VW Passat B3

[dil73]

Тоже так считаю...

Я то думал что это кто-то проверил. Транзистор в катушке управляется плюсом. Я сам давно сделал пробник для проверки дис-катух ...Это легко проверяется -на днях такой мотроник сделал...притаскивали незаводяшку...ДЛя проверки ЭБУ (как уже писал выше) надо снять разъём с катушки со встроенным усилителем и воткнуть в его средний контакт пробник-светодиод. При включенном зажигании ОН СВЕТИТЬСЯ НЕ БУДЕТ, а при прокрутке будет -что и говорит об ПОЛОЖИТЕЛЬНЫХ импульсах.

МЕня удивил способ подключения напрямую- но оказывактся это никто не проверял, и по факту это сделать нельзя.

 

А ДХ формирует минус.

Толик ты не написал куда,какие контакты пробника включал,машина которую я переделывал,была в кузове Б4,и появляется у меня на глазах иногда уже года 4,но у них только кузова и салон разные,остальное ведь одинаковое,переделывал я её трезвый,и точно помню,что собрал из катушки 2108 и коммутатора,правда чуть приврал,сейчас вспомнил,коммутатор был бошевский,с карбюраторной версии,но они опять-же абсолютно взаимозаменяемы с 2108 и если-бы я собрал модуль из Б-116 и 131 комутатора,который как раз и управляется + потенциалом,я не стоял-бы на своем,будем ждать итогов разногласий Изменено 27 января, 2016 пользователем dil73

[sapr]

Пробник обычный -анод пробника в среднем пин снятого разъёма катушки. Это я по поводу полярности упр.сигнала с эбу на транзюк.

 

А на ДХ полярность активного сигнала- конечно минус. Мы же и проверяем исправность ДХ замыканием среднего пин разъёма трамблёра на корпус....

Изменено 27 января, 2016 пользователем sapr

[dil73]

Пробник обычный -анод пробника в среднем пин разъёма катушки. Это я по поводу полярности упр.сигнала с эбу на транзюк.

 

А на ДХ полярность активного сигнала- конечно минус. Мы же и проверяем исправность ДХ замыканием среднего пин разъёма трамблёра на корпус....

с ДХ я давно дружу,а вот по поводу полярности на модуль зажигания меня что-то черви в мозгах загрызли,плохо что машину которую переделывал только по выходным иногда вижу

[sapr]

Ты видно устанавливал на моноджетроник (система с выносным коммутатором и круглой катушкой)...Там с ДХ идёт на коммутатор , а коммутатор своим сигналом (минусом) садит катушку на землю. А у нас , если катушка с встроенным усилителем-система мономотроник.Т.е -не такая система.

Изменено 27 января, 2016 пользователем sapr

[юрий65]

Мужики, открываем Автодату, выбираем соотв. двиг., открываем PINdatu, и видим на 13пине сигнал зажигания

[dil73]

Мужики, открываем Автодату, выбираем соотв. двиг., открываем PINdatu, и видим на 13пине сигнал зажигания

юрий65 я в этих программах не силен,двигатель ADZ пассат Б4,расшифруй картинку

[sapr]

 

Светодиодный пробник может ОЧЕНЬ быстро найти дефект по искре...Вот твой двс

[юрий65]

А че тут расшифровывать то. На картинке видно, что управление усилителем зажигания идет положительным импульсом. На ADZ там вроде 24 пин, тоже есть в Автодате.

Ну да, Толя выложил картинку.

Изменено 27 января, 2016 пользователем юрий65

[sapr]

Ага...На днях ремонтировал этого динозавра...Даже двух подряд....У первого (прикол) -форса замёрзла! Отогрел феном и отправил заправвить немного спирта в бак)))

 

У второго -как раз сдохла катушка...Накрылся транзюк в катушке...Современные катушки могут жить не более полгода...Надо искать старые на разборках...

[юрий65]

У первого (прикол) -форса замёрзла!

Встречал такое))

[dil73]

Ты видно устанавливал на моноджетроник (система с выносным коммутатором и круглой катушкой)...Там с ДХ идёт на коммутатор , а коммутатор своим сигналом (минусом) садит катушку на землю. А у нас , если катушка с встроенным усилителем-система мономотроник.Т.е -не такая система.

машина была раньше моя,модульное зажигание,моновпрыск,во влажную погоду прошивала катушка на корпус под нагрузкой,место прогара я фрезернул и залил эпоксидкой,хватило где-то на год,в один прекрасный момент заглохла совсем,искра пропала,и вот сейчас я в ступоре,машин много переделал на русский лад,когда с запчастями оригинальными были проблемы,сейчас от тех времен каша в голове,катушку точно 08 ставил,а вот коммутатор мог и родной оставить,гадать сейчас не буду,сейчас позвонил хозяину машины,в субботу подъедет,сфоткаю,теперь блин спать до выходных не буду

[sapr]

Если у тебя вакуумная камера на трамблёре стояла и была круглая катушка-это моноджетроник....У самого был моноджетроник B3 7лет....Я его вдоль и поперёк...Гы...Но практически никогда не ломался...Вспоминаю сейчас...И правда -старое авто за 7 лет по системе впрыска ничего ни разу не ломалось! Вот это качество заложено в эти авто тех лет!

[dil73]

Если у тебя вакуумная камера на трамблёре стояла и была круглая катушка-это моноджетроник....У самого был моноджетроник B3 7лет....Я его вдоль и поперёк...Гы...Но практически никогда не ломался...Вспоминаю сейчас...И правда -старое авто за 7 лет по системе впрыска ничего ни разу не ломалось! Вот это качество заложено в эти авто тех лет!

