Перейти к публикации

Рекламные объявления:

"Продажи от electric: XProg-m Обновлённый!!! (сборка Питер) + Обновление китайских. Покупаем iProg USB и motoadapter. Инфо о - iProg USB + motoadapter.
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgPro.  Калькуляторы для iProgUSB.  STool - Программа коррекции одометров.
Внимание всем владельцам iProg USB, начинается обновление ЛЕТО 2018. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit). Скрипт Lada Vesta для мотоадаптера

На форуме в продаже есть CAN-BLOCKER для смотки пробегов на мерседес, с замками на процессоре NEC.

MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ          ODIS-ONLINE (GEKO)

tuman

BARS III Professional программно-аппаратный сканер

Рекомендованные сообщения

Вячеслав, большое спасибо за новые инструкции по подключению. Однако, есть одно пожелание, когда я покупал Барс кабелей 25-15 пин с наборным полем не было, разьемы для подключения к автомобилям у меня то-же выглядят несколько иначе, поэтому когда я читаю в инструкции: "К разьему модуля Барс подключить кабель 25/15 с комутационным полем...." и гляжу на то что есть у меня, думая кому бы и куда бы я мог его воткнуть и не из-за него ли я не могу подключиться к Volvo S80 или американке Daewoo Legansa втыкая штырьки согласно инструкциям, а ELM адаптер берет ту же Daewoo без проблем.

По-этому хотелось бы видеть в инструкции и старые комплектации или указания о необходимостьи переделки их, да бы не ломать голову, что кривое кабель, адаптер, прибор, софт или руки. :o :o :o

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Дык зачем файл-то OBD_1v34.scn? Кто-нидь скажет?

 

для диагнозы автомобилей имеющие разъём ОБД2!

 

как предупредить когда каждый дрочит как захочит

написать в теме " мы скоро уничтожаем тему по просбе автора" потом мы поговорили-б с автором! :14:

Изменено пользователем corvette_91

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Мы продолжаем наши разработки несмотря на попытки ставить нам палки в колеса.

 

Готовится еще один проект Барса(эконом версия).

 

Идет производство мультиплексора.

 

Готовится софт хотя задержки с обновлением тоже по причине тех же палок.

 

Закрывать проект никто не собирается.

 

Мы расширяем сеть дилеров теперь вы можете поискать продавцов в разных городах.

 

Все сказанное выше ZEN верно на 100%.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте.Проблема :) :140 мерс,93год,104 мотор,2,3л.Битая,при включении загоралась ASR,после прогрева пропадало.Только зимой :10: ! Летом все гут.Показывало нет связи с дроссельной заслонкой(меняли -оригинал! :13: ) Появилось стабильно после поднятия авто на подьемнике :o .Куда залезть?Тем же Барсом.Авто еще не видел. С Уважением....

Изменено пользователем 'ab

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ВАЗ2115, сделана в конце 2005г. Разъем OBD-2. В нем имеются 4,5,7,11,12,13 и 16 пины. Загрузил ОBD_1V34. Поставил универсальный кабель и воткнулся зеленым проводом в 7 пин. Перепробовал все марки. Не увидел. Какой там блок, не знаю

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Когда говорят "Последние ВАЗы", что имеют ввиду???

Кстати, а нет ли какой-нидь программно-аппаратной приблуды для диагностики самого барса?

Изменено пользователем GluckOvNik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

для диагностики ВАЗ полно других программ и адаптеров в том числе и бесплатных, не пойму зачем тыкать в ВАЗ Барсом которые он не поддерживает.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ВАЗ2115, сделана в конце 2005г. Разъем OBD-2. В нем имеются 4,5,7,11,12,13 и 16 пины. Загрузил ОBD_1V34. Поставил универсальный кабель и воткнулся зеленым проводом в 7 пин. Перепробовал все марки. Не увидел. Какой там блок, не знаю

 

вообще-то в возможностьях Барса нету отечественных, просто ради эксперемента можно пробовать и к томуже нет шансов! да и лучше пользоваться простым К-Л-ЛАЙНОМ, с ним можно управлять самыми мелкими деталями авто!

 

Когда говорят "Последние ВАЗы", что имеют ввиду???

