Скрипт Lada Vesta для мотоадаптера

На форуме в продаже есть CAN-BLOCKER для смотки пробегов на мерседес, с замками на процессоре NEC.

MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ          ODIS-ONLINE (GEKO)

Bug-8

Мультирежим на B7.9.7+

Рекомендованные сообщения

Машина 21104, ГБО-4. Испытания решил начать с себя. Беру В797+, прошиваю соответствующей прошивкой, будем проверить.

Бензин. Замечаний никаких. Пуск, динамика и прочие пользовательские требования все без замечаний. Расход замерить не получается, да и не больно это надо.)

Газ. Вне всякого сомнения едет замечательно, но. Плавно тронуться практически невозможно. В момент трогания с места идет сначала затык на доли секунды, потом рывок, если в момент затыка мотор не раскручен больше 1300-1500 об/мин может заглохнуть, в пробках несколько напрягает. Продолжая испытания выявил, что на ходу дерготня тоже присутствует, всё находится в пределах оборотов от 1000 до 2000, после 2000 песня, а не езда. По грязи внатяг тоже не сильно покатаешься, хочешь чуть-чуть прибавить, нежно так педальку трогаешь, получаешь сначала провал, а потом срывает в букс. Расход сейчас в процессе замеров, вчера залил полный баллон.

Машина исправна. До этого эксплуатировалась с Я72 и М73. Описываемых явлений не наблюдалось.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я надеюсь ты не забыл откалибровать ГБО под новый бензомозг? (Просто про это ни слова)

Изменено пользователем kaif

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я надеюсь ты не забыл откалибровать ГБО под новый бензомозг? (Просто про это ни слова)

Параметры естественно проверялись, все нормально. Как дергается при никудышней калибровке я знаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Название прошиффки напиши всё таки дабы не гадать 8 или 16 кл тема.

 

Ещё момент -если запретить переключение и остаться на бензинке -что будет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Какой режим переключения выбирал...?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да -господа -давайте поактивней кто что обнаружил. И также если кто то такую же версию уже ставил и всё ок -тоже пишите дабы вычленить явные софтовые приколы с каким либо феншуем.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Двигатель 16 кл., режим переключения по ДНД. Переключение запретил, проблема ушла, мелкие подергивания иногда возникают, но они не напрягают и похожи с ездой на бензине, т.е. огрехи вождения)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость Vitastuning

Двигатель 16 кл., режим переключения по ДНД. Переключение запретил, проблема ушла, мелкие подергивания иногда возникают, но они не напрягают и похожи с ездой на бензине, т.е. огрехи вождения)

 

Никаких подёргиваний быть не должно,вполне возможно что эти "мелкие подёргивания" на бензине,выливаются в "дерготню" на газу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Такое впечатление что один из четырёх катушек чуть глючит, иногда можно выявить глючную катушку, следующим методом, на четвёртой передаче притормози до 35-40 км. ч. и резко надавить педаль газа в пол, если катушки хорошие вытянет без смычков.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Двигатель 16 кл., режим переключения по ДНД. Переключение запретил, проблема ушла, мелкие подергивания иногда возникают, но они не напрягают и похожи с ездой на бензине, т.е. огрехи вождения)

Перепроверил калибровки. Ни черта не обнаружил подозрительного....

Господа -кто уже что юзал на форсуночном ГБО рассказывайте.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

MR_Santehnika_Startpower 2010 B104CR08 E2 V2 - прошил Калину. На бензине не смог дождаться появления лямбда-регулирования, так и должно быть?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

MR_Santehnika_Startpower 2010 B104CR08 E2 V2 - прошил Калину. На бензине не смог дождаться появления лямбда-регулирования, так и должно быть?

да. Если есть редактор и хочется пофантазировать -фантазируйте.

На сантехнике наше видение вот так и не иначе.

Искать в закладке "комплектация".

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

MR_GBO4_Startpower 2010 B104CR08 переключение организовал через реле, - на 42ногу автоматом, проехались 6км, клиент обрадовался на газу стало резвей, и не тупит, а на бензине как что его не интересовало таксист, но придраться не к чему.

Экспериментировал на ходу на бензине подал минус на 42, ожидал детонацию изменения, ничего не ощутил не знаю что к чему, он торопился, и я не проверил сто процентное переключение, то есть отключение бензонасоса через 5 минут, после переключения на газовые калибровки, клиент изначально попросил опустит температуру, в MasterEditPro, 1винтилятор выставил вкл 98,250 вык 96.000 2винтилятор не трогал, сохранил, перепроверил всё правильно сохранилось, через часа три звонит, вентилятор гдето 104 вкючается, и выключается 98 по бортовыку, говорю приезжай разберёмся, а он приеду но через пару дней, посмотрел ту прошивку там вроде всё как надо, в редакторе когда её редактировал, загружал только прошивку №1, может и её же надо было загрузить как и прошивку №2 ?, вот такой у меня первый блин.

 

Startpower 2010 B103ER12 v2 дал блок на пробу мотористу, сказал что едет лучше и мягче, чем рейсиг, на Январь 7.2 что у него, и срочно занялся поиском 797+.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Шеви ниву, прошил MR_GBO4_Startpower_2010 22YBO72SE2v2, переключение по ДНД,некакой дерготни не обнаружил, едет прекрастно как на бензине так и на газу,газ естественно не настраивал, есть компетентный человек в этой области.

Прошивка устраивает..Продолжу тест на других блоках...

Изменено пользователем mavr-31

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

MR_GBO4_Startpower 2010 B104CR08 переключение организовал через реле, - на 42ногу автоматом, проехались 6км, клиент обрадовался на газу стало резвей, и не тупит, а на бензине как что его не интересовало таксист, но придраться не к чему.

