aleks_sm

Опытные знают, что в режиме пуска и мощьностных режимах, лямбда не участвует, край накопленные коррекции... А ещё более тупые, не знают, что 116 или 037 дмрв ( про 004 промолчим), ставится не от объема двигателя... А от типа применяемого ЭБУ... Шняги и Нивы к примеру 1.7... Но ты шиночип... Этим всЁ сказано.. Нет в ваших краях нормального диагноста, а то запихали бы тебе в анус дмрв в месте с корпусом , а то и с коробкой воздушного фильтра...

Мляяяяяяяяя. Просто нет слов.... Какое уважение будет к нашей профессии... Если есть люди с таким подходом??? Один штопает мозги, в место того, шоб замерить давление топлива... Второй не знает, чем полторашка отличается от 1.6.... Главное лохам нравится... Едет и ладно...

Надо лить , то что написано на крышке... А если шильды нет, смотреть плату...

Ооооо. А опытный шинотюнер , не знает , что на полторашках сливная рампа, а на 1.6 безсливная... И потому , статическая производительность форсунок разная, да и софт имеет различия.

Ну и прошивку , под аппаратку... Чо у него за М73 какой софт льёт... Соответствует железу??? Чуть ли не при каждой диагнозе жигулей, это надо проверять... Ибо в место замера давления топлива, ТС тосовал прошивки... Хреново, что ещё зачастую бумажные шильдики отваливаются... Шиночип зарабатывает, мы сношаемся...

Угу тока в чьих? Извини не хотел обидеть... Январь с какой прошивкой? Под сливную рампу где давление 2,5 с вакуумом 3 без или под безсливную где давка 3.8 ? Ну и диагноза плохого пуска, должна начинаться с замера давление топлива, тем более жигулей ибо там это элементарно... Ну я выше говорил, что всё решается за пять минут, если не через анус подходить к диагнозе.

Хотябы , разрежение в коллекторе померить.

Я писал ебу и плачу. Но нейросети думают по другому... Глаз, да глаз нужен за ними...

Тут логи не помогут... Зенками смотреть надо... И никто те не поможет советом... Смотри синхру... Можешь зенками, можешь осликом. .больше , чем уверен, что минут пять надо , чтобы понять, что с этим ведролётом...

Так и плачу.... ВелосипЕд не работает... ПачИму расход 17-20 .... Да покачену...при чем здесь подсос воздуха??? Хотя мож и причем...шланг он на вут отсоединял... Чо через кПа , или через рхх сосать не может... Но это не та тема.... Но это не та тема... Ты мИнял паршивки.... Да практически на любой паршивке , должно стартануть... Не есть , паршивки где при минусах , траблы...

Вряд-ли разжатый мотор попрёт... Полторашка 2112 , мощнее чем 1.6 21124... Как то так , ибо у 124-го степень сжатия ниже. А тут, " тяжёлую" шпг воткнули и хотят шоб перело... Да там ещё наверняка и портинг ГБЦ, нестандартный выпуск , волгофрсы, пИсятчетвертый дрочер, паук Стингер, банка Шаляпин, синие брызговики, на двери наклейка фсЕго того что нет в автомобиле( Спарко, брембо , рекаро и т.д. и т.п.) . И вроде должна переть по всем пацанским приметам... Но нет лютой паршивки. Тоска пичаль...

Ну не совсем дизель, у дизеля немного другой процесс. Это компрессионный двигатель.

А что представлять то... Ни разу не видел, как модели самолётов запускают? Калилки оставим в сторонке. А вот компрессионные, как раз и работают от сжатия. Но там топливо специальное.

Ну так, блок то от восьмиклопа, потому и возможно такое решение.

Не всё диагносты то об этом знают.

Возможно адаптировался.

Ну какая система зажигания, сдвоенная катушка и провода... ЭБУ же не меняли... А по дрочерам на 126- ой мотор и М74... Там вроде свой идёт, не бош.... Могу ошибаться. Но в мемориз отложилось. Не так часто они и летят, работает и работает...

Ох, чую не в прошивке дело...

На 16 клапанные калина1 и Приора с 126-ым мотором, ставился бош 17.9.7 . Если уж и подгонять калибровки то ориентируясь на софт от гранты под 126 мотор, например I464GF02 или подобный. Но могу и ошибаться.

Это 127-ой мотор, а 126-ой .

А приоры были на М74? Мож от гранты... Там вроде было чото похожее, тока как софт с железом состыкуемся?

МИР, ТРУД, МАЙ!!!! да раньше был праздник, парад, бати, из под полы водочку кушали... Мы с шариками и флажками маршировали... А щаз... Сегодня садизмом занимался... Садил помидоры, перцы, морковку, картошку... Сад и огород, это садизм, над собой.... С праздником!!!!! Пойду дерябну с устатка...

Неа, на восьмиклопе 2,1- 2,7 норма на некоторых прошивках 3,5. Но не как не 4... и выше на х ходу. 1.8 тоже прокатит и меньше бывает, недавно до нуля закрывалась а ошибок небыло ( шланг малой вентиляции картера заменили, а жиклер( были такие) выкинули вместе со старым шлангом...) Проблема скорее всего с диаметром дрочера. Потому ошибка по ДМРВ. Именно сигнал в не диапазона, т. е. при открытии дросселя на определённый угол, расход воздуха не соответствует ( выходит за диапазон) , тому что должно быть по алгоритму...

На ВАЗы.... ДПЗД давно идут не БРАКОВАННЫЕ, а КОНТРАФАКТНЫЕ... У меня, город не миллинник. Но я знаю, из кого города, нИ миллионника, нужно ставить ДПЗД... Других нИ ставлю 🫢.... Сплю спокойно.. Но был случай, с ДФ на Матизе... Конкретная ошибка, толи по высокому, толи по низкому уровню... Клиент приносит датчик... И ошибка, сигнал в не диапазона... Один, второй... Звоним продавану... Тот начитавшись тырнета... Заявляет, типа, вам надо проверить метки ГРМ... Я грю, гавновопрос, щаз завëм ещё одного уважаемого диагноста, делаем независимую экспертизу, и если чо, засовывает тебе этот датчик в анус... нИповерите, сразу нарисовался датчик, который отходил ещё лет пять... Дальше судьба этого матиза мне не известна...

Олег, ну с этими авто , чото ты перемудриваеш.... Да с качеством колечек есть траблы Но с постановкой диагноза , нет.... Ну и герметик там не нужен...