Кстати, а нет ли какой-нидь программно-аппаратной приблуды для диагностики самого барса?

 

Отличная мысль! полезна при поломке! :D

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

для диагностики ВАЗ полно других программ и адаптеров в том числе и бесплатных, не пойму зачем тыкать в ВАЗ Барсом которые он не поддерживает.

Про бесплатные адаптеры не слышал. Самому паять - I don't have free time. Тыкаю в качестве эксперимента, так как предположил, что если протокол ISO 9141 одинаковый что для ВАЗа, что для унитаза, то и команды опроса те же.

 

Вячеслав, кто у вас готовит руководства по подлючению по маркам. Видимо курящий парень и поклонник продукции отнюдь не бритиш-американ табак, а чего-то из средней азии. Ну вы внимательно посмотрите Daewoo. Желательно по трезвому, в конце-то концов.

1. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 12-pin:

 

К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините кабель-переходник 25/15-pin, а к нему – кабель 15/15-pin с коммутационным полем. К кабелю 15/15-pin подсоедините диагностический адаптер GM/Daewoo 12-pin. Информация по подключению зелёного и жёлтого провода приведена в таблице №1.

 

Ну напрягитесь хоть малеха, отследите мыслю. Согласно приведенной гребаной таблице 1 l-линия находится на 12 или 6 гнезде коммутационного поля. Сопоставим это с вашей же таблицей соответствия, куда я нахер попаду? Втыкая желтый провод в 6 гнездо, я попадаю в 4 провод DB15 соединяющий наборное поле и штеккер GM12 и соответственно на контакт 4 штеккера который посадит меня на пин с названием D (SES-Lamp - линия лампы самодиагностики).Это хоть как-то перекликается c медленными кодами.

Теперь если ткнуть желтый в 12-е гнездо наборного поля. То значит DB15 - 10, в штеккере GM12 по вашей нумерации - 8 (хотя на самом деле 11), а он воткнется в пин L разъема. Надо было попасть в B. Тоись оба раза стреляли, и попали пальцем в небо.

А если по вашей инструкции подключать к-линию, то в некоторых случаях можно воткнуть зеленый провод в F разъема, где иногда может оказаться 12 вольт от аккумулятора. Таким оразом палец попал уже не в небо, а в задницу.

Если у вас сложности с сопоставлением данных, то возьмите батарейку с лампочкой, подключите адаптер GM12 к коммутационному полю и прозвоните сами.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Про бесплатные адаптеры не слышал. Самому паять - I don't have free time. Тыкаю в качестве эксперимента, так как предположил, что если протокол ISO 9141 одинаковый что для ВАЗа, что для унитаза, то и команды опроса те же.

 

Вячеслав, кто у вас готовит руководства по подлючению по маркам. Видимо курящий парень и поклонник продукции отнюдь не бритиш-американ табак, а чего-то из средней азии. Ну вы внимательно посмотрите Daewoo. Желательно по трезвому, в конце-то концов.

1. Для автомобилей, оборудованных диагностическим разъёмом 12-pin:

 

К разъёму 25-pin модуля BARS III подсоедините кабель-переходник 25/15-pin, а к нему – кабель 15/15-pin с коммутационным полем. К кабелю 15/15-pin подсоедините диагностический адаптер GM/Daewoo 12-pin. Информация по подключению зелёного и жёлтого провода приведена в таблице №1.

 

Ну напрягитесь хоть малеха, отследите мыслю. Согласно приведенной гребаной таблице 1 l-линия находится на 12 или 6 гнезде коммутационного поля. Сопоставим это с вашей же таблицей соответствия, куда я нахер попаду? Втыкая желтый провод в 6 гнездо, я попадаю в 4 провод DB15 соединяющий наборное поле и штеккер GM12 и соответственно на контакт 4 штеккера который посадит меня на пин с названием D (SES-Lamp - линия лампы самодиагностики).Это хоть как-то перекликается c медленными кодами.

Теперь если ткнуть желтый в 12-е гнездо наборного поля. То значит DB15 - 10, в штеккере GM12 по вашей нумерации - 8 (хотя на самом деле 11), а он воткнется в пин L разъема. Надо было попасть в B. Тоись оба раза стреляли, и попали пальцем в небо.

