freefolling

ссыли в первом посту ))

Все есть в скринах. обороты выделены с 2,500 до ХХ Смотрите скрины

Ок. 1. Параметры в нагрузке(реальном разгоне). 2. Параметры на ХХ. Это будет записано на сканматик. По поводу железа: Мне чет совсем не нравится разрежение. Что за "шумы" на осцилке? К железу претензий нет. До конца не могу убедится, т.к нет в инете картинки с фазами валов. Не с чем сравнить. Я спокоен за них по показаниям сканматика, там совпадает.

Ок, я понял тебя. Поехали: Значит жалобу я описал. Я так понимаю, что после вмешательство в замену компенсаторов, стало хуже по осциллограмме, но по факту работы ничего не изменилось. Что, кстати, за помехи на второй осцилке - клапана стало? По ДД нет сопротивлений на выхлоп. Есть запись потока по сканматку, нужен скрин? - выложу. УА или РУ без разницы. все что есть доступно в первом посту. Откуда я знаю за прошивку?! Что нужно, что б узнать за нее? Лямбда по сканматку "ждет ее указаний" но по графику она молчит. Все кроме одной за катом., которого нет., а лямбд 4-ре. Это же все видно в файлах, которые я выложил. Так же есть тест эффективности до вмешательства лямбда регулирования, и вовремя, так и подписано. Есть осцил лямбды - перед нами все 4-ре лябды во время режима лямда рег по сканматику. Любые вопросы, что можно еще предпринять в это ситуации?

Так я ей занимаюсь. Я - диагност. Может ВЫ -Диагносты с бОльшим опытом. Подскажите. Какие то дополнительные тесты?! Какие? Он будет в среда-пятница, специально для разряжения на прокрутке. Но я думаю доп инфы мне это не даст. Еще параллельно запишу падение стартера по "+" - аля компрессия. Что б сами сделали? есть сканматик из наиболее подходящих для розетки, и два! мт-про 3 и 4. Третий с генератором сигнала и колхозным обд2. Дайте совет, заебали пиздеть лишнее.

Все замерено. А причем здесь лайки и хуямба? Если тебе нечего сказать, кроме этого, то проходи мимо, а мне нужен толковый совет. Я понятно объяснил?

Все

Привет форумчане. Ситуация такова: не тянет.Медленно разгоняется, как за хвост держат. В горку так вообще мучение подняться, как бы скорость не потерять, не то что б разогнаться.(пустому) Кат вырезан, прошита. Куда копать? Вот в чем вопрос. Может дело в лямбде? https://yadi.sk/d/UD0vDSzAhDaR_g https://files.dp.ua/ru/ZaMyse4

Привет. А можете мне подсказать?

По мне, так явно железо. Гляньнте пирометром по вып. коллекторам. На сколько отличается температура. По клапанам можно засунуть в маслянный щуп, но там накладывается и герметичность цилиндра. Тск что можно сразу и клапана и цилиндр на износ проверить через щуп. (А через выхло двс перебрать :-) )

Там вроде болезнь у них. На эл.маг. клапане регулировки давления в топл.рампе стоит мет.фильтр. Нужно продуть. Такие проблемы появляются часто после замены фильтра.

Там не сложно. Корпус осцила заземлите на двс. Это будет служить точкой "0". Ставьте датчик, втыкайте на место фишку и иглой к сигнальному проводу. Запишите и сохраните для анализа два варианта. Если при первом варианте напряжение выше номинального, а при удалении оно падает, то очевидно, что распред намагничен.

Очень на это похоже. Без осцилки приговорить - себе дороже. Большой риск. Осцилки нужно две. I - посадить на место и крутить. II - приподнять до момента запуска. Тогда точно можно сравнивать. А пока, что есть, похоже на замену распреда.

Так же вы подменяли датчик, если внимательно читал первый пост. Тогда необходимо смотреть осцилом входное напряжение, у них как правило 5В, и выходное. Минимальное не должно превышать 0,5В, если иначе, то возможно намагничивание. Чем задается сигнал? телом распреда, или отдельной пластиной?

Вы не могли бы фото, пожалуйста. Посадочного места с и без уплотнительного кольца, и самого датчика. Возможно с перекосами установка? разбиты посадка, корпус датчика? Я так понимаю, если его"правильно" воткнуть, то все работает, как полагается.

Была така хрень с тойотой. Обошлось чисткой обратки и заменой воздушн.фильтра

Фильты? Обратка?

Привет Форумчане. Нет обратки с форсунок, когда двигатель работает на ХХ. Притензий нет, кроме того как он плохо заводится на горячую. Трубки обратки я поменяю, но почему в мензурку никакого слива нет? Система механического впрыска с датчиком на форсунке 3-го цилиндра. Сколько должно сливаться на холодную и на горячую, и должно ли вообще? На Audi 5-ти цилиндровом с ДВС AAT сливалось бодро, но на этом VWе обратки нет.

Есть схема, или фото, как соеденяется экран с материнкой?

Можно мне продать тот, который 6.8вольта?

Глянь колхозно генератор. Включи мощный потребиель. Печку, там, на максимум, обогрев стекла и фары, а лучше все и сразу, а еще лучше осцилом на возбуждение. Более не знаю куда еще капнуть.

еще б написал как решен - вообще норм было бы.

если можно попросить у вас помощи, то я отвечу, что все есть, а прошивки думаю брать по отзывам форумчан. И первое, что будет - прошивки от Паулюса. Что мне нужно покупать?