Андрей710

Здравствуйте Дмитрий ! Хотел спросить по Бош797+,а конкретно по работе КПА (клапану адсорбера).Не появились ли карты зависимостей работы КПА ,например как у М73 (зависимость о циклового наполнения и оборотов ДВс ).А то только в комплектации его можно видеть и один параметр ,температуру начала работы клапана . И больше нет ничего (особо то и не поуправляешь его работой ) почему спрашиваю ,нашел ряд косяков с работой КПа на некоторых софтах .Проблема связана с тем ,что иногда программа закидывает степень открытия КПа аж до 100% .Причем они не постоянные а пару импульсов ,ХХ при этом заваливаются и после как ни в чем не бывало ,нормальная работа на ХХ с номинальной степенью открытия КПА .

Посмотри на самом блоке эл пакета ,на разъёме,приходят сигналы от кнопок когда на них давишь.если память не изменяет то 2и 7 пины в разъёме отвечают за отк/закр дверей от кнопок в салоне!(активное состояние ,должно быть минус питания -земля ,в неактивном порядка 12 вольт) Если сигналы приходят ,то или что-то в самом блоке ,или опять рацинализаторы-экономисты ,блин,потрудилиль!(Уже стока версий ПО этих Блоков наплодили ,на LK-форуме можно почитать )

Понял ,спасибо Rakso!

Здравствуйте ! Небольшой (может и глупый )вопросец к Dik,у(или кто может раньше ответит. В редакторе по плюсовым бошам ,выставляю температуру включения вентилятора СОД (например)100 градусов ,а срабатывание происходит на 101,25гр, Т е постоянно при выставлении порога включения ,приходится учитывать эту поправку в 1,25 гр ! почему такое происходит ,или это некая фича у бошиков (время задержки на включение вентилятора ставил в "0"сек)? зы:вычислил данную фичу в ходе иксперементов ,или может что не так делаю (да,выключение, четко на выставленной температуре ) В остальном по редактору .только респект автору ,хороший продукт получился!

Наверно экономия ,этого у нас всегда пожалуйста! хотя если вспомнить как были залачены 5_е Январики,вот те хоть в космос посылай !Пришлось мне один такой ковырять ,там ваще не лак ,а эпоксидное покрытие ,как у вояк,скоблил я его долго чтобы драйвер РХХ махнуть.

Если человек по каким либо причинам (в основном по жлобству)не желает покупать новый ,то предупреждаю :Блок востановил ,100% гарантии не дам что проработает долго ,по возможности ищи новый или БУ но 100% рабочей авто! зы:если грамотно подходить к востановлению ,то работать будет (блин но ведь работают ,у меня калин тьма клубных)плюс я после востановления блоки на своей катаю неделю другую. Не был один ньюанс ,пытались повесить на меня неисправность модуля зажигания ,типа сгорел по вине такого вот блока (востановленного ),но после тщательной проверки данных ,оказалось ,что варили авто с арасервисе ,ну и конечно не АКБ не блок не отключали от авто !короче жуть! ну а так ,если коррозия пошла меж слоёв ,то такие уже только в топку или в качестве доноров на детали !

ну тут как повезёт ,всё зависит от степени залития и главное как долго он(блок)прибывал в тосольной среде. из своей практики ,за четыре года (у меня только таких на подмену аж два )никто на востановленные блоки не жаловался!(это по январям ,по бошам сложнее ,ну это уже другая история)

ну это нормально... (как говорил один киногерой) на счет цапонлака,перед его нанесением лучше преход пропаять ,так будет надежнее . да и ваще все сомнительные переходы лучше сразу пропаивать ! а насчет того что автоваз сменил поставщиков радиаторов ,не-а не сменил ,всё тотже ДААз.А вот крышки РБ точно стал ставить полное ..овно ,через полгода там все пружинки клапанов в труху и давление у них совсем запредельное на выпуск .

Попробуй смахнуть постоянники ,что на 12и 13 выводах (внизу сразу под помеченном электролитом в корпусах 1206)также второй электролит как поживает (тот что справа на плате у драйвера и защитного диода ) также с обратной стороны посчупай постоянники ,та дорога которая с помеченного электролита под процеком переходит на др строну .там и счупай постоянники ! Если прозвонка постоянников ничего не даст ,смахивай драйвер 343 (тот что справа вверху у процека ) а лучше вот что сделай ,постарайся методом прозвонки отследить все те места куда эта дорога от помеченного кондёра расходится по плате (за ст10_й не беспокойся ,он от 5вольт работает )понимаю что сложно ,но других вариантов нет,тут только метод исключения будет самым верным .

Точно подметил!Была такая же ситуация(уже два раза) на блоке Я7.2 с ПО СО57.Вылечил так :очистил епром ,стала со сканера видить вентилятор ,но всеравно не включала при нужной температуре в сод .В итоге перезалил прошивку и все заработало! На второй машине вычислил причину этого глюка.Плохие массы!особенно основная что рядом с АКБ ,там шпилька в грунте и ламель контакта прикручена прям на краску ,открутить ,зачистить пятно контакта до металла и всё собрать обратно .Тоже самое проделать со стороны ремня ГРМ ,там толстый коричневый провод от головы двс идет на моторный щит (шпилька торчит из под шубы-шумки)

Файл то хоть раскриптованный пытаешся запихивать в блок ?И что значит с 10_го раза на связь выходит ?-если через Бут ,с лета на связь выходит и St и Чиплодером(но правда 197!) что-то не так делаешь !?

Ты хочешь в DO57 сделать два режима включения вентилятора ,я правильно понял? Я думаю (ИМХО-, но 1000раз уже так делал!)лучше твой блок доработать до уровня Калиновского января ,поверь это делов на пять минут и влей туда Калиновскую СО58 ,ну или у Павла купи на данный блок прогу -не пожалеешь!

