Перейти к публикации

Рекламные объявления:

"Продажи от electric: XProg-m Обновлённый!!! (сборка Питер) + Обновление китайских. Покупаем iProg USB и motoadapter. Инфо о - iProg USB + motoadapter.
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProg+.  Калькуляторы для iProgUSB.  STool - Программа коррекции одометров.
Внимание всем владельцам iProg USB, начинается обновление ЛЕТО 2018. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit). Скрипт Lada Vesta для мотоадаптера

На форуме в продаже есть CAN-BLOCKER для смотки пробегов на мерседес, с замками на процессоре NEC.

MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ          ODIS-ONLINE (GEKO)

toly

Какой осциллограф выбрать?

Рекомендованные сообщения

Есть не дорогой нижегородский мотортестер Картест,раньше работал на нём впринципе не плохой.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Производитель говорит помехи.

Если кто пользует ОСУ посоветуйте как бороться.

Никак. Можно попробовать заземлить корпус блока обработки, компьютер должен быть однозначно заземлен. Но помогает это не всегда. Если ВВ провода с дефектами сбои будут продолжаться. Проблема в низкой помехоустойчивости самого USB. Улучшить ситуацию может гальваническая развязка, но самому ее не сделать. У Постоловского она уже сделана в новом приборе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Серьезность подхода к изделию ребятами из Таганрога не вызывает сомнений. ТРТИ кует кадры! Я в свое время склонялся к покупке именно Мотодока. Но цена тоже много значит. В результате пользуюсь Винницким прибором больше 3 лет. Только при просмотре ПРОБЛЕМНОЙ! вторички действительно возможны сбои по шине USB.Один два сбоя пока смотришь вторичку(проблемную) погоду не делают, к тому-же из-за этого ни разу не пострадал порт или сам прибор. Нужна заземленная розетка и заземлять сам прибор на АКБ. Дефекты зажигания осцил показывает уверенно и точно. Датчиками разряжения и давления в циллиндре тоже сейчас комплектуется. Наложения образцовых сигналов пока нет,а вот осциллографических канала на Мотодоке было всего 2, а на М -один. А у Постоловского их 6. И особенно это удобно когда ловишь плавающий сбой при работе мотора на хх или в движении. Подключил все подозрительные точки и катайся. Все проблемные случаи решаю ( в меру сил конечно) Винницким осциллографом.

 

 

а не кто не подумал откуда беруться 6 каналов у постоловского?? при такой дискретизации,разницы что 1 что 6 не будет просто канал на 6 частей делиться

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а не кто не подумал откуда беруться 6 каналов у постоловского?? при такой дискретизации,разницы что 1 что 6 не будет просто канал на 6 частей делиться

 

 

 

 

Ну да, правильно, именно так и происходит. Но очень часто высокая дискретизация и не нужна, а 6 или 4 канала очень даже бывают нужны.

Изменено пользователем Yuras

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

По поводу осциллографа Постоловского пользуюсь ежедневно и ни разу не пожалел. К тому-же всегда можно проконсультироваться

по всем вопросам с разработчиком прибора

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Второй год пользуюсь Винницким приборм и очень доволен , правда хотелось бы конечно

чтобы иналожение было и анализ зажигания и т.д. :27::27::27::wacko:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На самом деле у Мотодока одновременно можно наблюдать 4 сигнала, но универсальных 2.

а 6 или 4 канала очень даже бывают нужны.

4 иногда нужно, 6 почти никогда. В большинстве случаев можно обойтись двумя.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

есть и Постолограф, есь и Тульский.

 

Постолограф для аналога и цифры

:27:

Тульский только для цифры.

