zafarych

ребята а новый блок можно достать и сколько стоит?

ребята я с мерсами ну ни как, подскажите что за ошибка проверит продолжительность эксплуатации конструктивного узла А7/3, (гидравлический блок SBC),ошибка C249F.

обеднение это когда исправный зонд висит 900 мв, т.е. смесь богатая (бензина много) зонд старается обеднить смесь, обогащение висит 20 мв, смесь бедная (мало бенза). зонд старается обогатит, если сам зонд неисправен и завис в скажем 100 мв, тогда блок больше откроет форсы и смесь будет богатая. много бенза, черные свечи.

Что должно произойти? Увеличится расход? таким способом можно определить дефект расходомера, можно оставит ленту если на разных режимах зонд будет работать четко, обычно если заклеит, зонд на ХХ будет работать а на оборотах примерно 3000-3500 начинает зависать в обеднении т.е. 800-900 мв,

можно, и надо.

заклейте с двух краев расходомер по одному см и посмотрите работу зонда, по работе зонда можно больше или меньше закрыт,

а схема эбу естьу кого ни будь

вот а как ресет делать, есть какие ни буд ручные способы? в лаунче нету таких функции.

да я тоже много читал что не надо адаптировать, но я подкинул новый дроссель и без толку.

нет подсосов воздуха нету, дроссель закрываю полностью глохнет мотор, на педаль газа реагирует, мап 4 вольта при включении зажигание, после запуска 1.3в, что странно по датам требуемая частота вращения1100 а фактическая 2500

добрый день, ребята кто у нас спец по хундай, помогите, аванта 2012 года мотор G4FD. было очень много ошибок по дросселю, сбросили ошибки больше не появляются, авто без истории клиент сам поменял дроссельные узел из за высоких оборотов но проблема осталось, обороты 2500 после запуска, на педаль газа реагирует, больше ошибок нету, надо ли делать адаптацию дросселя? и чем?

после сброса моторного надо в иммо ввести пин старый(АВТО), и нажат программа иммо эбу установлен,

мужики, в общем установил точно как в этом рисунке, датчик колен вала на 19 зубе, но все равно где то после 4000 оборотов зажигание сильно уходить в перед и как бы срабатывает ограничение и больше оборотов не набирает, хх плавает, когда ставим все по меткам ротор в трамблере остается между 1 и 2 цилиндром, это правильно? и что еще может быт?

спасибо, это даже лучше чем я думал, а что за МТ ПРО?

ребята у кого есть ELSA скинте пож. синхронизацию ДПКВ и ДПРВ, Volkswagen Sharan 1996 2.0 ADY, притащили авто с переделанным ДПКВ его вынесли на шкив, а блок без отверстие под ДПКВ, авто заводится но не набирает обороты из сбоев по зажиганию.