Jump to content

vovkru

Expert
  • Content Count

    479
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by vovkru

  1. Для того проект и задумывался чтобы защищать именно скрипты. а не программатор. К каждому скрипту идёт криптофайл. Скрипт не будет работать без ключа, или с чужим ключом. Копировать ключи бессмысленно. Даже если собраться и зашлифовать контроллер. Применена защита и против этого.
  2. конечно можно купить только ключ. Этот ключ будет давать привязку ко всем, в дальнейшем приобретённым, скриптам
  3. Для IProg+ предлагаются новые скрипты коррекции одометров. ОПИСАНИЕ ЗДЕСЬ Скрипты защищены при помощи оригинального USB ключа. Ключ имеет уникальный номер. Защита осуществляется по принципу - важная часть алгоритма скрипта выполняется внутри ключа. Поэтому эмуляция работы ключа внешними программами невозможна. Ключ приобретается отдельно. Цена -1000 руб. Доставка возможна Почтой России, СДЕК. Работа ключа гарантируется на системах Windows XP, Vista, Windows 7. Впрочем как и надёжная работа самого программатора IProg+. Скрипты к номеру программатора не привязан
  4. Только до меня доехал Оказалась память 93с86. В нормальном SOIC корпусе.
  5. Прекрасно. Спасибо. Теперь главное что-бы по электрической части всё было целым!
  6. Народ набаловался со щитком. Теперь не работает ни одометр ни спидометр. Хочу начать с поиска исходного дампа.
  7. Спасибо Серёга. Если что-то будет другое, напишу.
  8. Собственно всё в названии темы. И насколько легко видится журнал (если он есть ) неофициальными диагностиками?
  9. Если приедет, то постараюсь сделать отчёт с фото.
  10. Просится на смотку. Комплектация полная. по словам хозяина стрелки не механические. Вместо них дисплей. Кто что может сказать, что ожидать внутри?
  11. Нужен именно такой номер харда. HW: 6C11-12A650-AL SW: 6C11-12K532-GJ Был потерян бутлоадер. Пробуем восстановить блок. Проба записи прошивки с другим номером железа даёт внутреннюю ошибку блока.
  12. Помогите пожалуйста найти сток от такого авто: FORD TRANSIT 2.4 TDCi Visteon DCU102 HW: 6C11-12A650-AL SW: 6C11-12K532-GJ
  13. Принесли голову от HONDA Crosstour 2010 года с вопросом, что не подходит родной код. Я прочитал еепром 93с76 и очень похоже, что нужные адреса затёрты. Поэтому интересует любая помощь. Дамп от аппарата. Решения по коду. Аппарат 39100-TP6-R211-M1 PIONEER GEX-6107ZH серийка: SRA001498176 39050TP6 R200 NH693L И самое паршивое, что на столе не проверишь, это всего-лишь панель с кнопками.... 15-05-2017 21.32.21 93C76_am_honda_eep.bin
  14. Не меня ли они алгоритм. В той прошивке которую вы мне прислали только серийный номер другой. Можно ради эксперимента к моменту, когда устанавливается уже скрученная приборка. скинуть разъём с АБС. Если натянет старый пробег, значит откуда-то ещё его взяла. Но суть в том, что коррекцию пробега в обновлённой прошивке я поставил в том месте, когда уже все внешние пробеги получены. Откуда-бы они ни приходили. Как вариант попробуйте сделать видеоролик своей последовательности действий с максимальной детализацией действие-результат. Может увидим что-нибудь отличающееся от других щитков. И вариант
  15. Вот такую процедуру надо проделать при работе с этим программатором! Спасибо за исследование! Я делал этот скрипт после того, как на Ипрог+ этот скрипт был опробован и успешно эксплуатировался. Скрипт был сделан практически с рабочего. были изменены только специфические функции для этого программатора.. Но вино ПО этого Ипрога опять дало знать своими внутренними проблемами. Например я не могу сделать одно окно для ввода полного пробега. Как оказалось максимальное число которое можно ввести и потом использовать в скрипте равно 64535. Ладно, я сделал два окна для тысяч и меньше тысячи. Пот
  16. Есть 68НС05В6 с масксетом F10V от опеля, тот может не читаться из-за активного внутреннего ватчдога. Тогда нужно подтянут ВРЕМЕННО! ресет к +5 резистором 170-250 ом. И он прочитается.
  17. Дима, там скорее всего проблема в прошивке мотоадаптера. Сейчас, когда скриптами и прошивками старого Ипрога не занимается только ленивый, очень сложно определить какую прошивку в мотоадаптер и какую в Ипрог надо прошить... К сожалению :(
  18. А если заехать "сдуру" к официалам других марок авто, у них не сервер не попадёт информация о текущем пробеге? Я так думаю, что человек сам выбирает где он будет обслуживаться... У официалов - дороже, но зато с гарантии не снимут. В гараже - дешевле, но... Я думаю пока рано говорить о том, что тема со смоткой пробега умирает, но уже стоит призадуматься.
  19. Скрипты для NEC рассчитаны для работы на столиках. Внутрисхемная работа в каждом конкретном случае не проверялась.
  20. перекупы только её пригнали :)
  21. Столкнулся с такой Меривой. Причём за месяц до этого делал внешне точно такую-же через диагностику по аналогии с крузом! Всё прошло на отлично. С этой проблема. Бодик совсем другой. Год машин одинаковый 2011. Первая была бензиновая . Проблемная - дизельная. Есть-ли какое решение на сегодняшний день? Так понимаю, что пока не вылечишь бодик счастья не будет. А там или сброс на ноль или отключение активности. Пержде чем лезть глубоко диагностикой хотелось-бы услышать добрые советы :)
  22. если думать о диллерах, то тогда и тему с изменением пробега надо закрывать! А если хочется угодить дилеру, то и блок АБС распилить можно. Всё дело в цене вопроса.
  23. Возьми иголку, к ней подсоедини провод от программатора. К целым ногам подсоединись штатно. а отломанную ногу найди иголкой проверяя пин-тест. Спокойно вычитаешь дамп держа иголку рукой. Никаких помех чтению не будет.
  24. Исправлена работа скриптов с 9S12C серией микроконтроллеров.
  25. vovkru

    9S12C64

    А если прочитать его как 9S12C128 ?
×
×
  • Create New...