Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
Den8711
-
Постов
41 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Достижения Den8711
Частый гость (12/16)
0
Репутация
-
Здравствуйте! Ищу электросхему моторного и салоного жгутов. Схемы 2013-2017 отличаются
-
удалено
-
Видимо
-
В движении параметры не снимал, со слов клиента удержать ровно обороты и скорость не получалось.
-
Замена МАРа не решила проблему, вернул сток, проблема ушла, проявлялась при скорости около 50-90 км/ч
-
по этому поводу, голова не болела с утра)), но в поисках хрени навсякий случай сходил @Таёжник, писал фулл пока остановился на замени MAPа, внутри плохой контакт, шел обрыв по темп. впуск. воздуха и плавало давление
-
Спасибо Павел! Попробую
-
Это единственный показатель?
-
Гетс 1.3 AT стояла прошивка TBE3P34 заменил на TBE4P34 из складки, клиентка говорит стали плавать обороты, ПО взаимозаменяемы?
-
на разъеме BSS присутствует сигнал, получается проблема в самом генраторе?
-
Подскажите пожалуйста! У кого есть схемы или распиновки на этот ЭБУ, на какой контакт должно приходить управление генератором (BSS)?
-
по автодате 900Ом
-
Жалоба на нестабильный холостой ход. Проблема со слов клиента не постоянная. До меня мылась дроссельная заслонка, через день ХХ снова начал плавать. При проверке заданные (целевые) обороты 630, фактические же 840. Также обратил внимание в ходе проверки после нескольких запусков, что обороты сразу после запуска были в норме, а потом начали постепенно расти. Давление в коллекторе при 840 об. 387гПа при открытии ДЗ на 3.9%. Работа ИКЗ в норме, по давлению топлива на разных режимах фактическое с заданным совпадает. Топливные коррекции в норме. Проверил также герметичность впускного коллектора, ничего подозрительного не обнаружил. Ошибка в моторном P0507 расшифровывается как «система упр-я воздухом на хх. Частота вращения выше ожидаемой.» Подскажите на что обратить внимание, есть ли какие-нибудь больные места, к примеру сам дроссель? С данной машиной ранее дела не имел. Пробег около 140000
-
@NIK 009, Спасибо! Дело было под конец дня, человек попросил считать ошибку. По поводу отличий прошу извинить, спешил. После удаления проехал более 100 км, ошибка не повторилась. Из-за чего может быть такое и что делать при повторном появлении? С вариаторами не работаю, прошу сильно не пинать. Спасибо
-
нет, она 1.2 но не 4wd и ошибка p1739
