Выбор стробоскопа

[wertuoznik]

считаю в корне неверным выставлять зажигание на глаз/на слух/на нюх, существуют методики описанные в документации, в том числе дилерской - их и нужно придерживаться. для регулировки УОЗ применение осциллографа не то что избыточно - это как гвозди микроскопом заколачивать. можно, но глупо. "индивидуальный подход" к 20-30 летним машинам - тоже вообще говоря глупость, потому как оно банально не окупится. кстати, далеко не на каждом двигателе хорошо слышна детонация. а то что ее не слышно - не говорит о том что ее нет.

 

все это кулибинство идет от нашей нищеты, отсутствия оборудования и отсутствия документации. какой-такой 80 бензин

 

На диллерской станции что ли работаешь.?Вот и обслуживай по мануалам и инструкциям.Потому и не едут к вам на станции даже на первое ТО владельцы, а едут к нам работающим на себя в гаражах и боксах.И есть всё оборудование у нас диагностов (у меня - три Мотор тестера, четыре сканера, три стробоскопа) и документацией забит Интернет. И за деньги клиента мы настроим хоть на керосин зажигание клиенту в его автомобиле.А вы нет! Не умеете на слух по детонации. Или просто не слышите( тогда мойте уши)Вот и продолжайте работать молотком а не микроскопом. Ведь если уж хотите выставить УОЗ по мануалу. То только по осцилографу это верно можно сделать, а не стробоскопом.(если вы уж так любите точность) Для осцилографа не имеет значения неверно набитые метки заводские или неверно профрезерованый паз на шкиве. Он всё делает относительно реальной ВМТ этого двигателя. И подключить осцилограф гораздо проще чем стробоскоп с его метками на шкиве. Тем более его всё равно подключать что б продиагностировать двигатель.(это как дважды два и даже не обсуждается) Вот смотри осцилограму что мы сразу видим по ней и что можем сказать о двигателе.Подключёно всего два датчика. Прищепка на 1й ВВ провод и к впускному коллектору трубкой Д.Р. А информации получаем в 10 раз больше и точнее чем от стробоскопа. Жаль мне тебя что ты не знаком с этой диагностикой.

[Sergey124region]

Подскажите кто пользует стробоскоп Multitronics Astro D5 для дизеля.

Стоит ли он тех денег за которые продается.

[sapr]

С

Изменено 26 июня, 2013 пользователем sapr

[ga68]

Добрый день

я с вами не согласен ,то что не нужен стробоскоп

на новых машинах также имеется петля на 1-ой катушке зажигания для подключения стробоскопа,а для старых то что надо!

[pup66]

Добрый день

я с вами не согласен ,то что не нужен стробоскоп

на новых машинах также имеется петля на 1-ой катушке зажигания для подключения стробоскопа,а для старых то что надо!

wertuoznik , он же Юрий Гнат поясняет как можно работать эффективно без стробоскопа, а дальше каждый делает как хочет...

 

Подробнее про петлю на первой катушке можно?

[ga68]

На свежих мицубиши на 1-ой катушке имеется петля специально для стробоскопа,кидаешь на неё скрепку цепляеш стробоскоп

и смотриш УОЗ (на хрена бы узкоглазые на новых машинах делали,если кругом компьютеры) ,значить надо стробоскоп в диагностике?

[sh_alexsey]

Чет не замечал на оутландере петелки на 1 катушки, все одинаковые........, L200 тож не попадались, правда машинки 2010 года были......

[Гельмут]

@sh_alexsey, он просто либо не правильно выразился, либо просто сам где-то, что-то, когда- то слышал...

 

выводы-петелки, но ведь обычно еще и сам мозг надо в режим проверки уз ввести?

[pup66]

Спасибо за пояснение по катушкам...)

[ga68]

Имеются только на бензиновых, на дизелях а особенно коном-рейл L-200 ни кода не было?

да и в режим надо водить компом чтобы 5 гр увидеть?