Перейти к публикации

Рекламные объявления:

"Продажи от electric: XProg-m Обновлённый!!! (сборка Питер) + Обновление китайских. Покупаем iProg USB и motoadapter. Инфо о - iProg USB + motoadapter.
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProg+.  Калькуляторы для iProgUSB.  STool - Программа коррекции одометров.
Внимание всем владельцам iProg USB, начинается обновление ЛЕТО 2018. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit). Скрипт Lada Vesta для мотоадаптера

На форуме в продаже есть CAN-BLOCKER для смотки пробегов на мерседес, с замками на процессоре NEC.

MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ          ODIS-ONLINE (GEKO)

usup

при какой температуре переходит на газ

Рекомендованные сообщения

три года работал в автосервисе по установке ГБО, устанавливали альфу,тамону,дигитроник,ловато,BRS, OMVL, автогаз, при калибровке ставил переход на газ +40. Проблем не было.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Газ не сжатый а в сжиженном состоянии , даже в жару при утечки обмерзает

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ставим от 30 до 60 .зависит от авто - насколько быстро "оно" прогревается..Таксисты любят +20 :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

+40 и двигатель лучше работает. если ниже то при ускорении ругается что нет газа :)

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

я обычно в -20 с газа стартовал на 2м покалении

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

газель 40522 газ редуктор европагаз,при мощностных режимах сильно падает темпер.редуктора двс 82гр. редуктор до 45гр. Какие могут быть причины?

Как взят обогрев редуктора ?

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Все газели на предприятии заводятся на газу, бензина нет ни у кого.

На прошлой неделе -29 было. Все машины вышли на маршрут.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проблемы возникнут позже, а именно сокращается ресурс газоредуктора и газофорсунок.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Проблемы возникнут позже, а именно сокращается ресурс газоредуктора и газофорсунок.

Ресурс чего? "самого редуктора, или мембраны и уплотнителей" а с другой стороны все таки для своей же безопасности надо проводить ревизию ГБО.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

При +25 установил. Прекрасно работает и расход бензина явно поменьше.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Почему то газели более податливые заводиться при минусовой температуре, на Волге 2го поколения не хочет зимой при хорошем морозе на газу заводиться..

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Почему то газели более податливые заводиться при минусовой температуре, на Волге 2го поколения не хочет зимой при хорошем морозе на газу заводиться..

какая система установлена? Евро4 никак не свзязан с запуском авто. если Евро2 то это вообще другой разговор

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

возможно ли изменить температуру включения газа?

На 4 ГБО программно меняется. Я ставлю около 20-25.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

У меня сантехника и всегда стартую на газу и перехожу на бенз погреться. Иначе при -5 и ниже, редуктор остывает так, что газ просто перестаёт кипеть и испаряться, при этом жидкий газ заполняет и первую и вторую камеру редуктора. Движок захлёбывается жидкой фазой. Потом приходится бежать откручивать пробку слива конденсата, чтоб спустить жидкий газ со второй ступени. У нас наверное газ по составу ближе к летнему, бутана много. Раньше года три-четыре заводил до -20. В -38 бывало заводил при помощи газа и бензина одновременно и получалось. Можн конечно завестись и в -39 но только если есть отбор паровой фазы из балона на время прогрева, а на жидкой фазе навряд ли так просто получится, придётся с бутылочкой горячей воды выходить и тонкой струйкой поливать редуктор пока авато греется. Приходилось так делать когда внезапно с утра не оказывалось бензина в баке.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Смотря какой газ.Пропан нужно греть больше и не даром редуктор называется редуктор-испаритель у него мембрана первой ступени непосредственно омывается охлаждающей жидкостью.Метану не нужно испаряться и поэтому на нём заводится легче.Но это касается эжекторного оборудования,а на впрысковом всё упирается в работу форсунок ,которые необходимо прогреть.

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

На метане, до -20 завожусь. Если холоднее как бы я не хотел но уже не заведёшься. А для двигла на газу всегда лучше, чем на бензине или дт. Это и так всем понятно. 

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!

Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.

Войти сейчас

  • Сейчас на странице   0 пользователей

    Нет пользователей, просматривающих эту страницу.




×