Albert52

на магистралях два заправочных штуцера, на компрессоре разьем один. Проблемму решил нестандартно- подал дополнительное напряжение через 3 диода от 5 вольт питания датчика, но не постоянно , а лишь при нажатой кнопке АС, иначе вентилятор включается-видите ли рабочее давление в системе. По параметрам получилось около 18 bar.

Смотрю мультимарочником. Вентилятор включается на первой скорости 15 бар вместе с муфтой .после 25- вторая.

Беда такая: Pegeout partner B9 бензин, кондиционер при нормальном давлении не включается, если датчик давления обмануть +10кг/см - всё нормуль,и холодок пошел и карлосон проснулся. Может было у кого, я грешу на слетевшую калибровку.

Мой способ прост до безобразия: берешь подвижную часть датчика скорости ВАЗа, в дрель его или шуруповерт , сканером смотришь скорости колес и как давай дрелькой крутить. Дальше объяснять?

управление генератором в ВАЗах это уже слишком- может инженеры с завода решили что электропитание этой брички чрезмерно надежное!?

Вот что интересно: смотрел разок управляющее напряжение на самом регуляторе- там управление аналогом , т е никакого ШИМа и в помине нет.

Припоя нужен минимум, облеживание поверхностей обязательно, да и после пайки что мешает включить блок открытым чтобы проверить(замерить) температуру ключиков.

Экстрасекс прям!

Достаточно аккумулятора и любого угольного стержня, технология сварки постом выше канает обычно.Удачи.