latishev

Интересует распиновка ЭБУ Skoda Roomster - 2013г.в., двигатель CGGB 1.4L 86л.с., МКПП. Больше интересует управление электроГУРом.

Сегодня звонил хозяин, в итоге: купил новый ТНВД, новые форсунки - всё вышло на 140000р. Результат почти нулевой, только запускаться авто стал с "пол-тыка". После праздников хочет пригнать ко мне, будем дальше колдовать...

А я не знаю на чём тестили, авто ведь в другом городе. Хозяин ищет теперь другие форсы, на новые как всегда денег у любителей дизелей НЕТ!

Форсунки протестили - все практически "мёртвые"! Клиент ищет форсунки - это ещё не конец!..

Машину саму дизелисты на ремонт не взяли, сказали неси ТНВД, хозяин снял ТНВД отнёс - проверили, всё замечательно, теперь попросили после праздников форсы притащить.

Пробег 194000, завтра клиент забирает авто из дизель-центра, приедет расскажет.

ЭБУ Denso 89663-42245

340кг., при 3000об/мин 560кг.

Я обо всём всё в первом посту описал, а что Вас именно интересует?

Теперь, если вернётся от дизилистов не побеждённым будем пробовать Ваши советы, спасибо!

Тюн решили не шить, только отключение датчиков и клапанов. У меня мойки нет. Я клиентами и авто не брезгаю. У Вас город большой, поэтому можно по выбирать - этого буду делать этого нет, а мне выбирать не приходится!

Когда не пускается, то сливают все форсунки в обратку, а в работе слив минимальный, это тоже проверил. В том-то и дело, что странно! Согласен, что "шить" надо исправный авто, но это ни моя прихоть. Софт проверенный и обкатанный на 100%. Сканирую TechStream-ом, есть карты диагностики, по ним нет расхождений, осциллограммы снимал, в норме. Компрессия 24-26кг. Вчера отправил авто к дизилистам в Йошкар-Олу, клиент звонит и мотирится - никто не хочет браться, пьза, евро-3, Denso, Toyota: УУУУУУУУУУ...

"Прошил" авто 1,5 года назад со вскрытием FullFlash и счастье наступило. Теперь данный авто опять сегодня приехал с этой же ошибкой. Опять вскрывать и "лить" FullFlash, опять на 1,5 года - это уже как бесплатная гарантия получается. Есть новые решения или ЭБУ глючный?

Свечи накаливания новые(при холодном пуске работоспособность гарантирую, проверял), ошибок не было ни до прошивки, ни после.

Хорошо, тогда почему обороты не развивает? Значение топливо показывает одинаковое и текущее, и заданное - отклонений вообще никаких. Просто "дизилисты" со своими стендами отпинываются от данного авто и руками и ногами.

Когда не пускается, где-то 160кг. Форсы завтра гляну.

Приехал авто Toyota RAV-4 - 2006г.в., МКПП, двигатель 2AD-FHV 2,2D-CAT 177л.с., проблема в следующем: ДВС на холодную не запускается пока "в морду" быстрый старт не брызнешь или авто в тепле должно простоять некоторое время, а так же не развивает обороты более 2000. Пока искал проблему, нажимал на педаль газа и внезапно ДВС развил раз 6 обороты до 4500-4800об/мин и опять тишина. Неисправности отсутствуют. Клиент приехал с просьбой не отремонтировать, а "перепрошить" ЭБУ (удалить сажевик, заглушить EGR, отключить клапан дифференциального давления и датчики температуры выхлопных газов) - ну хозяин барин. Вскрыли сажевик и действительно - неизвестно, как вообще авто ездит, всё забито в хлам. Но увы, после всех операций стало чуть-чуть лучше, ДВС теперь развивает 3000об/мин. Теперь встал вопрос уже отремонтировать авто. Выхлопную систему проверили, она не забита, давление топлива в норме, форсунки в обратку не сливают, топливный фильтр новый, воздушный тоже. Вопрос: куда ещё копать? Форсунки пьезовые, как проверить блок усилителя форсунок (EDU) и работоспособность дроссельной заслонки? Заранее благодарен!

Кстати, да, latishev, какой суппорт, там барабаны? Тогда ничем не помогу.

Блок я приговаривать ни стал, т.к. не уверен, но клиент поставил контрактный суппорт и пока уже 3-ий день ездит без ошибки. Может Вам тоже суппорт банально поменять. Кстати, latish, Вы от меня недалеко. Суппорт брали с аварийного авто передний правый, там есть ещё два задних, так что latish, если что обращайтесь, тем более у Вас должен быть мой номер телефона.

Действительно latish Вы были правы, в выходные перепрошил, всё проверил, ошибок больше нет.

Да, ошибки были именно в блоке 4WD и авто перепрограммировали под евро-2. Да, я про эти болячки знаю, но на удивление было всё довольно-таки чисто.

Да 500в. А ошибки, кстати, эти я вычитал из блока ABS. В моторнике ошибок не было.

Я с этого и начинал, утечки нет, обрывов нет, чтобы было наверняка, разъёмы от блоков снял и прозванивал Мегаомметром.

Kia Sportage - 2007 4WD, МКПП, постоянно "вылазят" ошибки: P1766, P1764, P1726 - стираешь ошибки, через некоторое время 1-2дня опять появляются. До моей диагностики выявили неисправность ДПДЗ - заменили на оригинальный, но "счастье не наступило". Куда копать? Заранее благодарен!

Так я ведь и говорю, что проводка прозванивается.