creative-way

продано

скину до 130тр

Продаю CTP7 Pro официальный с большим количеством открытых модулей Продам редактор СТР7 с лицензиями на 220тр, список открытого прикреплен. Хочу 150. В подарок Мастер Эдит про с открытыми м74 и м17.9.7/71 Возможен разумный торг реально заинтересованному покупателю.

да

прошил уже автомобилей 6-7. Как весты так и Хреи. 1.6 и 1.8, В деталях отзывов не получил но говорят что намного быстрее и адекватнее переключает, ползучий работает. Шью обычно в месте с тюнингом двигателя после делаю адаптацию сканматиком

не считывал, но вроде не тюниная, при снятии егр ошибки лезут. Да и думаю проблема бы по всем цилиндрам была, что там могла накрутить что бы один горшок только пострадал. Была мысля что ЕГР травит, он там как раз напротив четвертого, попробовал актуатор снял, шток карбом отмочил и прихлопал, ничего не поменялось. Была еще ошибка на функционирование вихревых заслонок, но после сброса не появлялась. Хотя что там с ними может быть, если только отпала в районе 4го цилиндра) Заказывать переходник наверно под компрессометр под форсы и мерить, потом дальше выводы. Заслонки проверять разбору дохера

Добрый день! Пытаюсь разобраться с ошибкой P02D2. Вылазит редко, раз в 300-500 км, со слов хози при зажигании чека изменений в работе не видит. В GDS расшифровывается коротко, "Инжектор цилиндра 4". На просторах интернета расшифровка "Форсунка 4 - смещение обучения к минимальному пределу". При снятии разъема ошибка вылазит другая на обрыв цепи. При тесте "баланс впрыска топлива" четвертый выше всех, значение около +50, остальные в районе -20, т.е. разница четвертого от остальных около 70 единиц (правда не понял в чем измеряется. Снял скрипт CSS посталовским, на ХХ все одинаково, при 2500об четвертый выше все эффективность, ну и в принципе повторяет почти график баланса с сканера. Перепроверил кодировки форсунок, все в норме. Попробовал 3ю с 4й поменять местами и перепрописать, картина не поменялась, 4й так же выше. Компрессию померить не получается, нет адаптера такого под форсунки, а до свечей там гемор добраться. Может кто сталкивался, есть мысли на этот счет? Ниже скрины с сканера и постоловского.

Весту недавно с 1.8 на 3.0 прошил, чел доволен

Вопрос остался где взять эту прошивку 3.0? ))) Щас считал с тачки, иденты UAC5CB054040, на замену обновленная как понял UAC5CC060040, но это 2.0 без спорт режима, челу надо конкретно 3.0( спросил у паши, ответ "мне не интересно") может кто поможет, подскажет, можно в лс ну и не бесплатно если это коммерческая тайна. И так и не понял 3.0 это заводское обновление или же уже чей то тюнинг

Приветствую коллеги! Последнее время меня одолели с вопросом прошивки АМТ на весте до 3.0, погуглил, драйв и ютуб уже завален тем как хорошо акп себя ведет после прошивки) купил модуль к комбику, нашел стоковые прошивки на чиптюнере, но нигде не могу найти инфу по взаимозаменяемости и обозначений 2.0 и 3.0 тоже не нашел. На форуме автомастера есть такая инфа: и вроде как это прошивка 2.0, так какая же тогда 3.0 о которой пишут на драйве и тп? Есть ли риск положить блок залив не тот софт? Нужна ли адаптация с сканматика после прошивки?

на официальном сайте не нашел ни какой информации про оригинальный адаптер, нашел на сторонних сайтах https://www.rcmaster.ru/product_info.php?products_id=3369 название LOVATO USB 2017, это он?

пишусь, ранее участвовал + заказы в почте 77-4000 оплатил

Приветствую! Есть желание освоить настройку ГБО 4 поколения и выше. Провел опрос и пообзванивал что у нас ставят, большее количество ездят на Lovato и BRC. Первый вопрос по ПО для ловато и подключению есть 2 конвертора на чипе FTDI FT232RL и СР2102. Скачал программу EASY FAST 1.12.2.25 с оф сайта ловато. Вчера пробовал подключиться к Smart ExR, при запуске программы ошибка соединения. При запуске программы на конверторе загорается диодик, понимаю что попытка соединения есть. Игрался с скоростью и номером порта, результата не дало. Вопрос, одна ли программа идет для настройки всех поколений ловато? Нужны ли какие то доп драйвера помимо драйвера чипа com-usb? Возможно ли подключиться используя штатный ком порт без адаптеров? В общем буду признателен если кто то поможет и проконсультирует в этих моментах)

датчик в рейке в потеке +-2% совпадает с значениями датчика положения руля, рейка стоит новая, масло в разъему наврятли. Хотя все таки тоже склоняюсь что проблема в рейке, пока на подъемник нет возможности загнать, как появится созвонюсь с клиентом посмотрю. За скрин буду благодарен. И по адаптации может кто то развеять сомнения, как она должна проходить, должен ли в конце руль дернуться?

