Touareg 2006 3.0tdi BKS

[zinziyaho]

это пока на месте и на месте он до отсечки не поднимает, нажал в пол обороты поднялись до 4300 потом падают до 3500 потом чуть больше так и играют через секунд 6  7 падают обороты и глохнет авто, но давление не падает

дымит сизым дымом  

если заглохнет заводится нормально

такое поведение авто встречал при заклиневшем клапана егр в открытом состоянии

смысл проверять на ходу давления если и на месте не создает нужного 

на хх 900 бар около газанешь падает до 800

Олег форсы могут делать такое???

на другом форуме пишут что форсы 0445117021  0445117022    совсем не совместимы с данным движком

[zinziyaho]

вот это когда газ в пол не отпуская   как гуляет тахометр 

иногда может заглохнуть

когда сильно обороты падают слышен стук

20170918_112643.mp4

 

Изменено 18 сентября, 2017 пользователем zinziyaho

[danis11]

72-77 группу по вцдс-у бы глянуть в режиме графика... и 13-14 тоже график. Турба не работает, хотя должна быть ошибка. Компрессия по цилиндрам в норме? ... форсы по факту на дефф....

11 минуту назад, zinziyaho сказал:

звук чуть отстает

Обороты с давкой тоже на график.....

Есть подозрение, что форса льет....

Изменено 18 сентября, 2017 пользователем danis11

[ratnik]

Проверил бы герметичность впускного тракта дымогенератором.
Также не мешало бы проверить жизнеспособность вестгейта турбины.
Физическое устранение сообщения через ЕГР (прокладка) должно быть безупречным.

[danis11]

1 час назад, zinziyaho сказал:

звук чуть отстает

Вот актуальный пример из жизни по умирающим форсам сегодня Audi Q7 3.0 

Monday,18,September,2017,12:26:15:05031

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

                Address 01: Engine  (4L0 910 401 K)

12:25:13 Group 072: Zero Quantity Calibration (ZQC) Cylinder 1
  4.0 ms  Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 1
  2.0 ms  Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 2
  0.0 ms  Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 3
       

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

                Address 01: Engine  (4L0 910 401 K)

12:26:20 Group 073: Zero Quantity Calibration (ZQC) Cylinder 2
  8.0 ms  Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 1
  2.0 ms  Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 2
  0.0 ms  Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 3
       

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

                Address 01: Engine  (4L0 910 401 K)

12:26:25 Group 074: Zero Quantity Calibration (ZQC) Cylinder 3
  2.0 ms  Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 1
  6.0 ms  Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 2
  0.0 ms  Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 3
       

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

                Address 01: Engine  (4L0 910 401 K)

12:26:28 Group 075: Zero Quantity Calibration (ZQC) Cylinder 4
  -14.0 ms  Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 1
  -2.0 ms  Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 2
  0.0 ms  Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 3
       

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

                Address 01: Engine  (4L0 910 401 K)

12:26:32 Group 076: Zero Quantity Calibration (ZQC) Cylinder 5
  -4.0 ms  Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 1
  0.0 ms  Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 2
  0.0 ms  Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 3
       

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

                Address 01: Engine  (4L0 910 401 K)

12:26:35 Group 077: Zero Quantity Calibration (ZQC) Cylinder 6
  16.0 ms  Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 1
  10.0 ms  Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 2
  0.0 ms  Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 3
       

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

                Address 01: Engine  (4L0 910 401 K)

12:26:51 Group 013: Idle Stabilization Cyl. 1-3 (Injection Quantity Deviation)
  0.00 mg/str  Injection Quantity Deviation Cyl. 1
  -0.47 mg/str  Injection Quantity Deviation Cyl. 2
  -0.05 mg/str  Injection Quantity Deviation Cyl. 3
       

--------------------------------------------------------------------------------
--------------------------------------------------------------------------------

                Address 01: Engine  (4L0 910 401 K)

12:26:55 Group 014: Idle Stabilization Cyl. 4-6 (Injection Quantity Deviation)
  0.05 mg/str  Injection Quantity Deviation Cyl. 4
  -0.80 mg/str  Injection Quantity Deviation Cyl. 5
  1.22 mg/str  Injection Quantity Deviation Cyl. 6
       
 

Изменено 18 сентября, 2017 пользователем danis11

[Jack Skellington]

Как понимать вот эти параметры?

