Модуль ВАЗ М74

[coon]

у меня нет цели сделать E0

И у меня то же.

Ищу возможности отключить обучение по ДК, но чтоб текущий коэффициент коррекции при этом работал.

а) полностью отключить долгосрочные коррекции.

б) отключить только обучение, а ранее накопленные коррекции при этом чтоб работали.

Такое возможно сделать изменением калибровок?

[DiK]

Вот так.

Адаптация - применение значений долгосрочной коррекции.

Обучение - изменение значений долгосрочной коррекции.

Не одним не вторым само регулирование не выключить.

[coon]

Всё понял, спасибо.

[DrInfinity]

Просмотр сообщенияekonstantin (29 March 2016 - 22:15) писал:

у меня нет цели сделать E0

И у меня то же.

Ищу возможности отключить обучение по ДК, но чтоб текущий коэффициент коррекции при этом работал.

а) полностью отключить долгосрочные коррекции.

б) отключить только обучение, а ранее накопленные коррекции при этом чтоб работали.

Такое возможно сделать изменением калибровок?

 

возможно, прошить прошивку, покататься, отключить в той же прошивке адаптацию, залить с отключенной адаптацией, сброс с инициализацией не делать, будет вам то что хотите.

[DrInfinity]

Кстати, лично использовано мною при откатке распредвала.

 

п.с. не рекомендую отключать адаптацию на вечно, а то при подсосе движок умотаете.

 

п.с.п.с. Я написал уже в техподдержку, повторюсь. Очень бы хотелось увидеть в редакторе тарировку ДК1, а так же контроль ДК1, если ЭБУ проверяет нагревательный элемент импульсом, то возможность вкл/откл проверки, если по сопротивлению (току) нагревательного элемента, то изменение этих величин. Это необходимо для установки ДК с другими характеристиками.

[Паулюс]

Очень бы хотелось увидеть в редакторе тарировку ДК1

я бы попросил вас немного притормозить пЕсанину от вольного.

такие опусы а также

так же контроль ДК1, если ЭБУ проверяет нагревательный элемент импульсом, то возможность вкл/откл проверки, если по сопротивлению (току) нагревательного элемента, то изменение этих величин.

во первых находятся за габаритами данной темы, потому что вы не имеете точного представления что вам надо это раз.

И два -формулировки просто пугают -оттого что мысли бегут куда то очень вдаль, что негативно влияет на читабельность изложения.

[Igor70]

Здравствуйте. В калибровках в разделе лямбда-регулирования есть две калибровки: Температура разрешения обучения и Температура разрешения адаптации. Какая за что отвечает? Спасибо.

[myal1969]

Здравствуйте. В калибровках в разделе лямбда-регулирования есть две калибровки: Температура разрешения обучения и Температура разрешения адаптации. Какая за что отвечает? Спасибо.

сообщение выше об этом под номером 103

[Igor70]

Спасибо. Не заметил.

[amg2010]

"Фаза впрыска по ТОЖ" куда-то пропала из "Топливоподача"

Еще изменил квантование в "Максимальное открытие заслонки 2" - такое же квантование стало в "Граница мощностного режима"

Изменено 18 апреля, 2016 пользователем amg2010

[DiK]

"Фаза впрыска по ТОЖ" куда-то пропала из "Топливоподача"

Еще изменил квантование в "Максимальное открытие заслонки 2" - такое же квантование стало в "Граница мощностного режима"

Фаза по ТОЖ переехала в раздел пуск/топливоподача.

Квантование для калибровок "Максимальное открытие заслонки 2", "Граница мощностного режима" и ещё как минимум 3х калибровок является единым. Так задумано разработчиком ПО. Зачем представления не имею.

[Паулюс]

и ещё как минимум 3х калибровок является единым. Так задумано разработчиком ПО. Зачем представления не имею.

добавлю что подобные пересечения квантования -обычное явление.

и не только на таком блоке и не только на ВАЗ.

[Igor70]

Здравствуйте. Не совсем понятна расшифровка ошибок Р1301, Р1302, Р1303, Р1304. Вроде должны расшифровываться как Пропуски воспламенения критичные для катализатора

Изменено 1 мая, 2016 пользователем Igor70

[Паулюс]

Здравствуйте. Не совсем понятна расшифровка ошибок Р1301, Р1302, Р1303, Р1304. Вроде должны расшифровываться как Пропуски воспламенения критичные для катализатора

в данном случае подразбивка логики DTC мисфайров предполагает выделение в отдельную группу кода по принципу процентовки от циклов без пропусков например.

существует в системах и количество устойчивых критичных пропусков, после чего отключается топливоподача цилиндра.

вопросец общий - это не только на данном блоке.

[Igor70]

в данном случае подразбивка логики DTC мисфайров предполагает выделение в отдельную группу кода по принципу процентовки от циклов без пропусков например.

Я это понимаю, но я имел ввиду. почему они расшифрованы не "обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора", а P1301-Boost Calibration High ; P1303-EGR Calibration Fault ; и т.д.

 

[Прохвост]

А нормальный сканер не подключали?

[Igor70]

А нормальный сканер не подключали?

Константин, на скринах редактор, а не сканер. Вы о чем, вообще?

[DiK]

В базу кодов М74 расширенные не закладывал, вот и подтянулось из общей. Главное номер ошибки - он берётся из самой прошивки и 100% верный. В следующем обновлении исправлю.

[Olegator]

Подскажите,как пользоваться патчем по отключению второго сигнала дроссельной заслонки?Запустил патч-там 8 пунктов.Все нужно проходить?И что значит в первом пункте,минимум три замены?Заранее спасибо!

Изменено 27 июля, 2016 пользователем Olegator

[ekonstantin]

Вы окошко расширьте.

Там слева написано, что все ОК.

[Olegator]

так по кнопочкам слева нужно проходить или достаточно запустить патч и сохранить прошивку?

[ekonstantin]

Достаточно запустить и сохранить.

[Phant0m]

Прошивка сток I427GM08 калибровка открытия дросселя по моему отображается как то не так.

Открывая в другом редакторе есть отрицательные значения, правда не понятно зачем.

Но там где 130 в том 100.

 

Изменено 6 января, 2017 пользователем Phant0m

[seavt]

Я думаю это не значения положения заслонки в процентах.

Изменено 6 января, 2017 пользователем seavt

[Phant0m]

Я думаю это не значения положения заслонки в процентах.

 

Тогда не совсем понятно что это.

По описанию характеристика открытия дросселя.

В другом редакторе то же самое только по другому названо но там -30 100%