Перейти к публикации

Рекламные объявления:

"Продажи от electric: XProg-m Обновлённый!!! (сборка Питер) + Обновление китайских. Покупаем iProg USB и motoadapter. Инфо о - iProg USB + motoadapter.
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgPro.  Калькуляторы для iProgUSB.  STool - Программа восстановления одометров.
Внимание всем владельцам iProg USB, начинается обновление ЛЕТО 2018. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit). Скрипт Lada Vesta для мотоадаптера

На форуме в продаже есть CAN-BLOCKER для смотки пробегов на мерседес, с замками на процессоре NEC.

MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ          ODIS-ONLINE (GEKO)

Рекомендованные сообщения

‎05‎.‎11‎.‎2018 в 16:47, Сэврик сказал:

Что, по новой надо считать и сохранить?


Размер не совпадает с теми, что я дал тебе в начале темы.
Флеш должна быть=2048 кВ.

 

Флеш под К Таг  в личке.

  • Thanks 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Записал скинутый сток. ratnik ,спасибо!

Изменения - на щитке появился значок ката. Лаунч видит новые ошибки P242F - diesel particulate filter restriction - Ash accumulation, P0405 - exhaust gas reccirculation sensor A circuit - low.

Но вот вася и VAS PC пока попрежнему не видят моторный. Завтра будем думать.

 

пс. покатаемся с лаунчем, отпишусь.

Изменено пользователем Сэврик
  • Thanks 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Молодец, Сэврик! С почином  в репроге тебя!
 

2 часа назад, Сэврик сказал:

Но вот вася и VAS PC пока попрежнему не видят моторный.


Это странно, конечно, обычно в таком случае я ставлю ОДИС, провожу диагностику и перешиваю им те блоки, что можно обновить. Затем проверяю комплексно.

Но у тебя, полагаю, все-таки чуть  другая задача: доказать, что авто,
даже находясь в "аварийке" по сажевому и ЕГР, в остальном выдает нормальные параметры.


 

Изменено пользователем ratnik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ratnik , привет. Первый блин не встал  комом с твоей легкой руки, теперь можно дальше пробовать в этой теме (неспеша).

По VW T5 завтра, думаю, проверить диагностический разьём и egr, его ещё не проверяли, ну и ещё мож что в голову придёт с утра.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
03.11.2018 в 00:40, Олег Мастер сказал:

Еще возможно , если хозяин самоделкин и показания геометрии не совпадают с заданными параметрами , что регулировка геометрии скручена . Тогда поиск неисправности будет долгим.

Сегодня выставляли по лаунчу положение вакуумного привода с датчиком положения лопаток турбины, сперва, чтоб при вкл зажигания было 0.9В - не помогло. Заводишь, шток задвигается внутрь и остаётся так, движок глохнет. Если отсоединить вакуум от привода, то есс-но шток не задвигается и движок не глохнет. Выставляли по разному, в крайние, средние положения, без толку. Сняли привод, положили на лобарь, заводим, шток задвинулся и ч/з секунду выдвинулся и остался выдвинутым, при этом показания датчика были 0.34В и 4.2В, движок без управления турбой ровно работает на ХХ. Сами лопатки проверяли, ходят легко. Вопрос - шток должен задвинуться и выйти? типа инилизация, или задвинуться и остаться? или встать в какое то определённое положение? Кто-нить знает алгоритм работы, чтоб понять куда дальше двигаться?

20181107_112941.jpg

20181107_112949.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если привод снят и типа прошел "инициализацию" ошибка по нему не появляется? Турбина на максимуме когда шток выдвинутый? Если погазовать со снятым приводом, шток гуляет? Если поуправлять лопатками турбины двиг не глохнет?

Изменено пользователем danis11

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, danis11 сказал:

Если привод снят и типа прошел "инициализацию" ошибка по нему не появляется? Турбина на максимуме когда шток выдвинутый? Если погазовать со снятым приводом, шток гуляет? Если поуправлять лопатками турбины двиг не глохнет?

