Mitsubishi Outlander XL 2007 6B31 АКПП

[Сэврик]

Всем доброго! Обращаюсь к помощи мастеров заранее, потому что, во первых, с такой неисправностью столкнулся впервые, во вторых это авто купил земляк и ессно делал диагнозу у меня, авто осмотрели, помимо прочих мелких неисправностей вылезла эта ошибка C145F - электромагнитная муфта системы полного привода - перегрузка. При осмотре ходовки заметили, что задний редуктор в свежем масле, продавец - да вот только мол масла поменял, помощник редуктор вытер насухо, ошибки сбросили, отправили кататься, проверять как акпп переключается, мосты включаются, но зёма второй раз не приехал, приехал на след. день, купил, 4wd не проверял, сам проверил, не работает, при вкл переключателя на 4wd на табло загорается красным SLOW DOWN и эта ошибка появляется C145, U0415 -ABS/ESP/TCL/ASC (CAN message), U0415 в 1-й раз не было, диагноза скандоком.Счас уже вечер, перед уходом поднял машину, задний редуктор снова весь в масле, с сапуна давит не слабо. Счас сижу инет курю, что за трабла. Мож кто сталкивался вплотную с таким и подскажет, что в первую очередь проверить, ещё ничего не проверял, завтра планирую заняться, и в этот раз по времени ограничен, был бы очень рад любой помощи..(схемы кой-какие есть).

Изменено 19 января, 2018 пользователем Сэврик

[Сэврик]

Сегодня проверили проводку - норм, сигнал на муфту осциллом - есть, по сканеру все параметры в норме, ездили при 4wd вкл, ток муфты меняется, температура не подымается, но стоит начать давать резкие обороты с места, щиток красный и slow down,

темпер кажет 180С, помощник рукой трогал - редуктор холодный, короче всё как у чела https://out-club.ru/board/showthread.php?t=70878  но тут решения нет, думаем, проблема в самом электронном сцеплении, сняли, зажали в тисах, застопорили внутренние шлицы, что передают крутящий момент на редуктор, крутим за флянец, прокручивается при подаче питалова. Муфта звонится около 3Ом - норм. Кто-нить разбирал сие чудо? (видно, что до нас чинили его)

 

[ШАМАН]

3 часа назад, Сэврик сказал:

крутим за флянец, прокручивается при подаче питалова

Она  и не должна жестко сцепляться. Сцепление усиливается за счет увеличения вязкости кремнийорганической жидкости при вращении фрикционов,

[Сэврик]

10 часов назад, ШАМАН сказал:

Сцепление усиливается за счет увеличения вязкости кремнийорганической жидкости при вращении фрикционов

не совсем понятна мысль, но масло поменяем, т.к неизвестно что было налито, да и налили 2 уровня, поэтому и выдавливало,

всё же думается, что дело не только в масле

[zaharov]

Муфта неисправна , при полном токе она не должна буксовать, т.е не прокрутишь её.

А температура там расчётная (датчика температуры нет), система видит пробуксовывание и по ней условно расчитывает температуру муфты

[Сэврик]

19 минут назад, zaharov сказал:

Муфта неисправна , при полном токе она не должна буксовать, т.е не прокрутишь её.

А температура там расчётная (датчика температуры нет), система видит пробуксовывание и по ней условно расчитывает температуру муфты

Вот тож думаю, что не должна буксовать. Когда спокойно ездили со сканером, ток муфты менялся в пределах < 1А, но стоило

резко с места стартовать, как ток прыгал до 3А и в аварию. Но впечатление такое, что задний мост ни разу не включался,

ездили по гололёду, насчёт температуры, да, согласен. Счас всё собрали на место, заменим масло, попробуем ещё покататься

со сканером, отпишусь...

[Сэврик]

фрикционы изношены в хлам,

на муфту дали напругу - от железного стола хрен отлепишь..

Изменено 21 января, 2018 пользователем Сэврик

[Сэврик]

Сделали.Заменили фрикционы - норм. Всем, кто в теме, спасибо, тему можно закрыть.

 

 

 

Изменено 27 января, 2018 пользователем Сэврик