Приветствую. Авто Camry 2012гРанее на этом авто была земенена рейка, после установки и развала начался самопроизвольный мондраж руля. Если дернуть в сторону в движении начинает сам легонько дергаться в стороны. Краша нету, положение руля видит, правда когда руль в 0, на сканере 3 градуса. Обученное положение нуля -3072 гр. Смущает это значение значение. Делал калибровку, все осталось так же, только не понял пройдена она или нет, слышал что вроде по окончании калибровки руль должен дернуться, но такого не было. Запустил калибровку, тачстрим попросил подождать 5 сек и после написал что то типо если лампочки мигают то все хорошо, если нет повторите калибровку. Пробовал править дамп через скрипт в йпроге+, так же ничего не изменилось. Куда копать пока не понимаю... Может есть у кого мысли?Дампы ори и после правки прилагаю Camry_Steering_Sensor_89245-33060_ori_noDTS.bin Camry_Steering_Sensor_89245-33060_clearIprog.bin

кстати авто уехало после замены CEM. И вопрос по этой же теме на будущее, может кто в курсе по взаимозаменяемости CEM модулей на этих авто? Щас покупал такой же цифра в цифру, обошелся в 8тр, но их есть валом с другими номерами но визуально такими же от 2тр. Есть ли разница кроме прошивки в флеше??

В17 с В7 В18 с В8 что бы соединить моторную шину с диагностическим разъемом, тк в CEM стоит рере для коммутации их и с отключенным или мертвым им, связи с блоками не будет

Спасибо! Вот скинули мне хороший мануал по электрочасти на эту модель. Подключение, расположение жгутов, преды. Залил на яндекс диск, качайте https://yadi.sk/d/uo1P2Dx9FI6K5g

Спасибо за схему, CEM умер окончательно, нет связи с ним и ни одним блоком, перемычку на шину в разьеме CEM ставлю связь есть. Не поможете еще схемой питания CEM хочу на стое подключить поковырять, другой уже заказан, но интерес есть с этим разобраться

в цеме стоят два трансивера,один на моторный, второй комфорт. который кан на комфорт идет на нет при выключении зажигания такого траба в шине нет, а на моторном кане начинается херня. местами поменял трансиверы, ничего не дало, все так же. Кстати 120 висит конечный в абсе, в цеме нету. Щас пока не запускалась некоторое время маленько помучал ее. В момент не запуска в моторном не стираемая ошибка 003 неправильная конфигурация, в цеме ошибка на связь с моторным, при прокрутке в цеме сразу ошибки на связь с всеми блоками на моторном кане. Дросель вреде рабочий, тк ошибки трешь, сразу только на конфиг ошибка, подозреваю что из за отсутствия связи с цемом, при снятии фишки с дросселя на него ошибка, значит видит его. В момент не запуска на шине с осцыла все в порядке, при чем иногда вообще тишина, нет обмена хотя когда запуск был на шине с цема идут постоянно посылки. Щас думаю кинуть свой провод от цема до моторного и проверить, если повториться замена цема как то так)

промерзла на улице, ошибки в цеме по всем блокам на моторном кане, в моторном соответственно по иммо, дроселю. пару раз не запустилась и все, запуск опять есть( есть мысли как этого засранца вычислить который шину душит переодически? абс отключил что бы исключить он параллельно, остальные не отключить, без трансмиссии запуска нет( перемычку на шину ставил). Остается ETM, ECU, TCU, CEM)

Да, мерил. От дросселя до цема на мультиметре не более 1-2 ома. На дроселе 120 конечный висит и в цеме тоже 120

не совсем понял, амперметр в разрыв? что это даст? парни подсказали что на них частенько в цеме флешка 28ф400 сыпится область епрома и могут быть трабы всякие. вчера выпаивал, пробовал читать писать ее, все живое. авто по прежнему запускается стабильно, дифект не проявлялся, думаю оставить на улице ее работать, может че глюканет опять что бы прое найти было

круг сузился, отключил моторный и трансмиссию, подключился на шину которая идет до коммуникационного в салон. При включенном зажигании обмен нормальный, только выключаешь зажигание пока шина не уснула начинается полная не понятная фигня, скрин прилагаю

Приветствую коллеги. Собственно авто в теме. Притащили на лямке, нет запуска. Со слов клиента вначале дорогой отказали все приборы на щитке кроме уровня топлива, но авто продолжало ехать пока не заглушил, после смог запустить после того как сбросил клему. После пару раз продолжалось такое же пока не стала запускаться вообще. Из ошибок было E003-неправильная конфигурация, 720A-связь с иммобилайзером, 902A-связь с дросселем. После того как стер сразу же появлялась только E003, иногда проскакивали после прокрутке по дросселю, по иммо больше не было. Не вкурил про ошибку по конфигу, но думаю все сходится к нарушению связи по кану, либо проводка, либо блок какой то душит. Снял фишку с дроселя подключил осцил на шину, начал смотреть и стала запускаться и глохнуть, обрадовался, думаю дросель душит шину) втыкаю обратно, запускается и работает без нареканий( самая хреновая ситуация когда не успел определить проблему и она пропала. Весь вечер вчера ее мучал, проблема не повторялась. Был проверен участок шины от моторного до дросселя, отрезал от дроселя шину, припаял свою витую пару и вытянул до моторного через жгут тк потрошить сам жгут там не удобно, по низу идет, в общем здесь провод шины без повреждений. От моторного до блока трансмиссии тоже все в порядке, блоки рядом стоят. В блоках чисто, сухо, разьемы в порядке. Далее шина идет от трансмиссии в жгут и в многофункциональный блок в салон (над ногами водителя), в котором стыкуются шины других блоков и собственно по мануалу от танго понял что иммо в нем же. Анализируя шину осцилом обмен идет, но один пакет нормальный, другой разница уровней высокой и низкой, так же шумы какие то. В покое на обоих шинах 2,49-2,51В, а вот при обмене посылки разные высокая 3,5 - 3.8В, низкая 1,1 - 1.6 В. На плохой контакт вроде не похоже, больше на то что какой то блок чудит. Может есть какие то мысли колеги или кто их болячки знает в этом плане. Зарисовал схему как кан идет обмен_can.mwf