ShDim

Господа, подскажите пожалуйста, какой вакуум нужен на вакуумировании (не ниже скольки)?

Давление в рампе? Катализатор не забился?

Не приехал сегодня :(

Скандоком пытаюсь, в воскресенье еще раз приедет.

При плавных передвижениях ошибки нет, появляется только когда колеса в букс срываются и то 1 из 3 раз.

Доброго времечка! Проблемка с Санг-Енгом Актионом, 2,0 турбо дизель, 2011 года. При резком ускорении загорается ошибка Р2456 (Particulate matte trap differential pressure sensor cireut intermittent/erratic), догадываюсь, что неполадки с датчиком давления на сажевом фильтре, - Подскажите - в каком направлении копать?

Красный ободок закрась белой краской. Пока знак поменяют, клиенты месяца два спокойно к тебе заезжать будут, ну и т.д.

Попросил приехать сегодня клиента , снял скриншоты. Прикрепил как смог.

Расход воздуха на ХХ большой, не помню - что то в районе 6гр/с, время впрыска по таблице 4,1мс, пытается снизить до 3,2мс , но все равно не хватает. Давал подсос воздуха, время впрыска снижалось СО падало, улучшения на лицо, но она должна же сама работать нормально.

Дорого всем времени суток! Чтобы не открывать похожую тему, решил озвучить свой вопрос в этой. Проблемы теже самые, плавает ХХ (может заглохнуть при переключении, коробка механника). Nissan Almera 2004 QG18. На ХХ СО поднимается к 12%, система хочет обеднить и не справляется (при сбросе коррекции до таблицы и происходит провал оборотов), потом опять пытается придушить бензинку и опять ни как. На оборотах все ровно - СО в норме, лямбда выходит из ступора в 0,86 и начинает прыгать правильно. Давление топлива 3,6 стабильно. Дросель промыл, чуть лучше, но не в нем проблема. Подскажите пожалуйста в какую сторону копать? ЗЫ Какие форсунки должны стоять, и как проверить ДМРВ?

Выкладки понравились, очень позновательные, респект!!! Но беда то в том, что прочес горения и быстрого горения (взрыва) "немножечко" разная. Есть масса отличий горения бензина и газа, я надеюсь, что разработчики ДВС на жидком топливе и проробатывали именно этот процес при разработках своих двигателей. PS/ Есть много нюансов (как и из Ваших ссылок видно) по температуре гарения, энерго выделению (табличная) ну и тд и тп, и засовывать в бензиновый двигатель газ ((( - наверное можно - просто надо сразу знать все + и - этой реконструкции.

Нет, машина не у меня, я выезжал, отправил за другим трамблером. ДПКВ на ней нету, все в распределителе. PS он жаловался, что иногда мошина глохла ни стого ни с сего, потом заводилась. Спасибо!!!

Руль - левый,год 1999, большое подозрение на распределитель зажигания.

Господа, подскажите пожалуйста, не заводится Хонда HR-V, 1999 г.в. двигатель D16W1. При вкл. зажигания срабатывает БН, стартер вращает, нет искры, БН не срабатывает, сканер не видет проворота КВ и ошибок. Есть несколько вопросов: 1 Иммобилайзер блокирует на этой модели стартер? 2 Присутствует ли на ней ДПКВ? 3 Вышел из строя трамблер? PS Сигналы с распределителя не снимал ( был на выезде)

Я за 4 года пролил около 1 литра(стенд пищять начал, и перестал работать), ну и добавил 0,5 керасина и ,05 Винса - 8 месяцев работает, еще.

Похожая проблема была, помогала замена ДФ, сейчас это не помогает. Нет сигнала с ДФ (смотрел осцилом)(ошибка по ДФ висит постоянно) , вручную к датчику железку подносишь сигнал появляется, блок тоже видит но выдает ерунду, соответственно. Подскажите пожалуйста какой зазор должен быть между датчиком и меткой? и еще, на каком зубе демфера (зубчатого колеса) должна появляться метка на шестерни распредвала?

Вакуумный усилитель тормозов отключи и прокатись.

Замечтательно ... , если это правда, они что, каждые пол года, новые блоки будут выдумывать?

С праздником всех! Вечная память участникам Великой победы!

Ну тогда, перед отключением, хоть уведомление отослать.

Недавно приобрел Скандок, посмотрел а в вкладке VAZ, Гранту не обноружил. Подскажите пожалуйста, как скандоком Вы подключались?

Тут все довольнотаки условно, должна быть высокая точность по подаче напряжении и продолжительности на форс. точность и стабильность давления, а этго очень тяжело добиться, а + - километр и так понятно.

Котался по многу и на газу, плюс в экономии - минус в частом регулеровке теп. зазоров клапанов и регулировке газ. оборудовании. Был в +, так как обслуживал сам, и ремонт ГБЦ сам делал. Вывод: две машины езжу на каждой по 20 тыр. в год, на обоих газу нету. ЗЫ. Когда работал на авто загод наезжал 100-120 тыр. на 405х 6х 9х седла клапанов не выдерживают 200 - 150 тыщ а то и меньше при не правильной регулировке ГБО и ПО.

Ну а на холодную твоя минералка сколько давит? ( эт так вопрос про гуталин - хорош или так себе?) Вопрос по давлению, или не додает насос либо большая утечка. По коленвалу - ды хоть все шатунные вкладыши убери, давление будет вместе с грохотом. А у 5х а также 6х и 9х проблема как правело в пром. вале, в жиклере смазки оного и привода масло насоса. Они сидят на основном конале смазке и идет слив в поддон.

А нормальные кто нибуть делает - хоть автора услышать.