derenko2

это я тоже не исключаю. Согласен с Вами. Из опыта сталкивался раз 5-6 и только однажды была проблема с катушкой, все остальное - это замена ключей в эбу советским паяльником, где-то в гараже, на коленке, без света (во всяком случае выглядело это как то так) и капля припоя вместо токоограничивающего резистора....

Сорри за археологию, но нефиг резисторы 0.20 менять на каплю припоя. Вся проблема в этом. Проверенно. При этом на работу не влияет

удалил added 2 минут later кажется глупость написал.

10 дней от моей просьбы по ограничению скорости, до выпуска патча и добавления калибровок. А ведь это еще и модификации софта прошивок потребовало. Вот это я понимаю тех поддержка! Еще раз огромное спасибо! Не зря я приобрел Ваш редактор. В ближайшие дни возьму все модули по отечественному автопрому. Удачи Вам, развития, финансового благосостояния. При таком отношении к клиентам - все это будет!

Огромное СПАСИБО за обновление. Ограничение скорости для блоков м74 это то что нужно. Амба теперь таксистам - летчикам.

проще и важнее ci07. они есть у меня каждый день под рукой. Gl09 один два раза в неделю. Ну а вообще любые логи или участие какое потребуется по этим софтам всегда буду рад помочь.

ок. Заранее СПАСИБО!!! Я правильно Вас понял это будет пока под один софт? Могу помучить авто и с другими софтами))) (знаю что наглость) Например I484GL09 частенько под рукой)))

есть такие. от 1 до 5 машин в день отдыхают и имею к ним полный доступ. Логи могу снять хоть сканматиком, хоть сканмастер кан. Какие праметры кидать в лог и в каких режимах погонять? По стоит тюн. Могу поставить сток на время записи логов. Ну и вообще что нужно обозначьте и дату время. Все будет. У нас редкое явление что ни одной машины у меня под боком нет.

да и флаг ему в руки. DIKу больше потенциальных покупателей не повредят. Мне не влом за деньги клиентов повторить процедуру. Это все риторика... а водителя во все естественные плюс оплата процедуры уже с него а не с руководителя.

Буду признателен за это. Пусть как комерческое предложение и не будет актуально для многих, но руководители служб такси на это пойдут точно. Во всяком случае на наших машинках точно реализовал бы. Подергаются и превышать перестанут....

Ни в коем случае не упрекаю, и не требую от производителя то чего я сам не проверил. Возможности редактора я так понимаю гораздо более широки чем может мне понадобится в ближайшее время. Моя задача пока изучение трудов Гирявца, статьи, учебники и тд. Если добавится возможность, то буду счастлив. Нет - там и так возможности ого-го... Пока сижу изучаю калибровки различных мастеров. Кстати могу как нибудь скинуть прошивку считанную с одной калины по утверждениям владельца от Паулюса. Говорит сто пудов от Вас. Даже моего ничтожного знания хватило, чтобы доказать человеку, что он Лицо Обманутое Хулиганом. а вот насчет ШИМа идея интересная. Сам попробую тоже. Во вторник....

Так вот и вопрос. Есть машины такси, машины учебные, машины служебные и при правильном предложении услуги, владельцы авто с радостью поедут на ограничение скорости, так как всех и вся не проконтролируешь. Это не паханное поле в моем регионе. Клиентов хватает. Когда заказывал мепро честно говоря был уверен что с этим проблем не возникнет и много кому наобещал. Конечно в первую очередь интересует ci07, но у конкурентов в основном гранты и софты там другие. Пока не готов ответить какие....

Доброго времени суток. Интересует возможно ли с помощью MePro на калине с I444CI07 реализовать ограничение скорости? Нужно для таксопарка. Сегодня только получил редактор перелопатил все калибры но связи ДС с чем либо не нашел... Надеюсь что просто плохо искал. Гугл помочь тоже отказался.

http://www.oktja.ru/forum/topic/45550/ http://www.oktja.ru/forum/topic/111577-wow-%D0%BE%D1%82-wurth/

наткнулся на свою старую тему.... Смартик по сей день прекрасно чувствует себя с релюшкой от Ваз 2107 (со своей тогда снял), аккумулятор все еще не менялся как и генератор. А вот в автодате по всем смартикам на какой ни зайди есть интересная неисправность... в предыдущем сообшении не прикрепил файлик....сорри

Спасибо большое но это не тот случай... кстати погуглил инфы много в жизни пригодится...

