Рекламные объявления:
Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgGuard и iProgPRO. STool - Программа восстановления одометров. PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProgGuard, iProgPro, с 01.02.2024 начато обновление ЗИМА 2024. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit).
MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ
Важная информация по PCMflash, читать обязательно. По оплате STool и PCMflash - читать внимательно, потом не жаловаться
sh_alexsey
-
Постов
1844 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
9
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент sh_alexsey
-
Как малоинформативна? Поди елмом с бесплатным ПО работаешь?что по фактическим параметрам. Чудес не бывает.....мож там не весть что в эбушнике залито?
-
а где ошибка по пропускам воспламенения 4 цилиндр? не кажется странным?
-
А при чем здесь регистратор находящийся в ЭБУ и модуль радиоканала? вообще не улавливаю связь.........второе поменяли вы блок водительской двери а каким образом то машину с охраны сняли? на сколько я понимаю на этих телегах охрана снимается через салонный блок но ни как не через блок водительской двери опять не стыковочка........ вот по радиоканалу точно не скажу но он как раз вроде и живет в модуле водительской двери и каким вы образом умудрились снять машину с охраны заменив модуль водительской двери не прописав радиоканал, сейчас еще скажите что поправили еепром.........
-
DYMOS - сканматик к ней тоже отказывается подключатся, по крайней мере машины 2014-2015 года, на 7 патрах пытался, облом полный.....
-
На Daymose стоит два датчика скорости один 12В, другой 5В, здесь так же? если да то какой менял 12В? так как 5В ни где не нашел маркировку, типа единное целое с корпусом.......
-
сударь а вы точно ни чего не путаете? это каким образом сканером можно иммо офф сделать то.......
-
На будущее гри это ещё скидку 50% сделал........
-
А пробег в чем не в моточасаз случаем? Если в моточасах то и не разгонишь скорее всего......, На будильнике случаем нет тахометра?
-
Трясти сильнее, ещё найдешь ещё косяки, и распушай полностью до ЭБУ.......
-
А косу распотрошить религия не позволяет? вперед не едет, назад едет, рассуждай логически, смотри на двигатель в какую сторону он подпрыгивает при трогании с места........, лампа заряда горит а зарядка есть? куча проблем, которые сразу должны были навести на мысль что или где то нет контакта где он должен быть, или он есть там где не должно быть........
-
Был бы ори этих глупых вопросов не было бы скорее всего подвальный китаезавский клон.... -
Не настораживает? а масса куда делась? если на датчике 5в висит то он скорее всего холовский а не индуктивный....
-
сто пудово другой косяк, но точно не драйвер питания....... приглашай и смотри если опыт позволяет, придется порыть даташиты и маркировку смд элементов, все мелкое, частично даже безвыводные элементы есть, чисто контактные площадки с обратной стороны чипа и все....., бга элементов не увидел...... в твоем случае возможно поможет пропайка платы, возможно косяк со шлейфом.........., фотки посмотри там рядом стоит два проца, один основной другой драйвер дисплея как понял. но у этих телег как минимум два варианта панелей было....... стрелы посажены того, но снимаются без эксцесов.......
-
Нет, но если честно особо и не искал, хозяйка температурить начала типа машина неделю стоит результата, нету, собрал ее и сказал ищи панель......найдешь поставим, до сих пор ищет.....а может и нет, насколько понял, по номеру панели официалы ей ценник 97 штук выставили.....
-
Ну так какая проблема у разрабов купить то, и гемора не будет........или они хотят неподъемную для вас сумму цы-зы?
-
А что вы на них хотите увидеть уважаемый? вопрос реальный без подъеба........ по датчикам ДПКВ и ДПРФ они бывают нескольких типов, вам какой нарисовать? Потом вы как собрались подключать осцил к этим датчикам через открытый или закрытый вход прибора? Вам правильно alex43serg сказал нужно читать литературу и это в первую очередь, иметь представление какой сигнал выдает тот или иной датчик и для чего он нужен. По хорошему я вам сейчас нарисую схему подключения щупов осцила к датчику ДПКВ, подключитесь вы к нему может увидите какие то импульсы, вопрос что они вам дадут могу сказать что абсолютно ни чего....... потому что они ни к чему не привязаны........а возможно и не увидите ни чего кроме линии широкой или узкой - я же вам параметры не смогу сказать какие нужно выставить на осциле будет......
-
А схема включения на него есть в даташите? 4.1В - поидее не должно быть так критично, на микре есть два входа ресет, интересно для чего на стабе они нужны. хотя 4.1В при потреблении 40мА, но при этом теплый проц наводит на смутные подозрения, осцилом посмотри что на выходе стаба творится.......и после фильтра питания по этой цепи. отпаяй стаб проверь сопротивление цепи 5В......
-
Ищи стабилизатор и даташит на него и проверяй все питания, у меня на лифане с трех питаний на стабе 5в было в коротыше, 3.3 норм, 1В пробито в самом стабе.....
-
слышь умник каким боком ты завел машину другим ключом заменив блок водительской двери, иммо у них находится в ЭБУ, если ты завел машину то на какой тебе блок с не активированным иммо? если тебе нужен сток то все стоки на чиптюнере в свободном доступен лежат, бери и пользуйся...... и интересно на какой вообще было менять блок водительской двери?
-
А чем кодировать то собрался?
-
Смысл? Нажми отредактировать сообщение, расставь знаки препинания чтоб текст читаемым был а не набором слов и бессмысленных фраз. Если решил проблему, так и напиши вопрос решен, просьба закрыть тему. Без обид, но с той каши что написал я ни хрена не понял, хотя бы элементарно после чего перестала читаться Мария в моторном?
-
У него синхра сразу в блок легла, а вот радиокан цуко неложится синхра, нужна безимовая прошка, несмотря на то что иммо и радиоканал живут в абсолютно разных блоках........, еще один хитрожопый любитель халявы.......
-
Это не мастера виноваты, а система образования, очередная жертва ЕГЭ и маинкрафта........
-
А где гарантия что выход этого усилителя из строя не заложен на программном уровне, уже сталкивался с таким и не раз, второе ты его будешь вскрывать, это уже в случае чего все стрелки будут на тебя, третье даже если все хорошо я бы за такую работу взял бы не меньше 30 тыщ если вскрывать плюс стоимость б/у насоса, который не факт что будет работать, за установку и привязку нового, ну рублей 5-7, итог где экономия то и для кого? Есть же вариант привязки без вскрытия и не заморачивайся, ну если только для расширения кругозора и убить свободное время чтоб не сидеть то вариант да не плохой но в любом случае клиенту так делать крайне не рекомендую....... потом в любом случае на тебя все стрелы будут, если хитрожопый клиент привезет не рабочий блок, а на разборе вскрытый обратно не возьмут......
-
А оно тебе нужно? где нить откажет спровоцирует аварию, крайний ты будешь...... есть вещи которые даже не стоит пытатья реанимировать