да нет,катуха была со встроенным коммутатором(усилителем,кому как удобно),а точнее и по русски,электронными контактами трамблера,да система почти неубиваемая,я эту машину продал только из-за того,что не было кондера

[sab]

@dil73, проспорил

с тебя стакан!!!

[dil73]

@dil73, проспорил

с тебя стакан!!!

без проблем,стаканами пьют водку,значит тебе на телефон скину денежный эквивалент граненого,но в субботу,после того как сделаю селфи моторного отсека,гложут меня очень смутные сомнения,больше 4 лет прошло после переделки

[sab]

думаю, что не открою секрет, но твоя замена нормально там работает, просто нужно немного подстроить уоз.

Я сам так раньше делал, лет 10 назад на ауди 80.

PS фантиков хватает дружище, так что не нуна на телефон!!!

[dil73]

обещанный отчет,так что до маразма мне еще думаю далеко,катушка 2108,коммутатор БОШ,аналог коммутатора 2108,разъем стандартный 7-пин,для ЭПХХ или коммутаторов,импульс от ЭБУ минусовой полярности,так что я не проспорил :lad:

[sapr]

Ты видно устанавливал на моноджетроник (система с выносным коммутатором и круглой катушкой)...Там с ДХ идёт на коммутатор , а коммутатор своим сигналом (минусом) садит катушку на землю. А у нас , если катушка с встроенным усилителем-система мономотроник.Т.е -не такая система.

 

Так вот же так и написано....Если катушка круглая-то стоит внешний коммутатор и он садит катушку на землю...Что ты и повторил применив вазовские коммутатор и катуху.

А если квадратная (со встроенным транзюком) - то на транзюк приходит плюсовой сигнал с эбу....Т.е-сигнал с эбу приходит на базу транзистора- тот открывается и садит первичку катушки на корпус..Т.е-это две разные системы.

 

В теме разгновор идёт об КВАДРАТНОЙ КАТУШКЕ.....

 

нет сигнала на модуль катушка-коммутатор

Изменено 30 января, 2016 пользователем sapr

[dil73]

Так вот же так и написано....Если катушка круглая-то стоит внешний коммутатор и он садит катушку на землю...Что ты и повторил применив вазовские коммутатор и катуху.

А если квадратная (со встроенным транзюком) - то на транзюк приходит плюсовой сигнал с эбу....Т.е-сигнал с эбу приходит на базу транзистора- тот открывается и садит первичку катушки на корпус..Т.е-это две разные системы.

 

В теме разгновор идёт об КВАДРАТНОЙ КАТУШКЕ.....

Толик стояла квадратная катушка,как ты говоришь,с транзюком,но её я точно предъявить не смогу,помню что мартовских котов ей разогнал,под гаражом орали,дальше судьба неизвестна,сейчас в инете посмотрю фотки и перекину сюда,во нашел,вот такая хрень стояла Изменено 30 января, 2016 пользователем dil73

[Kostet]

Я чет непойму, машину починили или нет? А то в соседней теме кричат пасика что бы брали :)

[sapr]

Костя-это подъёп ? Или как понимать?

 

вот такая хрень стояла

 

Вот об этом я тебе и говорил-это катушка со встроенным усилителем, устанавливаются на мономотроники (на моноджетроники устанавливались круглые, с внешним коммутатором, что ты и переделал на советские запчасти)...........

И вот на этот транзюк (средний пин-его база) приходит положительный импульс. Видно в том городе нет мастеров. ДЛя меня эта проверка исправности цепи -ДХ-ЭБУ-ТРАНЗЮК-катушка заняла бы наверно не более 20 минут...Сейчас чтобы настроить дпдз моника уже и спеца не найти....До@ера вокруг ходит со сканерами под мышкой но без знаний....

Изменено 30 января, 2016 пользователем sapr

[Kostet]

@sapr, вообще то мне чисто любопытно, уже три страницы и непонятно мамонт жив или нет

[Гельмут]

@Kostet, видимо мамонта уже в море скинули.

или стыдно отписать, что я оказался прав...

[dil73]

Костя-это подъёп ? Или как понимать?

 

 

 

Вот об этом я тебе и говорил-это катушка со встроенным усилителем, устанавливаются на мономотроники (на моноджетроники устанавливались круглые, с внешним коммутатором, что ты и переделал на советские запчасти)...........

И вот на этот транзюк (средний пин-его база) приходит положительный импульс. Видно в том городе нет мастеров. ДЛя меня эта проверка исправности цепи -ДХ-ЭБУ-ТРАНЗЮК-катушка заняла бы наверно не более 20 минут...Сейчас чтобы настроить дпдз моника уже и спеца не найти....До@ера вокруг ходит со сканерами под мышкой но без знаний....

про Сочи я уже почти забыл,ну их на,куда подальше,задолбали уже телефонными звонками,мастера бл_ть,я если еще не сильно достал,то продолжу,это уже личное,стояла квадратная катушка с транзистором,к ней подходил 3-х конт. разъем,+,- и зеленый средний провод положительный импульс от ЭБУ как выше описывали,но вот какая-то не стыковка,этот зеленый провод я бросил на коммутатор 2108,а он вообще-то принимает только минусовой потенциал

[sapr]

МАшина в другом городе-кто же её починит если там одни бестолуковые? Эх-мне бы её!!! Через пару часов уже бы асфальт месила!!!

 

я бросил на коммутатор 2108,

 

Ты забыл кое-что...Ты подал на внешний коммутатор сигнал с ДХ, а в свою очередь с коммутатора выходит отрицательный сигнал и садит клемму №1 катушки на землю. Вот так это происходит.