профан

Клапан аварийный ... настройте форсунки механические и не надо мудрить с клапаном . На механиках помню 250 кг форсунку настраивал ... Не рискуйте с али покупать на 2500кг , рванет мало не покажется .

Если дыра в поршне .

И получите гидроудар ...

Предложу 8000 руб и ни копейки больше .

http://forum.dieselirk.ru/index.php здесь найдете кто починит с гарантией и кодами .

А вот зависть красивыми словами не прикроешь .

Цель была не измерить пульсации .

Чувствительный элемент в датчик подбирал не случайный человек - разряжение рисует не хуже мотороллы и точно , а еще плюсом не боится бензина - давление топлива тоже мерил на этапе тестирования .

Маде ин джнрмани как название , не хоневил ? 0 не плывет у него случайно . Мт-провский датчик на 16 атм получал на тест из первых образцов , за месяц жесточайшего издевательства не смог его убить , в итоге решил им измерить компрессию на турбодизеле и что удивительно , если применить настройку в мт , то сигнал режет на 16 атм . Если же смотреть в окне осцила - сигнал полный . Расширил в настройках предел и увидел 24-26 атм во всех цилиндрах .Датчик до сих пор живой и ноль стоит на месте , правда сейчас нет цели убить датчик , тем не менее с получения датчика не отключил не одной форсунки , а вот Тульский ДД умер в первую неделю и форсунка была отключена .

Спор не о чем !!! Диско я тоже благодарен и если бы не диагностика , то и не надо ничего более . Сам приборчик неплох , а вот все Тульское , что с ним нам вТуливают - откровенное Г . В какую руку не возьми говно - он золотом не станет . ДД а ля диско умер ну очень быстро , даже научиться не успел читать и снимать сигнал . ДР ну очень громоздкий и к тому еще и дывявый . Щупы (нет слов литературных ) . Берите Диско2 только плату , корпус надо ему из металла сделать . ДД берите от Мт-про , все остальное делается за одини день и вперед учиться . Но если вы занимаетесь ремонтом ходовой , то вам его за глаза , но для диагностики маловато будет . А вот если ремонтируете электронику , то из мотортестеров самый подходящий - Компас2 .

Ну вы сравниваете хуй с пальцем . Мотортестер с игрушкой . Не верите ? Купите Диско-пиписко и поработайте с годик . У него одно преимущество - после долгого дрочева оргазм ярче . Ну и еще психику закаляет , вообще многогранный прибор .

Для ремонта этого эбу одного только эбу для проверки недостаточно . Без блока иммо он не запустится , а без ДПКВ не даст сигнала на форсунки . Поэтому пусть клиент привезел ЕВС и коленвал с датчиком коленвала . . Кладете табуретку набок и клиент крутит коленвал , а вы одной рукой подносите ДПКВ , а другой проверяете сигнал на форсунки .

Для начала надо у кого-то из калибровщиков , кто в теме , украсть это , а после и на ФФФФФФФФФФФФФ появится .

Когда я брал Европу было всего две марки - Опель и еще не помню какая , а сейчас ...

Лендровер есть в проге и постоянно добавляются новые идентификаторы . Достаточно поставить галочку где уверен что этот блок есть и отправить в техподдержку . Поставил скандок на ноут с которого хожу в интернет и зарегистрировался в саппорте . Между отправкой лога и получением беты ( ее надо рапаковать в отдельную папку) с техподдержки прошло совсем немного времени . А т.к. машина у меня , то сразу и проверил в работе марку от которой раньше отказывался , автоком с ними работает через одно место , а больше нечем было .