Jump to content

Рекламные объявления:

"Продажи от electric: XProg-m Обновлённый!!! (сборка Питер) + Обновление китайских. Покупаем iProg USB и motoadapter. Инфо о - iProg USB + motoadapter.
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgPro.  Калькуляторы для iProgUSB.  STool - Программа восстановления одометров.
Внимание всем владельцам iProg USB, начинается обновление ЗИМА 2019. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit). Скрипт Lada Vesta для мотоадаптера

На форуме в продаже есть CAN-BLOCKER для смотки пробегов на мерседес, с замками на процессоре NEC.

MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ          ODIS-ONLINE (GEKO)

 

Внимание тем у кого ник состоит из одних цифр, через пару недель все такие аккаунты будут удалены, если не хотите потерять аккаунт на форуме пишем Vasilich, Loader, Казимир Алмазов для изменения ника на буквенный или цифро-буквенный. 

ratnik

Expert
  • Content Count

    2365
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    18

ratnik last won the day on May 27

ratnik had the most liked content!

Community Reputation

840 Очень хороший

About ratnik

  • Rank
    Крестный папа

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Альметьевск
  • Интересы
    жизненные
  • Авто
    Любитель

Recent Profile Visitors

4016 profile views
  1. specialyst, может и не прокатить. Этот софт я отправлял Михеенкову, ответ его и опубликовал постом выше.
  2. Можно попробовать заменить на UE2712_09, однако возможно, что это ограничение жестко заложено в программе, а не в калибровках.
  3. Есть чем считать фулл? А так - тему отдельную создай.
  4. В сторону нормальной диагностики, где разберутся с причинно-следственными связями, а также правильно интерпретируют полученные данные как от сканера, так и от другого диагностического оборудования. А вырывать из контекста типа : или, что безусловно круче звучит: бесполезно. Есть система и её состояние, а также состояние подсистем, входящих в неё, должен разбирать специалист, а не маг, ведун, колдун или иной какой экстрасенс.
  5. Может вычитать получится со старого блок а образ и перелить в донора. Что там внутри?
  6. Искренне рад!!!! Это для отдельной темы. Возврат на сток и починка авто в некотором смысле становятся синонимами, к сожалению.
  7. Прошивка была TUN+E2. Сделана неплохо, чуть некорректно было выполнено Е2. Маски были удалены соответствующие. В считанной прошивке также было модифицировано управление VVTI. Поэтому на стоке я выполнил только полноценное Е2, по условиям и маскам, но калибровки все оставил стоковые.
  8. За это по отдельному тарифу плату получать нужно....))) Можно модуль купить к комбику и шить без разбора по ОБД2. Если подтвердиться ин-фа, что твое подведомственное авто свапнутое, то выхода у клиента не будет никакого. Или по ВИНу все новое ставить: двигатель, ЭБУ....))) Или искать выход как-то по-другому. Но все-таки тебе это удалось!
  9. "Хороший случай". Похоже на то. Мыслю так, завтра на работе я тебе сделаю и кину в личку пробный файл прошивки, сделанный на основе моего Е2. Зальешь его и проверим эту версию.
  10. Не совсем так. Там более сложная таблица зависимостей, о которой я упоминал в постах чуть выше. А эти два скрина привел, чтобы ты мог сопоставить работу МТ и сканера по ним, т.к. они из заданных значений управляющей программы. И если я правильно понимаю ситуацию, то более ранняя работа фазика обуславливает корректность работы на холодную, но в этом случае возникают вопросы: "Что и чему не соответствует? Работа VVTI по отношению к управляющей программе, или этот алгоритм не для этого мотора?" Ведь фотки с шильдой я видел, прошивка соответствующая ей. Тогда, что? Подменили РВ или ЭБУ? Пытать надо клиента.....
  11. В принципе для диагностики можно вообще вырубить всю эту систему (VVTI) в программе. А потом уже смотреть, что и как. Сдается мне, в ней дело.
  12. В общем -да. Могу и таблицы выдернуть зависимости поворота фазика от наполнения и оборотов. Также для горячего, и для холодного. В 3D лучше видно, но и те 2D показательны.
  13. Привожу два скрина в 2D для холодной и горячей температуры двигателя. Для прошивки GHD 736CFS8 5000. Возможно поможет для осмысления ситуации, с учетом того, что у Владимира авто более-менее работает на холодную.
  14. Если такой есть и на подмену ЭБУ, то сможешь его исключить? С прошивками помогу, если что. Главное, чтобы моторы были одинаковы по железу, с соответствующими софтами в контроллерах.
  15. Это нормально. Зато базируясь на заводских калибрах и правильно отключенном катализаторе, вкупе с ДК2 дальше можно искать проблему. По фото иденты и софт совпадают. Тюнинг был сделан неплохо, несколько некорректно было переведено на Евро-2. Давай по-новой все снимай, все данные, включая работу ДТОЖ, ДТОВ.
×
×
  • Create New...