:wacko:

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Посталографом пользуюсь почти два года, есть конечно и минусы, не буду повторятся, всё написано выше. Но плюсов гораздо больше. Работаю день в день, 5-6 машин. С ноутом есть проблемки, часто срывает. И ещё одна головная боль-датчик давления,уже третий вышел из строя. У него на сайте всё это расписано, поэтому лучше не пожалеть денег и сразу взять хороший. Просто на тот момент когда я брал эти датчики он только запускал, в поцесе работы недостаток проявился. А в остальном вопросов нет. Думаю за эту цену качество вполне удовлетворительное, и с техподдержкой проблем ни каких.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Гость

Вопрос дилетанта: этими датчиками можно определить неисправность клапанов,гидрокомпенсаторов? Тему не знаю,таких датчиков у меня на мотортестере НЕТ(стар-4 года).

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вопрос дилетанта: этими датчиками можно определить неисправность клапанов,гидрокомпенсаторов? Тему не знаю,таких датчиков у меня на мотортестере НЕТ(стар-4 года).

Если модераторы не против, вот ссылка по работе этого датчика http://injectorservice.com.ua/px_sensor.php. Там же и по анализу этих датчиков.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хочу уточнить, что измерять УОЗ по осциллограмме типа той, что в указанной ссылке нельзя. По причине того, что мотор работает без одного цилиндра, следовательно параметр НАГРУЗКА у мотора совсем не такой, как при работе на всех горшках. А УОЗ непосредственно зависит от этого параметра.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хочу уточнить, что измерять УОЗ по осциллограмме типа той, что в указанной ссылке нельзя. По причине того, что мотор работает без одного цилиндра, следовательно параметр НАГРУЗКА у мотора совсем не такой, как при работе на всех горшках. А УОЗ непосредственно зависит от этого параметра.

Спорить не буду, и тем более убеждать. Эта тема уже перетиралась не на одном сайте. Я просто взял стробоскоп и проверил. Показания сканера, стробоскопа и постолографа совпадали. И тем более чётко видно погрешности в работе ГРМ.

P.S. А как же тогда прокладки под ГБЦ с интегрированными датчиками давления?

Изменено пользователем krimski

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если проверять на простейшем моторе с вакуум-корректором, подключенным ДО дроссельной заслонки, конечно разницы не будет. Вы сделайте тоже самое,например, на каком-нибудь моноджетронике, желательно без клапана по вакууму между трамблером и ЗАдроссельным пространством. Посмотрите стробоскопом угол, потом отключите один горшок и снова посмотрите.

Встроенные датчики снимают сигнал на штатно работающем моторе.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На днях видел в работе МТ "Компас". Частота дискретизации у него 40 МГц !!! В деталях можно рассмотреть участок высоковольтного пробоя (это то, что обычно отображается как вертикальная линия). Правда, мне не совсем понятно зачем это нужно, имеет ли это практическое значение.

Кому интересно, можете посмотреть на http://www.v3.com.ua/

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я просто взял стробоскоп и проверил. Показания сканера, стробоскопа и постолографа совпадали. И тем более чётко видно погрешности в работе ГРМ.

P.S. А как же тогда прокладки под ГБЦ с интегрированными датчиками давления?

Конечно совпадут. Но это значение УОЗ (без одного работающего цилиндра) будет совсем не такое, как при всех работающих цилиндрах. А ведь знать нужно именно УОЗ при всех работающих цилиндрах! Этот УОЗ (истинный) и показывает датчик давления интегрированный в прокладку головки. А Тот, что вкручивается в цилиндр - он не покажет УОЗ, который был бы, когда все цилиндры в работе.

Уф-ф! - кажется повторяюсь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Для расчета истинного УОЗ в любом режиме автомобильному ПО достаточно двух сигналов: сигнала ДПКВ и любого из сигналов зажигания:вторичка, первичка, управление зажиганием, т.е. по большому счету и датчики никакие не нужны, достаточно щупов - например в варианте ДПКВ+первичка.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если модераторы не против, вот ссылка по работе этого датчика http://injectorservi...a/px_sensor.php. Там же и по анализу этих датчиков.

очень полезная ссылка. много нового и интересного узнал. почитайте не пожалеете Изменено пользователем Незнайка

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.




×