Gektor

Добрый вечер.Для исключения дальнейших траблов,нужно убедиться,что блок действительно сухой,переписать EEPROM. Убедиться что блок АПС сухой,его запросто могут залить на мойке.Он установлен разьемом кверху.Достаточно протереть мокрой тряпкой центральный воздухоприток отопителя.Такое было разов наверно десять.После мойки или химчистке. Только после этого переобучить с чистым пультом.

Добрый вечер.После сегодняшних приключений я в шоке.Что творится с зап частями?.Приехала машина, подкинул другой исправный блок,АЦП 0.25 тоже самое.Ясно блок не причем,еще раз проверил проводку, все нормально.Собрал все датчики,начал прозванивать,ни один не звонится.Рядом три магазина,примерно шт 20 ДД,ни один не звонится.Ну думаю не должны звонится.Но тут приезжает 8-кл Калина на диагностику. Снимаю с ДД разьем и звоню и 5.4мом.Снял с нее ДД и проверил на Приору и все сигнал пошел.Но ни одного Бошевского не нашел.Короче разобрался,спокойно отправил за Бошевским ДД. Потом приехала 2115 с ДМРВ.Вчера отправлял за 116-м.Рядом не оказалось.Время было к обеду,не смотря открыл коробку,поставил,подключил,завел и обороты стали 1200 и загорелся ЧЕК,думаю по запарке не под- ключил смотрю разьем одет.Смотрю ошибки по ДМРВ обрыв.Снял ДМРВ а он пустой!!.Сфотографировал,завтра выложу. Спасибо всем разобрался,отдельный респект Вальдемару.Они звонятся,5.2-5.4мОм-норма проверено!!.

Добрый вечер.Сегодня тоже ничего не получилось,машинка приехала поздно,да и у меня народу было много,но немного поковырялся.ДД наш,с накинутым разьемом около 50ком,обрыва,замыкания нет.Осцила нету,но проверил по другому,к ДД подключил мультиметр,поставил на переменку, завел мотор,не зафиксировал сколько но ДД вроде работает. При таком раскладе исправный ДД какое напряжение должен выдавать?

Вот этото мне и интересно.Обрыва нет.И еще черная должна внутри блока сидеть на массе?. Кстати,что было вчера с форумом? Я весь вечер не смог пробиться.

Добрый вечер.Приора,В174DT05.Ошибка (Низкий уровень сигнала ДД). В общем приехала машина,хозяин говорит,три дня назад загорелся ЧЕК,и не тухнет,заехал в два сервиса,два раза меняли ДД.Но примерно через час опять горит ЧЕК. Проверил затяжку датчика,сидит на шпильке. АЦП ДД при вкл зажигании-3.6 3.5.заводишь плавно на 0.25 и замер. Провода розовый и черный.Черный с накинутым к блоку разьемом короткая на массу.Откинул нет.Между роз и черн около 50ком. Я тоже подкинул датчик,результат тот же.Блока другого не было не проверял. Завтра займусь. Если есть точная методика поиска неис-ти,или кто сталкивался было бы очень здорово.

Добрый вечер.Понятно что при желании можно много что сделать.Но меня интересует стандартно заявленная функция программы. Почему мой СТР на м73 не открывает ни одну калибровку?. На в797 открывает только 037?. На я7.2 открывает 004 и 116 и не открывает 037?.

А как насчет м73,у меня ни одна не открывается.Говорит файл не найден.Мужики выше вроде сказали, что у них все открывается.

Добрый вечер. После недавнего трабла с заменой тарировки ДМРВ стало интересно и я решил проверить с какими прошивками эта функция на моем СТР работает. Я7.2 открывает только 116 и 004 и действительно меняет.037-файл не найден. I204DO54. В797 открывает только 037. 004 и 116-файл не найден. В174DR04. М73 СТР дает сообщение-файл не найден и не открывает ни одну калибровку. I317DA02. Встал вопрос,у всех СТР так работает?. Я недавно обновился на последнюю версию. Где найти инфу по комплектации ДМРВ по блокам?.

Тогда почему прога об этом молчит,и в справке ни слова,на я7.2 тоже после замены кривая не меняется?.

