Перейти к содержанию

Волга Крайслер


Рекомендуемые сообщения

Приехала Волга 2008гв.,Крайслер 2.4,Микас11 Е3.Ошибки-P0342 датчик фаз,низкий уровень сигнала и P0343 датчик фаз,высокий уровень сигнала.Ошибки чередуются с интервалом в 3-4сек.Жалоб на работу двигателя нет.В другом сервисе приговорили ДФ,клиент датчик поменял,ошибки не пропали.

Датчик стоит сзади на ГБЦ.Проводку проверил-ОК.Снял осцилку с ДФ и возник вопрос,правильная или нет?

Может кто снимал,какая должна быть?

post-34250-0-67216800-1319311125_thumb.png

Ссылка на комментарий

Приехала Волга 2008гв.,Крайслер 2.4,Микас11 Е3.Ошибки-P0342 датчик фаз,низкий уровень сигнала и P0343 датчик фаз,высокий уровень сигнала.Ошибки чередуются с интервалом в 3-4сек.Жалоб на работу двигателя нет.В другом сервисе приговорили ДФ,клиент датчик поменял,ошибки не пропали.

Датчик стоит сзади на ГБЦ.Проводку проверил-ОК.Снял осцилку с ДФ и возник вопрос,правильная или нет?

Может кто снимал,какая должна быть?

post-34250-0-67216800-1319311125_thumb.png

Метки ГРМ посмотреть?

Ссылка на комментарий
  • 5 лет спустя...

А чем закончилась история? Один в один только соболь. Неделю не могу найти причину.

 

как вариант проблема на фото,размагничивание или трещина или металлические опилки на нем. совсем дикий вариант - намагничивание распредвала...

post-89459-0-30423800-1480272034_thumb.jpg

post-89459-0-30423800-1480272034_thumb.jpg

Ссылка на комментарий

Снял сегодня осциллограммы дпкв и дпрв, но к сожалению выложу только завтра. На одной пропуски зубьев совпадают синхронно и машина заводится в этот момент. А на другой четко видно смещение одной по отношению к другой. А на некоторых показаниях смещение в другую сторону. Как будто что то гуляет или как выше сказано намагничивание распредвала. Знаю точно что когда не заводится то нет управления на катушку и форсунки. Т.е. из за синхронизации отключаются импульсы. Хотя дпкв сигнал хороший в тот момент когда не заводится.

Ссылка на комментарий

Нет. Там типа приора 16 кл.

Пока смотрел только метки на распредвалах. Сходятся. И поршень в ВМТ стоит. Но это же не точно.

Говорят много разбирать надо чтобы метку коленвала посмотреть.

Руки так и чешутся забраться по глубже. Наверно доберусь до метки и клапанную сниму.

Тем более авто клиент только купил и неизвестна предистория. Хуже некуда.

Ссылка на комментарий

может шкив коленвала гуляет,разбито место. к сожалению не видел как именно там шкив крепиться и как выглядет в разобранном виде.

Ссылка на комментарий

У кого есть прошивка без датчика фаз? Шкив дпкв стоит внутри блока или картера КПП. Сейчас буду клапанную снимать. Может там что есть

 

Ссылка на комментарий

Снял крышку и ничего страшного не увидел. Вмомент когда шкивы распредвалов в метках задающий диск выставлен на последний зуб. А поршень в вмт.

 

Ссылка на комментарий
Софт если правильно понимаю 0800 13

Была там помню проблема с запуском именно с м11.

Надо пробежаться по форумам.

Вопрос обсуждался, т.к. возник именно после того, как вместо моторолы начали ставить м11.

Что то там с синхронизацией не так. Толь зазор, толи микросхема не та.

Ссылка на комментарий

У меня остаётся 3 варианта:

-заменить вв-провода (хотя сопротивление от2.5_4кОм т.е. норма и без дефектов);

-сделать профилактику стартеру;

-заменить магнит на распредвалу.

Клиент уже в шоке от цен на обводные ролики и прокладки.

Как с такими работать? Зачем себе такую купил?

Ссылка на комментарий

Эбу самый дорогой вариант. Подменки нет и машин с такими эбу очень редко. Для начала бы его перешить на другое ПО. Например другой заводской версии или коммерческую без датчика фаз. К сожалению и этого у меня нет. Будем искать.

 

 

Ссылка на комментарий

Не будет эта система работать полноценно без ДФ. Прошивкой вряд ли вы что-то решите. Прибить ошибку в маске и все. Тогда система будет работать в ПП-впрыске. Я почему-то почти уверен, что у вас проблема в ЭБУ. У меня валяется такой же М11ЕТ, после заводки попеременно выдаёт ошибку "высокий-низкий". Всё руки до него не дойдут.

Ссылка на комментарий

Сегодня все собрал. Во время сборки почистил массу под коллектором впускным. Почистил все контакты стартера. Ещё раз прозвонил провода от датчиков до эбу. Поставил снова новый датчик распредвала. И произвёл 3 запуска в гараже. Пока удачно и ошибок нет. Выгнал на улицу. Температура -14. Через 1 час завёл. Пока удачно. Оставил на ночь на улице. Завтра отпишу.

Ссылка на комментарий

точно не поню где читал или смотрел. но была машина иномарка которую не на одном СТО не получалось отремонтировать. выскакивала ошибка по датчику распредвала и она то ли не ехала,то ли не заводилась(синхронизация по дпрв на этом авто),замена датчика и проверка проводки не помогала. Осциллографом каким то из скриптов удалось увидет. помеху с сигнала дпрв. итог - генератор давал наводку на проводку дпрв,жгут лежал на генераторе - проводку убрали в сторону и закрепили по дальше от генератора,проблема ушла.

Ссылка на комментарий

Как вариант. На этом двигателе дпкв стоит под стартером и провода рядом идут.

Клемму на генераторе тоже зачистил до блеска. Была ржавая.

Ссылка на комментарий

Обещанные осциллограммы

 

Проверь пины в разъемах ЭБУ (дф) и самого ДФ. Была подобная неисправность на реззо. Никто не мог найти. Клиент кучу денег отдал за "диагностики".

Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Вставить как обычный текст

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

  • Последние посетители   0 пользователей онлайн

    • Ни одного зарегистрированного пользователя не просматривает данную страницу


×
×
  • Создать...