1.привод снят, ошибки сброшены(есть нестираемые ошибки по кату), заводим, шток задвигается и ч/з секунду выдвигается,

ход штока как будто мах, газуем, шток не двигается, сканируем, ошибка P2563 - не стирается на заведенном, стирается только при зажигании вкл

2.привод на месте, откидываем вакуум, подсоединяем вакуумный пистолет на управление турбой, едем, прибавляем газ и одновременно создаём разрежение на управление турбой, движок начинает чахнуть, стравливаем разрежение, едет лучше на том же положении педали газа.

3.с залитым стоком не получается "обмануть" управление турбой как раньше, когда выждав какое-то время после заводки, подсоединяли вакуум на ХХ на место и какое-то время авто ехало без аварии норм, турбина работала, щиток чистый, но ч/з

1-3км (по разному) глохла и всё по новому - , сбрасываем P2563, P1065, отсоединяем управление, подсоединяем итд

Изменено пользователем Сэврик

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
‎30‎.‎10‎.‎2018 в 15:26, Сэврик сказал:

Сам поменял турбину на новую


А на какую новую турбину поменял клиент? Этот факт нужно бы уточнить.
Все детали, включая стоимость. Может оказаться, что турбина неизвестного происхождения
и с неизведанными параметрами.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Завтра созвонюсь с ним, узнаю и попрошу притащить родную.

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

какое противодавление выхлопного тракта?

  • Like 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
13 минут назад, sapr сказал:

какое противодавление выхлопного тракта?

 

это не проверяли как-то, возле турбины копаемся, видим сварочные швы, с которых не слабо сифонит выхлоп, но посмотрим, как время будет...

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Допустим- а вдруг тут  всё просто? Ну вот давай порассуждаем...Предположим что вып. тракт частично забит...Но газы кое-как выходят ...Обороты двс поднимаются...Но авто уже не очень хорошо едет...Далее - ты подключаешь турбину...Она делает тест ( к примеру- полное открытие-закрытие лопаток)  и почему-то (?)  остаётся в положении   полного  захвата   газов ...Т.е - ещё более перегородила вып. тракт!!!   ...Всё!!!...Выходить газам некуда...Следовательно и разряжения на впуске  не будет...Новый кислород не заходит...АВто не едет...

Изменено пользователем sapr

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, Сэврик сказал:

2.привод на месте, откидываем вакуум, подсоединяем вакуумный пистолет на управление турбой, едем, прибавляем газ и одновременно создаём разрежение на управление турбой, движок начинает чахнуть, стравливаем разрежение, едет лучше на том же положении педали газа.

Двиг глохнет и на стоячей машинке при подключенном приводе..., не так ли? Так вот отключи вакуум и открой турбу рукой на стоячей машинке, тоже заглохнет?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 минут назад, danis11 сказал:

Двиг глохнет и на стоячей машинке при подключенном приводе..., не так ли?

Именно так. А вот лопатки помощник рукой двигал или нет на заведенном, счас не могу сказать, не могу до него дозвониться.. 

Завтра.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

До ката или сажевого , как предлагали, измерьте давление на выпуске . Должно быть не более 0.4-0.8 бар в разгоне.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
20 часов назад, danis11 сказал:

Так вот отключи вакуум и открой турбу рукой на стоячей машинке, тоже заглохнет?

Глохнет.

 

21 час назад, ratnik сказал:

А на какую новую турбину поменял клиент? Этот факт нужно бы уточнить.
Все детали, включая стоимость. Может оказаться, что турбина неизвестного происхождения
и с неизведанными параметрами.

Дозвонился. Услышал немного путанную историю(плохо помнит хронометраж) с самого начала - 1.5года назад в мороз заглох

на ходу, притащил домой, отогрел, еле завёл, работала плохо, поехал в сервис, там ему с его слов прошили и сказали убрать сажевый. Грит, от них уехал и около недели ездила норм, потом начала тупить, как тупила - толком сказать не может. Поехал к ним, те - бортанули - убирай сажевый. Грит, убрал сажевый и по ходу заменил картридж на турбине и как бы с тех пор "ездила норм, только вот тяги нет и глохнет когда хочет". Гдет ещё делал диагнозу, сказали ему - проблемы по давлению топлива, с этим и притащил к нам. 

19 часов назад, Олег Мастер сказал:

До ката или сажевого , как предлагали, измерьте давление на выпуске . Должно быть не более 0.4-0.8 бар в разгоне.

Замерили противодавление, не подымается при разгоне выше 0.1бар.

