Перейти к содержанию

при какой температуре переходит на газ


usup

Рекомендуемые сообщения

  • Ответов 59
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Проблемы возникнут позже, а именно сокращается ресурс газоредуктора и газофорсунок.

Ресурс чего? "самого редуктора, или мембраны и уплотнителей" а с другой стороны все таки для своей же безопасности надо проводить ревизию ГБО.

Ссылка на комментарий
  • 1 месяц спустя...
  • 3 месяца спустя...

Почему то газели более податливые заводиться при минусовой температуре, на Волге 2го поколения не хочет зимой при хорошем морозе на газу заводиться..

Ссылка на комментарий
  • 3 месяца спустя...
Почему то газели более податливые заводиться при минусовой температуре, на Волге 2го поколения не хочет зимой при хорошем морозе на газу заводиться..

какая система установлена? Евро4 никак не свзязан с запуском авто. если Евро2 то это вообще другой разговор

Ссылка на комментарий
  • 3 недели спустя...
  • 3 месяца спустя...

У меня сантехника и всегда стартую на газу и перехожу на бенз погреться. Иначе при -5 и ниже, редуктор остывает так, что газ просто перестаёт кипеть и испаряться, при этом жидкий газ заполняет и первую и вторую камеру редуктора. Движок захлёбывается жидкой фазой. Потом приходится бежать откручивать пробку слива конденсата, чтоб спустить жидкий газ со второй ступени. У нас наверное газ по составу ближе к летнему, бутана много. Раньше года три-четыре заводил до -20. В -38 бывало заводил при помощи газа и бензина одновременно и получалось. Можн конечно завестись и в -39 но только если есть отбор паровой фазы из балона на время прогрева, а на жидкой фазе навряд ли так просто получится, придётся с бутылочкой горячей воды выходить и тонкой струйкой поливать редуктор пока авато греется. Приходилось так делать когда внезапно с утра не оказывалось бензина в баке.

Ссылка на комментарий

Смотря какой газ.Пропан нужно греть больше и не даром редуктор называется редуктор-испаритель у него мембрана первой ступени непосредственно омывается охлаждающей жидкостью.Метану не нужно испаряться и поэтому на нём заводится легче.Но это касается эжекторного оборудования,а на впрысковом всё упирается в работу форсунок ,которые необходимо прогреть.

Ссылка на комментарий
  • 3 года спустя...

На метане, до -20 завожусь. Если холоднее как бы я не хотел но уже не заведёшься. А для двигла на газу всегда лучше, чем на бензине или дт. Это и так всем понятно. 

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу



×
×
  • Создать...