А если по вашей инструкции подключать к-линию, то в некоторых случаях можно воткнуть зеленый провод в F разъема, где иногда может оказаться 12 вольт от аккумулятора. Таким оразом палец попал уже не в небо, а в задницу.

Если у вас сложности с сопоставлением данных, то возьмите батарейку с лампочкой, подключите адаптер GM12 к коммутационному полю и прозвоните сами.

 

Да ты сначала, научись ползоваться универсальным кабелем! зелёный провод универсального кабеля втыкни на контакт "М" и смотри свой долбанный движок! зачем голову ломать, вообще я не использую инструкцию! если про контакты разъём авто всё знаеш, то иструкция вообще ни нужна, ДЕУ самая простая, вообще нет проблемы со связью! ты бы лучше спросил connect Toyota, тгода это был-бы друим делом. :23:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да ты сначала, научись ползоваться универсальным кабелем! зелёный провод универсального кабеля втыкни на контакт "М" и смотри свой долбанный движок! зачем голову ломать, вообще я не использую инструкцию! если про контакты разъём авто всё знаеш, то иструкция вообще ни нужна, ДЕУ самая простая, вообще нет проблемы со связью! ты бы лучше спросил connect Toyota, тгода это был-бы друим делом. :23:

Епрст, да именно универсальным кабелем я и пользовался. Дело в принципе. Вышли новые инструкции, а косяки старые. Это говорит об отношении авторов к своей продукции.

Теперь второе, я не знаю условия твоей работы, а ко мне вчера в 23:14 позвонили и попросили подъехать. Движок троит. Приехал на место, а там темень, как у негра... И вот в этой темноте я стою раком и втыкаю зеленую соплю в М. О-о-о-очень удобно. Джинсы теперь стирать надо. Если GM12 сунули в комплект, и я за него платил, то наверно надо им пользоваться, как думаешь?

И последнее, если в элементарном косяки, то блин где гарантия, что в более сложном их нет.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот что бы GM12 работал, действительно инструкцию читать бесполезно. Я пока досконально только с ним разбирался. Внизу выкладки.

 

Да меня вообще не интересует GM12, а остальные работают. например MB38пин,Nissan, toyota обе рабатают....И вообще все работают!

во многих случаях виновата сама машинка, там у него с раъёмом проблемы и всё такое!!!

ты думаешь что продав Барс и купив на Замену КарБрайн ты уладиш проблему! НЕТ!НЕТ! и ещё раз НЕТ! одним сканером не обойдёщся! вот иногда у меня бывают такие случаи: Барс не берёт Карбрайн берёт или КарБрайн не берёт то Барс берёт или обе не берут!!!!

я лично целых три месяца голову ломал! переговаривал с Вячеславом! кстати если не веришь то спроси его! Не знаю как, но постепенно всё получилось! я вообще не понимал ничего в этих автомобилях!

 

 

КОРОЧЕ! СМЕНА СКАНЕРА, ЭТО ТУПИК!!!!!

БАРС НА 30% ЛУЧШЕ КАРБРАЙНА В ТЕКУШЕЕ ВРЕМЯ, НО ПОСМОТРИМ ЧТО ОТВЕТИТ НОВЫЙ СОФТ КАРБРАЙНА!!!!!!

Изменено пользователем corvette_91

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вот что бы GM12 работал, действительно инструкцию читать бесполезно. Я пока досконально только с ним разбирался. Выкладки ниже, так как не удалось прикрепить файл.

контакт GM12/ номер на адаптере по рисунку/ номер на нем по факту/ номер на наборном поле

A / 1 / 1 / 4 - нету

B / 2 / 2 / 2 l-line

C / 3 / 3 / 3

D / 4 / 4 / 6

E / 5 / 5 / 7

F / 6 / 6 / 9

G / 12 / 7 / 8

H / 11 / 8 / 1

J / 10 / 9 / 10

K / 9 / 10 / 11

L / 8 / 11 / 12

M / 7 / 12 / 13 k-line движка.

