Перейти к публикации

Рекламные объявления:

"Продажи от electric: XProg-m Обновлённый!!! (сборка Питер) + Обновление китайских. Покупаем iProg USB и motoadapter. Инфо о - iProg USB + motoadapter.
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProg+.  Калькуляторы для iProgUSB.  STool - Программа коррекции одометров.
Внимание всем владельцам iProg USB, начинается обновление ЛЕТО 2018. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit). Скрипт Lada Vesta для мотоадаптера

На форуме в продаже есть CAN-BLOCKER для смотки пробегов на мерседес, с замками на процессоре NEC.

MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ          ODIS-ONLINE (GEKO)

Рекомендованные сообщения

Только что, DiK сказал:

Будет обязательно. Есть планы полной переработки карт.

Это радует, у меня Гранта на М74.5, да и клиенты в основном на М74 или М74.5, в том числе и не стандартные конфигурации. Поэтому корректирую прошивки по логам, а для этого чем больше возможностей в картах калибровки, тем лучше. Не давно Весту М86 блок по логам на нестандарте калибровал, был бы Январь 5.1 или 7.2, то в онлайне куда лучше получилось бы.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На емайл тех.поддержки напишите что именно не хватает вам в М74.5. Именно на емайл, чтоб ваша просьба попала в список доработок.

Уровня Января в этих системах не будет никогда, ибо они во много раз сложнее и калибровок тут много более чем в Январях. Многие алгоритмы описываемые в Январе несколькими калибровками, тут могут иметь несколько десятков. А некоторые функции и вовсе не написаны с нуля, а скомпилированы из других математических систем(моделей) и практически не подлежат простому описанию. Современные системы в корне другие.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
1 час назад, DiK сказал:

На емайл тех.поддержки напишите что именно не хватает вам в М74.5. Именно на емайл, чтоб ваша просьба попала в список доработок.

Уровня Января в этих системах не будет никогда, ибо они во много раз сложнее и калибровок тут много более чем в Январях. Многие алгоритмы описываемые в Январе несколькими калибровками, тут могут иметь несколько десятков. А некоторые функции и вовсе не написаны с нуля, а скомпилированы из других математических систем(моделей) и практически не подлежат простому описанию. Современные системы в корне другие.

Я понимаю о чём речь, хорошо. Сделаю список пожеланий и скину на почту техподдержки.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При импорте калибровок не все они сохраняются из-за совпадения имен. Можно как то это исправить?

2017-12-26_191704.thumb.jpg.1d0c384fedfdd9ff98c78335343e31d9.jpg

 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В данном случае это не критично. Совпадение имен связано с повторяющимися кодами ошибок. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо. Не сразу вспомнил, что это можно в файле LastExportCalib.log посмотреть. Действительно некритично.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Подскажите, что в данных калибровках означает индекс 0 и индекс 1. Модуль недавно купил и хотелось бы разобраться. Это на стоящем авто и в движении?

2018-01-06_110355.thumb.jpg.a9a615810ef13286602609c83f234812.jpg

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

0 - это порог для открытой заслонки RVT

1 - это порог для закрытой заслонки RVT

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Спасибо. Описания бы в модуль по индексам, там их, смотрю, много по разделам, и не все понятны.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Будет.  Карты в переработке находятся. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
В 06.01.2018 в 22:18, DiK сказал:

Будет.  Карты в переработке находятся. 

Сроки выхода не известны ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не понятны некоторые параметры в разделе Управления клапаном изменения геометрии :

 

1. Флаг режима модуляции клапана RVT

2. Порог разрешения работы заслонки регулируемого впускного трубопровода по ТОЖ

 

А так же параметры :

 

1. Время включенного состояния клапана RVT в режиме модуляции

2. Время выключенного состояния клапана RVT в режиме модуляции

 

Как я понял они регулируют время, которое будет открыт или закрыт клапан ? Нельзя ли сделать так - после определённых оборотов (например 4000), клапан открылся и был открыт пока обороты не станут меньше 4000 ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В режиме модуляции управление клапаном не происходит по порогам ТОЖ, ТВВ, Обороты. Раз стоит флаг = 0 то соответственно и калибровки время включенного и выключенного состояния не задействованы. Не работает по этой схеме управление RVT.

Вот так вот выставите активацию клапана по оборотам и бует с 4000 переключаться туда и обратно:

RVT.png

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

DiK, судя по графику открытие клапана будет на 3950 и закрытие на 4050 ? Впрошлом вопросе я не правильно выразился - после 4000 об. чтобы клапан открывался и был открыт допустим до 7000, но если обороты падали менее 4000 он закрывался. Для этого мне первый параметр (3950) заменить допустим на 4000, а второй (4050) на 7000 ?

Изменено пользователем sab

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Нет не так. Между порогами сохраняется предыдущее состояние клапана.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Только что, DiK сказал:

Нет не так. Между порогами сохраняется предыдущее состояние клапана.

Понял, благодарю

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Пороги разрешения управления клапаном по положению педали тоже не работают, если Флаг режима модуляции клапана RVT  = 0 ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

В разделе управления ммоментной моделью есть такие параметры :

 

1.Коэффициент запрашиваемого водителем момента (между минимально и максимально доступным)

2.Коэффициент запрашиваемого водителем момента (между минимально и максимально доступным) - режим трогания автомобиля

 

По идее 2 параметр задействован только при трогании, затем идет переход на 1 параметр. Интересно какой порог по скорости используется для перехода ? А так же заметил, что при изменении 2 параметра авто реально заметно динамичнее ускоряется, в том числе и на высоких оборотах. Если же изменять только 1 параметр, то изменения заметны только при трогании.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не только при трогание, ещё при переключении передач есть задержка при которой работает именно этот запрос момента. На самом деле действительно запрос в режиме переключения и трогания в разных софтах бывает под разными индексами этой калибровки. Вполне возможно в каком то софте не учли это. Напишите в тех поддержку этот запрос с указание прошивки на которой надо проверить какая из карт определяет режим трогания и переключения. Обязательно перепроверим.

Сам режим трогания определяется не только по скорости, но и по включенной передачи, величине нажатия педали относительно порогов входа/выхода в ХХ, ну и скорости тоже (10 км/час там пороговая скорость). Скорость совмещена с калибровкой "Vehicle speed threshold for getaway mode" в разделе моментного регулирования ХХ, вынесем её в диспетчер отдельно.

Только на емайл тех.поддержки напишите обязательно чтобы запрос не потерялся.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Сейчас возможности нет написать, т.к лежу в больнице и на днях операция. Смогу только не раньше чем дней через 10 попробовать отправить запрос на емайл тех.поддержки. Прошивка I427GG07.

Изменено пользователем FatumNNM
Дополнил вопрос

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Хорошо я оформлю запрос сам. Поправляйтесь.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Благодарю !

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.




×