тас

изменив конфиг машины ,нужно заново все откатать ,по логам ,по онлайну и еще чем сможете. и прошивка на которой ищете провал поддерживает регулирование на малых нагрузках. пока не откатаете новое бцн и поправку ничего не получится с провалом .корректировка поможет после того как поедет адекватно машина на подготовленной прошивке по логам -применив то чему обучилась авта,что бы оставаться какое то время в адеквате. пока не изменится состояние авто . я бы попробовал еще добиться некоторого подвисания оборотов при перегазовке на хх .- они у вас явно проваливаются так?

провал на прошивке -от того ,что не настроено в прошивке регулирование при входе в режим хх.

в прошивках влияние коэфф-та рсо падает к 3000 об -дальше регулировка не влияет .

все верно .так и есть -к прошивкам с частичной поддержкой нужно иметь исправное состояние двс и его поддерживать .в этой поре самостоятельно- с другой стороны больше обращений к диагностам имхо .

Поздравляю! Всех благ ,не отказывай себе ни в чем

сделайте поправку на акпп и не долив на азс -к тому же горячий бензин легче весит -отсюда и ноги растут . заправляться надо на КИЛОграммы, а не литрами . еще один моментик есть -угол корректируется в более позднею сторону при езде на горячем асфальте ,дтв видит +65 гр .

что хотелось видеть добротного и какие недостатки у стоящей прошивки -наверно расход ! так на севере эксплуатируется .

наверно этот

те кто ставит 4-2-1 -не применяют уже дк , а место используют для настройки с помощью шдк ,и потом ставят заглушку ,а не удк .

Паук 4-1- дает добавку мощности только в очень узком диапазоне где то , за 6000 об/мин, и применяют для его в форсированных двигателей с широкими фазами валов. Паук 4-2-1- подходит для тюнинга, и обеспечивают прирост мощности и крутящего момента в широком диапазоне оборотов. имхо

как вариант 4-1

проблемма может быть в том ,что один чистый ,а другой в саже. далеко стоит и не ощищается большей температурой -имхо . решение -убрать дк совсем и использовать ПО с поддержкой норм Россия 83 или поставить паук 4-1

там нормализованный параметр датчика детонации. на авто стоят гидрокомпенсаторы ,или уже толкатели ?

было похожее - не ехала более 120 -как оказалось сварщик в глушителе не так сварил . разрезали глушитель ,так как балон гбо не влезал .

вчера приехала калина на 2 цилиндрах. следов тосола не обнаружено было внешне! и только когда высверлил заклепку -там оказалось что он там был -вся пленка покрыта белыми пятнами.

тема приняла немного другое обсуждение типа эбу-и началось с 10 поста обсуждение января 5.1.1. но прошивка с него так и не обозначена.

а как приводите в соответствие заданные смеси -реально отработанным .?

может все таки эта? "9003050003 PM98D443E DGTD 936CQS2 A000 26.12.08 M798 KIA CERATO 1.6L Евро-3 АКПП"

озвучте название прошивки ,а то как бы информация скудная. параметры при диагностике какие? инфы -то что не заводится этого мало.

плохой запуск на горячею с похожим симптомом проявляется при залитой прошивке J5d13T71. заводится на горячем со 2-го 3 раза. при смене прошивки табла не проявляется .

поставте прошивку сток,выставить значение рсо -0.0039. прошивка т71 -менять однозначно.