Тоись GM12 с наборным полем работает, но зеленый провод надо тыкать в 13, а желтый в 2

 

А НА ХРЕН НУЖНО ВТЫКАТЬ ЖЁЛТУЮ НА КОНТАКТ 2!

УНИВЕРСАЛЬНЫМ ТРОЙНИКОМ ЗЕЛЁНОГО ЦВЕТА НУЖНО ВТЫКАТЬ НА 7/ 12 / 13 И ВСЁ!!!!

 

Да не, проблемы не решатся, но соплей - проводов будет меньше. И не недо платить за блютуз, так как его уже впендюрили.

 

Ну да! просто на мой взгляд работать с Барсом легче чем КарБрайн! во например он не связался с Митсубици Лансер(я об этом уже писал в стёртой теме) Барс связался!!! Или Барс не связался с Деу Леганза, Карбрайн связался но показал полный бред! ещё был такой случай ОБА сканера связались с Мерсом W202, но барс не смог связаться с SRS и кондиционером, но КарБрайн смог и даже превзощёл Барса на 100% в то время!!!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По отзывам Барс лидирует на 100%. Почитайте темы про другие сканеры.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Да все сканеры такие! согласитесь! нет таково сканера, который-бы мог работать без ошибок! ну там софт виновать или что-то другое, но всегда отзывы решают всё!!!!

Может быть и так, но вот что сказал чел, который хотел мне на этапе выбора комплекса впарить дорогущую прибомбасину от Bosh.

- ПОнимаешь, дорого стоит не железяка, в которую напихали пару десятков SMD - корпусов, а информация для её работы. Каждый производитель автомобилей весьма прижимист на этот счет. Поэтому тем, кто создает сканеры, приходится эту информацию либо покупать, либо пистить. Естессно, что бы покупать, надо хренову гору бабла. И у BOSH это бабло есть. Теперь, что касается писщеной информации, то она либо зачастую кривая, либо не полная. Так же как с любым софтом.

(Эт точно, у меня у самого был контрафактный P-cad2002, дык создавать в нем новые паттерны приходилось через задницу.)

Ну а раз так, и все проблемы устраняются по отзывам, то логичней создать открытый проект, с выкладкой всех исходников. Как с линуксом. Пусть Барсовцы торгуют железякой и занимаются оптимизирующей компиляцией собранной инфы. Мы сами в ходе экспериментов на свой страх и риск научимся лепить и править scn. Будем это направлять им, а у них типа головы большие - отсеют хлам и выберут лучшее.

ВОт к примеру, мне нужно проверить динамические показатели отклика лябда-зонда на полное открытие дроссельной заслонки. Сделать это осцилографом можно. Но ведь и в сканере есть графические режимы. Однако, дроссельной заслонки - графика нет ваще, да и на одной странице с зондом его сроду не бывает. Сел бы я и подумал как это сделать. Я не очень пока разбираюсь в обмене hex - запросов и ответов между ЭБУ и сканером, но ведь и начальная информация нулевая.... В общем не надо спрашивать меня че я хочу... Я в теме полтора месяца, и ещё толком не знаю.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте.Возвращаясь к напечатанному :26: :Кто нибудь !HELP :22: !!! Мазда коды P1496, P1499 ,P0000 nou discription.Комп после грозы новый,все там было(тютю) :10: ! И ТУТ было( :11: отдельное мерси)!!!Я так понимаю иммо или :o озу??? Help!!! :6: С Уважением ....(мазда 323-2002)

Изменено пользователем 'ab

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Здравствуйте.Возвращаясь к напечатанному :26: :Кто нибудь !HELP :22: !!! Мазда коды P1496, P1499 ,P0000 nou discription.Комп после грозы новый,все там было(тютю) :10: ! И ТУТ было( :11: отдельное мерси)!!!Я так понимаю иммо или :o озу??? Help!!! :6: С Уважением ....(мазда 323-2002)

1)PO196 ENGINE OIL TEMP SENSOR RANGE/PERF Сигнал датчика выходит из допустимого диапазона

2)PO199 ENGINE OIL TEMP SENSOR INTERMITTENT Сигнал датчика температуры масла перемежающийся

 

 

P0000---нет такого кода, может сканер, а может эбу даёт неверные коды!!