Есть такой сайтик один в инете (вроде чип-тюн называется)вот там барыжут опеном и предлагают конвертировать прошки тоже за денежку! вот там он наверно и прикупил свой опен. самое досадное там еще до кучи и прошками Павла приторговывают ,надо будет Паше написать .если он не вкурсе еще!

Спасибо всем ,вроде разобрались .по маркировке ,так стали теперь писать на новых блоках . Со всем остальным тоже выяснили.Действительно старый блок у человека сгорел и папалил предохранители .Он промолчал сперва ,а мы начали как обычно теории строить ,не зная того что предшествовало этому .(презнался потом сам ,что прежний горел аж с дымом ,а после установки нового-тишина )

зря ты так ,если бы блок был у меня на руках ,я бы разобрался сам .а так приходится лечить на расстоянии . но с названием разобрались -новая маркировка .с остальным ,отправили чела в магазин менять на новый!

Это я уже понял ,но напрягла в названии буква Т ,авта с ним не заводится ,со слов чела нет даже признаков работы БН !

ВОт попался такой блок (фото прилагается )номер начинается с буквы "T" Блок на авто отказался работать ,вскрыть и посматреть не получится ,там пломба и есть желание сдать обратно в магазин ! Собственно вопрос ,что за очередное чудо такое ,может кто сталкивался уже ? зы:Блок не у меня(иначе бы вскрыл сразу),чел мучается на Лк форуме .

Тоже как-то приспичило собрать данный девайс для ноута (покупать было лень ,да и руки без дела находились и мозг начинал ржаветь ).перелапатил пол инета и наткнулся на вот такой материальчик (пдф)потом нашел ,что это чудо уже и наши братья славяне повторили . вот собственно схема ,проверено мною лично работает на ура ! в качестве силового транзистра я пробовал IRF3205 ,IRF2804 IRF1405 все типы показали отличные результаты -не грелись !в качестве диода Шотки , брал от компютерного Бк сборку выходного каскада этого БП_ика .дросссель мотал на кольце ,также взятом от данного Бп .Мотал одновременно тремя параллельными проводами сечением 0,5 -40 витков! внизу схема и печатки (для обычных деталюшек в DIP_корпусах и на CMD) печатку правда делал немного другую под свой корпус (от импульсного бп ,типа от ноута брал ,сгоревшего) Laptop PSU.pdf

нужно добавить маленкий тмблерок ,я лично его поставил во вторую свободную часть разъёма .подключаем соответствующие пины с драйвера ТЛЕ к тумблерочку. если надо залить самаровско-десятую прошку счелкоем тумблер в положения для самар,или в положение "калина "если калиновское По льём .проще говоря нам нужно всеголишь перекоммутировать 15 и 21 пины с драйвера на 70 пин в разъеме для правильного упраления реле бензонасоса при соответствующем ПО.Все остально было проделано точ в точ как у Mexanik_a. зы :найду схему(гдето похерел)-выложу обязательно!

дружище ,я же тебе еще на лк писал ,стакан спирта ей влей в бак и всё наладиться !

да ,на калинах (на моей лично)именно так и работает Панасоник .при нажатии кнопки "кондиционер" эбу сперв авключает муфту ,затем запускается основной вентилятор радиатора и только после вентилятор радиатора кондея.поработав немного (зависит от температуры воздуха и если авто в движении),выключается муфта и основной вентиль ,а дополнительный продолжает вращаться ,но потом и он выключается.затем всё повторяется как при первом включении ,но иногда дополнительный вентиль не работает ,видимо зависит от давления в системе .летом замечал ,что после того как попихаешся по пробкам свключенным кондюком,после когда заглушишь двс ,дополнительный вентилятор молотит еще минут так 5-7 потом выключается !ну а то что температура растет ,было такое ,но причина была втермостате у меня ,прошлым летом заменил ,сейчас даже если температура ползёт к 100гр и стоит включить кондей ,то она начинает падать и держиться около 93гр .

схему включения релюх спрашиваешь,выложу чуть позже,дома на компе лежит. но самое интерессное ,что на Калинах последних выпусков ,касаемо с Е-газом ,там что-то перемудрили с включением вентиляторов . я покапаю у нас на Лк-форуме ,что-то подобное обсуждалось . зы :нашел ,схема для калин с троссовым газом .Эбу БОШ797+. ВсЕ вентиляторы до 2010 года были объеденены в одну скрутку ,поэтому какое бы реле не включилось -крутились все ,это был косяк .мы его разрешили на ЛК-форуме когда-то ,развели каждый по своим релюхам . где-то была схема релюх с блоком М17..-,покопаюсь и её выложу

вот когда-то сам разбирался на своей что куда и откуда идет ,рисовал сам. авто норма с климатсистемой ,кондей Панасоник . ну и дока по панасу от ВАза Климатическая система ф.pdf

Как вариант протянуть массу жгута торпедо .Придется снять черную накладку ,та что в лобовое стекло уперается по всей длине торпедо .там ,если смотреть на приборку на уровне спидометра, есть ниша у лобовухи ,там видно гайку .которая крепит провода к шпильке .если туда лазил ,то склоняюсь к тому как уже советовали ,детально просмотреть плату на наличие кольцевых трещин вокруг пайки деталюшек и разъема на плате

возможно пригодится кому -то ,подключал когдато на своей по такой схеме .авто норма . ну и несколько вариантов подключения StarLine к калине норма и люкс . Буду рад если это кому-то поможет! Lada_Kalina1.rar Lada_Kalina_Lux1.rar