8.0 ms  Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 1
  2.0 ms  Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 2
  0.0 ms  Cyl. 1 Activation Calibr. Pressure 3

[danis11]

2 минуты назад, Jack Skellington сказал:

Как понимать вот эти параметры?

При разных оборотах....

[Shapovalov]

2 часа назад, zinziyaho сказал:

 

Олег форсы могут делать такое???

на другом форуме пишут что форсы 0445117021  0445117022    совсем не совместимы с данным движком

 

Наверно могут, так-как рапылитель другой и скорее в другую сторону (угол) распыляет.

Конечно не совместимы.

Но такие эксперименты я ещё не проводил ... ! ))) Однако ...

[Олег Мастер]

А под клапанной крышкой все рокера на месте ? Интересует особенно сторона 4 цилиндра.

[Shapovalov]

1 час назад, danis11 сказал:

При разных оборотах....

Ден, а зачем на оборотах смотреть (вне предела)?

Предусмотрено только на ХХ, тебе же пишет "Zero Quantity Calibration", где твои искомые параметры должны на " Idle Stabilization".

[Олег Мастер]

Разные распылители - это все фигня , если не считать , что мотор убьется через тысяч 40 из- за бедной или богатой смеси на каких то режимах. Но авто поедет.

[danis11]

20 минут назад, Shapovalov сказал:

Ден, а зачем на оборотах смотреть (вне предела)?

Олег,  "Zero Quantity Calibration" это как на зажигалках - долгосрочная коррекция... Если сбросить адаптацию, они какое то время будут по нулям, пока не наберется история работы форсов.

Самое лучшее смотреть по им, так как ХХ коррекция может прыгать от - "-" до "+" и на оборот в зависимости от состояния гидр системы в общем. .... ну..., я так делаю. )))) Если я не прав, то поправь меня... Я же тоже твой ученик!!! ))))

 

Изменено 18 сентября, 2017 пользователем danis11

[Shapovalov]

Ден, почему Б/У пьезо-форсы часто не принимает ЭБУ ?

Код форсы присваивается на новую, а в процессе работы изменяются наливы форсы(стареют, изнашиваются детали) и ЭБУ их корректирует.

Потому надо Б/У форсу прогнать на 708 и присвоить новый код(с учётом износа) , тогда её примет ЭБУ.

Баловаться перепропиской кода и сбросами  -  не рекомендуется.

[danis11]

1 минуту назад, Shapovalov сказал:

Баловаться перепропиской кода и сбросами  -  не рекомендуется.

Полностью с тобой согласен!!!! На все 100..., даже 200!!! По поводу сброса я упомянул для наглядности!!! Естественно, это не выход из ситуации, если система не ремонтировалась. Тут чел уже упомянул результат - 

 

41 минуту назад, Олег Мастер сказал:

что мотор убьется через тысяч 40 из- за бедной или богатой смеси на каких то режимах. Но авто поедет.

Может и громко сказал, но близко к этому.

А у тс-а все ровно выхода нет, так как пять из шести форсов не от этого двигателя... Пока не будут стоять проверенные форсы от этого двигла, то остальные телодвижения считаю бессмысленной тратой времени... ))) Двигатель должен работать со своими органами!

[Олег Мастер]

Ещё , узнаю этот стук из практики , когда КЗ на форсе. Есть такая бяка , когда пробитые с тест-планами пьезо приносили . Ошибки правда были . И всеже проверил бы я на пробой , недолго.

[danis11]

Только что, Олег Мастер сказал:

Ещё , узнаю этот стук из практики , когда КЗ на форсе. Есть такая бяка , когда пробитые с тест-планами пьезо приносили . Ошибки правда были . И всеже проверил бы я на пробой , недолго.

Да нефиг тянуть время! Форсы все ровно под замену....)))

[zinziyaho]

отправил авто на замену форсов!

посмотри если приедет!