Заглушили egr, но проверять бум завтра. Отпишусь.

20181108_141524.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Ланч - приколист в области единиц измерения !

hpa 1100000 = 1100 бар

 

1.png

 

Однозначно надо VAG сканером смотреть !

2.png

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

турбина.png

Изменено пользователем sapr

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
9 часов назад, Сэврик сказал:

Глохнет.

Сэврик ты определил почему глохнет? Датчик положения упр. турбой отключал и двигал геометрию? Пора уже определяться.... Давка в гидравлике как меняется в зависимости от геометрии турбины? Надо уже выводы делать!

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Парни, я поясню суть дела  с т.з. репрога моторного данного авто. К Таг у Сэврика не работает корректно.
После того, как он залил им  стоковую прошивку (фуллфлеш) из моей базы, я попросил его вычитать содержимое
и результат очень разочаровал- К Таг записал файл с искажениями.
Предоставил ему файл с отключенными ЕГР и сажевым, он вообще его записать не смог. Так что, думаю, нужно
с репрогом разобраться и влить корректный дамп, а потом уже все остальное. Есть еще у меня подозрение на сам ЭБУ,
ведь в начале темы упоминалось, что клиент после репрога начал жаловаться на проблемы с авто:
 

 
‎30‎.‎10‎.‎2018 в 15:26, Сэврик сказал:

Со слов клиента - года полтора назад заглохла на ходу, притащил в сервис, там авто завели, сказали, что поменяли прошивку


Но чтобы это доказать надо четко выполнить заливку стока и вычитывание его на проверку. Если файл будет верифицирован,
то затем можно  переходить к диагностике всей системы.

Изменено пользователем ratnik

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
15 часов назад, danis11 сказал:

Сэврик ты определил почему глохнет? Датчик положения упр. турбой отключал и двигал геометрию? Пора уже определяться.... Давка в гидравлике как меняется в зависимости от геометрии турбины? Надо уже выводы делать!

Нет, пока не определил.

 

Сегодня не много успел. Залил  другую прошивку для безсажевого, egr заглушен и фишка с него снята. Что имеем - ошибки потёрли, вакуум управления турбой на месте, заводим, глохнет - так постоянно. Прогрели до рабочей темп, заводим, несколько секунд чуть не заглохла, потом выровнялась.Ошибок нет, щиток чист. Поехал кататься с лаунчем, начала тупить. Теперь ошибка

P1065, авто ваще не едет. Отсоединил управление  турбой, спокойно в аварии доехал до бокса. В боксе просканировал, добавилась ошибка P2563-00. 

10 часов назад, ratnik сказал:

Но чтобы это доказать надо четко выполнить заливку стока и вычитывание его на проверку. Если файл будет верифицирован,
то затем можно  переходить к диагностике всей системы.

Завтра попробую считать и скинуть на проверку сегодняшнюю прошивку.

Завтра ещё раз попробуем порегулировать геометрию. На сегодня всё.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
07.11.2018 в 19:00, ratnik сказал:

А на какую новую турбину поменял клиент? Этот факт нужно бы уточнить.
Все детали, включая стоимость. Может оказаться, что турбина неизвестного происхождения
и с неизведанными параметрами.

Было такое на VW Sharan хозяин сам заказал где то турбину, в итоге прислали голимый китай абсолютно не работоспособный.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У мну конечно небольшой  опыт в дизелях. Но что то мне кажется, что не в геометрии дело. Ибо были авто и с передувом и с недодувом(недодувает  когда нет вакума)...  Авто не глохло.  При передуве просто отключался вакум.

  • Like 1
  • Thanks 1

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
6 минут назад, aleks_sm сказал:

 При передуве просто отключался вакум.

Да так и было, хозя привез турбу лопатки с новья клинили не двигались, хотя вроде как по гравирорвке Garret,  в итоге послали его нафиг, а он с горя пока ремонтировали нажрался отъехал от сервиса и был принят нарядом ДПС)))Сори за офф топп)))

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Толком давление в рейке не показывает Ланч.

Если там нехватка, то при работе турбы расходомер требует добавить, а добавить нечем ...

https://avtoved.guru/threads/volkswagen-t5-oshibka-p0087-i-p1065.9900/

  • Thanks 2

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.




×