Экспериментировал на ходу на бензине подал минус на 42, ожидал детонацию изменения, ничего не ощутил не знаю что к чему, он торопился, и я не проверил сто процентное переключение, то есть отключение бензонасоса через 5 минут, после переключения на газовые калибровки, клиент изначально попросил опустит температуру, в MasterEditPro, 1винтилятор выставил вкл 98,250 вык 96.000 2винтилятор не трогал, сохранил, перепроверил всё правильно сохранилось, через часа три звонит, вентилятор гдето 104 вкючается, и выключается 98 по бортовыку, говорю приезжай разберёмся, а он приеду но через пару дней, посмотрел ту прошивку там вроде всё как надо, в редакторе когда её редактировал, загружал только прошивку №1, может и её же надо было загрузить как и прошивку №2 ?, вот такой у меня первый блин.

 

Startpower 2010 B103ER12 v2 дал блок на пробу мотористу, сказал что едет лучше и мягче, чем рейсиг, на Январь 7.2 что у него, и срочно занялся поиском 797+.

 

104 там и не было никогда. Так ты второй то ему тоже выстави в нужную температуру. Как правило первый - это тихий/медленный, а второй это максимальная скорость на машинах с двумя скоростями вентилятора.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

И Т окл ставьте в ОДИНАКОВОЕ значения на бош с двумя карлсонами.

Они в принципе все с двумя - только порогами надо температурными разрулить и всё ОК.

И помните вот что - предположим вторая скорость запрещена температурным порогом. По каким то причинам вы оное включили -помните -с этого момента с данного пина (выход включённого карлсона) производится драйверная диагностика. То есть если включили - должна быть нагрузка в виде обмотки реле. Если не нужно где то -отключайте порогами.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Приорка MR_GBO4_Startpower Приора 2010 е2 v3 полёт нормальный,переключение по ДНД!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из интереса сегодня прошил версией для приоры на базе дт05. Все косяки в дергатней ушли, разгон как у трамвая. Проблема все-таки получается в прошивке, причем на заводской др09 тоже нормально не работало. :russian_roulette:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

MR_GBO4_Startpower 2010 B104CR08 переключение организовал через реле, - на 42ногу автоматом, проехались 6км, клиент обрадовался на газу стало резвей, и не тупит, а на бензине как что его не интересовало таксист, но придраться не к чему.

Экспериментировал на ходу на бензине подал минус на 42, ожидал детонацию изменения, ничего не ощутил не знаю что к чему, он торопился, и я не проверил сто процентное переключение, то есть отключение бензонасоса через 5 минут, после переключения на газовые калибровки, клиент изначально попросил опустит температуру, в MasterEditPro, 1винтилятор выставил вкл 98,250 вык 96.000 2винтилятор не трогал, сохранил, перепроверил всё правильно сохранилось, через часа три звонит, вентилятор гдето 104 вкючается, и выключается 98 по бортовыку, говорю приезжай разберёмся, а он приеду но через пару дней, посмотрел ту прошивку там вроде всё как надо, в редакторе когда её редактировал, загружал только прошивку №1, может и её же надо было загрузить как и прошивку №2 ?, вот такой у меня первый блин.

 

Startpower 2010 B103ER12 v2 дал блок на пробу мотористу, сказал что едет лучше и мягче, чем рейсиг, на Январь 7.2 что у него, и срочно занялся поиском 797+.

 

104 там и не было никогда. Так ты второй то ему тоже выстави в нужную температуру. Как правило первый - это тихий/медленный, а второй это максимальная скорость на машинах с двумя скоростями вентилятора.

Приехал этот таксист, программой довольный, а насчет температуры, оказалось срабатывал ветилятор №2 в(B104CR02), её и крутите до нужного.

 

MR_Santehnika_Startpower 2010 b126er02 v2 классика 1.45л превратилась в резвую и(мягкую эластичную) ракету.

Изменено пользователем OOA

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вент 2, значит вент 1 нихт арбайтен. 90%, что тупо пред сгорел на вент 1

или я не в тему? )))

Изменено пользователем Rakso

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

вент 2, значит вент 1 нихт арбайтен. 90%, что тупо пред сгорел на вент 1

или я не в тему? )))

В моём случае стоял вентилятор одно режимный, то есть под вентилятором не было резистора,

первый вент работает через этот резистор тихий-медленный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

это я понял. у самого 1 скорость. все там штатно должно отрабатывать.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из интереса сегодня прошил версией для приоры на базе дт05. Все косяки в дергатней ушли, разгон как у трамвая. Проблема все-таки получается в прошивке, причем на заводской др09 тоже нормально не работало. :russian_roulette:

Если на Рождество не занят - покажи мне свою коляску)

я буду в ваших краях.

Заводская 09 не имеет нифига никаких таких глюков блин)

И тестировалось после твоего ахтунга.

Ваще непонятно ни разу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из интереса сегодня прошил версией для приоры на базе дт05. Все косяки в дергатней ушли, разгон как у трамвая. Проблема все-таки получается в прошивке, причем на заводской др09 тоже нормально не работало. :russian_roulette:

Если на Рождество не занят - покажи мне свою коляску)

я буду в ваших краях.

Заводская 09 не имеет нифига никаких таких глюков блин)

И тестировалось после твоего ахтунга.

Ваще непонятно ни разу.

В любой день с 9-00 до 16-00 кроме 7-го января. 9272810255. могу приехать со всем барахлом к месту дислокации))))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос закрыт. Дело было не в прошивке. Косяк был в машине, пользуясь после праздничным бездельем он найден и устранен. Приношу свои извинения коллективу.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость
Эта тема закрыта для публикации сообщений.

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.




×