sega66ru

как то делал регенерацию, так у меня даже шланг резиновый на конце глушителя ( одеваю на трубу и газы на улицу ) задымил , температура ого какая . А сбой , как понять , сканер что ли пишет ?

на подсос воздуха конечно стоит обратить внимание , но при таком раскладе , я думаю ты бы его услышал , там на сколько я помню стоит алюмминевый коллектор , стоит глянуть на 4 резинки между половинками и постоянно выворачивается шпилька , когда снимаешь сверху пластик .

а до чистки вообще с чем приехал , что , просто так почиститься ?

еще раз сними форсы и проверь (обязательно ) , скорее всего ты ни причем , не так давно делал ML-ку , тоже почистил , а через 3 дня такая же хрень как у тебя , ну короче магистрали заржавели и ржи снова натянуло , замена магистрали , фильтра и повторная чистка форсов помогла - все довольны. да ,тоже упустил , Sergey reg 16 тоже прав , давление обязательно , а этого на каене нах....... в черный список

давление 2 атм мало , минимум 2.4 - 2.5 ( сетка , регулятор ? ) , а метки и демпфер проверь обязательно

начни с основы , проверь метки и демфер , замерь давление топлива ну и компрессия , какие ошибки ( если есть ) и все в студию

ну ..... после стольких трудов сводится вроде как к компутеру , не уж-то мозги отьехали !? надо подкинуть другие ( попробовать ).

сажевик сильно не забьет , но на крайняк регенерация поможет, а так перешил бы и гемора нет и датчики лишние не нужны

а как компрессия ? 2-3- может прокладочка , а так ключи пробовать менять

рено.pdf читай , пригодится

С ПРАЗДНИКОМ !!!! уже лето рядом

проверь контактную группу замка и главное реле ,у тебя похоже по питанию что то, замок у них слабое место ( проводка греется )

после того как заглохла ,заводится сразу или долго крутить приходится ?

темы про отключение запрещены ( накажут )

если тосол качественный , то у него температура закипания точно не 100 градусов , а выше должна быть , а машина закипает после остановки двигателя , а ниже 100 закипает только вода.

как проверяется я не сталкивался , но когда ставишь помпу смотри прокладки , они по толщине разные , чем ближе крыльчатка к корпусу тем лучше , но чтоб не задевала .

может быть забит радиатор ( как снаружи так и внутри ) , тосол надо лить хороший , а то у дешевого температура закипания другая ( вода ) , а вообще я в этих случаях меняю радиатор на трехрядный и прошиваю ( изменяю температуру вкл. выкл. ) и заливаю антифриз

ПРИСОЕДИНЯЮСЬ К ПОЗДРАВЛЕНИЯМ , С ДЕНЮХОЙ RAKSO , ПОБОЛЬШЕ ЗДОРОВЬЯ И УСПЕХОВ В РАБОТЕ :hb:

я так понимаю если краш сидит в блоке то ошибка будет гореть постоянно , а не через раз и какие ошибки , чем читаешь ?

карман скан лайт прописывает , у меня обновление было где то летом сделано и ssang yong я им прописал на ура

чем читаешь ? питание на эбу проверял ? после запуска долго работала или сразу умерла ?

притер распредвалы - ничего не изменилось... - это как ????? до переборки лампа тоже на 1200 оборотов горела ? когда 2-й раз поддон снимал вкладыши смотрел как берут ? маслонасос новый проверял перед установкой ( з/ч гомно попадаются ) ?

может изначально был посажен как то криво ,вроде в таком месте прикипеть не должен , можно попробовать резьбу внутри нарезать и что нибудь посерьезнее , типа сьемника сделать

нужен не блок ,а прошивка с нового блока , заливаешь в свой и привязываешь как новый