это не дизель.... и простите за глупый вопрос что такое турботаймер??? я так понимаю хренотень отвечающая за дожигание дизтоплива из системы??? ПРОСТО Я В ДИЗЕЛЯ НИ РАЗУ ДАЖЕ НЕ ЗАГЛЯДЫВАЛ...

проблема появилась до ремонта гены... появилась как говорит клиент ни с того ни с сего.... напутать с двумя проводами ет верно очень трудно... у меня было предположение что провод от замка зажигания до гены идет через какоето реле которое в свою очередь "залипает"... Но столкнулся с проблеммой во первых так и не смог вскрыть пластик закрывающий замок зажигания, а ломать как то не хочется, во вторых нигде никакого реле так и не нашел.... так и осталось загадкой почему когда скидываю клемму и ставлю назад потерь нет.... один раз зажигание туда обратно и ппц.... но в тоже время если извлечь главное реле под сиденьем до появления потерь то не сработает бензонасос стартер и т д и не появиться потеря... но если появилась все что хочешь скидывай кроме аккумулятора или гены.... \ как то коряво написАл... без главного реле потеря не появиться....

разок попробовал у знакомого работника с газпрома средство для очистки газовых труб, результат просто бомба.... попросил его дать побольше этой вонючки (запах достаточно резкий) в итоге припер мне 4 канистры по 20 литров.... вот 2 года пользуюсь результат две потекшие форсы.... а что такое две форсы за два года??? тем более что все остальные результаты не плохи...

короче говоря психанул... машину нужно было срочно отдавать а где живет "косяк" я так и не понял... не люблю так делать но я не найдя и не исправив причину потери просто в разрыв провода р/р поставил релюху ( простая отечественная на 4 контакта) а управление взял с главного реле... потеря примерно 0,3 ампера.... машину отдал можно закрывать тему....

при отключении проводка от р/р потерь нет но также не срабатывает ни главное реле ни реле бензонасоса.... если отключать эти релюхи вручную то потерь тоже не возникает.... Но если реле на своих местах - вкл / выкл зажигание и все можно отключать все реле потеря будет.... и генератор немного начинает нагреваться.... к сожалению это последнее мое сообщение на сегодня.... ПРАВИЛА ФОРУМА с которыми я полностью согласен никто не отменял..... прошу высказать любые предположения... или по возможности дать электросхему....

Достаточно даже просто отвести его от двигателя чтобы не было контакта с массой.... затем прислоняем обратно и потери уже нет.... отключал и силовой провод и провод на р/р одновременно потому как там очень не просто подлезть.... не могу понять....

я грешил на реле регулятор, хозяин авто захотел заменить и то и другое....

аву сейчас сменю, а реле зарядки и диодный мост стоят новые вчера заменил....

Уважаемые форумчане помогите.... Имеется автомобиль Smart for two 2000 г VIN:wme01mc01yh095727 проблема с тем что идет утечка при выключенном зажигании порядка 3-4 ампер, потеря идет через генератор (пропадает при отключении последнего), но при скидывании клеммы с аккумулятора и подключении вновь потеря становится порядка 0,26 ампера что в принципе нормально (ведь так?) включение и последующее выключение зажигания возвращают те 3-4 ампера... пробовал снимать реле под сиденьем этой проблемы не возникает однако если потеря уже есть то отключение ВСЕХ реле и предохранителей найденных мною результата не дают... к сожалению нет схемы подключения генератора и замка зажигания.... я в ступоре.... P.S. Прошу сильно не пинать если в моем описании и/или действиях есть глупость... я не электрик я только учусь...