Изменено пользователем corvette_91

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос к MosAndrey, а вы сами пробовали работать Барсом, если пробовали, какие были проблемы и с какими авто

 

"Конкретных" претензий к Барсу у меня нет. Я объясню, почему я так написал:

 

1. Возможности Барса ограничены возможностями оригинального прибора (OD-91). Следовательно:

- делать какие-либо модификации ФУНКЦИОНАЛЬНОСТИ софта невозможно. То есть глупо спрашивать "Когда сделайте ГАЗ с МИКАС-11 и т.п.".

- если кончатся обновы на OD-91 - кончатся обновы и на Барс.

Но это не очень существенная проблема - так как у других мультимарочных все также.

 

2. Дебильный интерфейс. Технически можно сделать "конфетку" - почему до сих пор не сделано - не понятно.

 

3. Гемор и косяки с подключением (что упирается как в проблему мультплексора, так и в проблему НОРМАЛЬНОЙ документации). Это тоже решаемо, правда частично это будет решаться уже за деньги текущих пользователей (про разъемы и мультиплексоры).

 

Вот когда пп. 2 и 3 снимутся мое мнение по Барсу изменится в лучшую сторону, ПРИ УСЛОВИИ НЕИЗМЕННОСТИ ЦЕНЫ.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос к производителям, тоись туману: А нафига надо было делать такой чудацкий кабель для связи с ком-портом? Теперь приходится корячиться с переходником. Купил кабель USB-COM, хотел избавиться от лишних 1.5 метров провода и купил переходник аж за 41 рупель, а он хрен работает. Потому как звонится как обычный коммутатор 1 на 1, 2 на 2 и т д. Ваш же звонится по хитрому. Нельзя было с коммутацией внутри черной коробочки намукалить, а шнурок оставить простой? :10:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос к производителям, тоись туману: А нафига надо было делать такой чудацкий кабель для связи с ком-портом? Теперь приходится корячиться с переходником. Купил кабель USB-COM, хотел избавиться от лишних 1.5 метров провода и купил переходник аж за 41 рупель, а он хрен работает. Потому как звонится как обычный коммутатор 1 на 1, 2 на 2 и т д. Ваш же звонится по хитрому. Нельзя было с коммутацией внутри черной коробочки намукалить, а шнурок оставить простой? :10:

 

 

Разработка сканера начиналась более семи лет назад и тогда COM был еще актуален

и в первых сканерах как раз был разъем "Мама" DB9 и можно было сразу цеплять USB переходник

но появилась возможность цеплять Блютуз и остановились на таком варианте так что этот вариант скорее на перспективу.

Изменено пользователем tuman

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день, всем. Подскажите кто-нибудь, а что блютуз для БАРСа подходит только тот который рекламировался на сайте или можно подобрать любой другой из первого класса которые есть в продаже? Уж очень мне сложно доставать что-либо из России. Слишком много заморочек.

Заранее благодарен.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Добрый день, всем. Подскажите кто-нибудь, а что блютуз для БАРСа подходит только тот который рекламировался на сайте или можно подобрать любой другой из первого класса которые есть в продаже? Уж очень мне сложно доставать что-либо из России. Слишком много заморочек.

Заранее благодарен.

С блютузом все гораздо сложнее. Это не просто штучка, которую вставили в USB компа и пжалста тебе канал связи. Нифига!!! Та бздюлька, которая в рекламе, вставляется не в комп, куда (я так думаю) можно вставить любой блютуз-адаптер, а в сам барс в дыру под СОМ-порт. Найти такую хрень в обычной лавке аксессуаров к сотовым телефонам практически невозможно. Поэтому (для крутизны) придется покупать сабж BTD430 (других не видел) из рекламы за немерянные по нашим временам деньги :10:

Было бы весело взять адаптер USB-COM (10$), колдонуть с разъемом (0.5$) и воткнуть его в Барс. Со стороны USB к адаптеру присобачить USB-bluetooth (7$+1$), и аналогичный Bluetooth (7$) в комп. По принципу от перемены мест слагаемых сумма не изменяется. Гы-гы, глупость конечно, но экономия бешенная:)

Изменено пользователем GluckOvNik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.




×