Это что,шутка?Если так,то неудачная. Добрый вечер.Нет,это не шутка.Делал так: В комплект поставки программы входят 4 файла с тарировочными кривыми ДМДВ следующих типов: · BOSCH HFM5-4.7 280212 004 (21083-1130010-01) - файл "maf_004.cte" · BOSCH HFM5-SL 280212 037 (21083-1130010-10) - файл "maf_037.cte" · BOSCH HFM5-SL 280212 116 (21083-1130010-20) - файл "maf_116.cte" · SIEMENS 20.3855 (пленочный) - файл "maf_3855.cte" Для экспорта в прошивку тарировочной кривой нужного датчика необходимо выполнить следующее: 1. Установить связь и открыть файл прошивки. 2. В меню калибровок выбрать Датчики, механизмы - Тарировка ДМРВ. 3. Выбрать в меню программы Команды - Импорт калибровки. 4. В диалоговом окне выбора файла необходимо указать нужный файл, например "maf_3855.cte". Эти файлы находятся в папке "cte". Както так. Удачи.

Добрый вечер.Извиняюсь за долгое отсутствие.Вроде глюк найден,(Пока не звонил).Разобрали стартер,все зазоры между ламелями якоря были забиты графитной пылью.От пыли две щетки были в КЗ.Отсюда и было падение напруги в момент, когда ошибки появлялись.Очевидно ошибки фиксировались после сильного падения напруги.Почистил ламели,щетки заменил. Спасибо всем.

Добрый вечер.Держите,заменил на 037. B103eq09 dinam maf 037.bin

Всем спасибо,сегодня клиент не появился,буду работать с машиной завтра, обязательно отпишусь.

Доп жгут на двиг-ль и кузов кинул,но никак не пойму откуда ош-ки; 0563-выс борт напр-е, 1541-РБ обрыв. Завтра наверно вскрою блок и стартер.Отпишусь обязательно.

Только что звонил хозяин,сказал что когда этот трабл случается,стартер кратковременно останавливается и двиг-ль резко с заводится.Генератор и проводку проверил в первый раз.А если стартер,что может быть.

Недавно получилось наоборот,в 317DA по запарке влил 317DB.80% и блок сдох,не поднялся. Лучше не рисковать.

Сегодня он приехал,ош-ки были в сох-х, сбросил,заводил разов 20-норма, катался сам,норма,а он выехал за ворота и вернулся,ЧЕК горит,текущие все ош-ки.Блок не вскрывал.Наверно завтра буду проверять.Работаю СМС диаг и ДСТ10Н.

После сброса ЧЕК не горит.ЧЕК вообще после запуска с ошибкой минут пять горит потом вырубается .Но на машине стоит бортовик,вот он и долбает. А интересует сл-щее: Может ли аккум при плохом контакте меж банок вытворять такое,Стартер,и ЭБУ,81пин разьем тоже проверял.

Добрый вечер.2110 8-кл 204DO57.Во время запуска может раз в день,или в неделю, загорается лампа неис-тей.При проверке ошибки: 1.0117 ДТОЖ низкий уровень. 2.0563 выс борт напр-е. 3.0261 ф1 кз на землю. 4.0264 ф2--- 5.0267 ф3--- 6.0270 ф4--- 7.0443 КПА неис-ть. 8.1425 КПА зам на землю. 9.1541 РБ обрыв. Машинка ездиет нормально,во время проверок все нормально,отклонений нет.Ошибки висят в сохраненных.Сбросил все,норма,крути,заводи,ничего. Проверены все массы,Аккумулятор-кузов-двигатель по массе обвязаны по новой. Перепотрошили проводку,массу датчиков перекрутили.Поменяли практически все релюшки. Остались три вещи,стартер-крутит всегда хорошо. Аккумулятор-не разряжен. ЭБУ. Может кто сталкивался с такой хренью.

Добрый вечер.С пневматикой разобрался,был перегнута пластиковая трубка от клапана упр-я вод двери.Но обнаружился другой косяк.Чел недавно взял авто,когда не работал клапан вод двери он решил закрыть авто на ключ,но ключ вставился но не провернулся. Ключ родной,на личинках замков есть катушки.Которые и блокируют ключ. На авто ИММО удален,Ус-на сигналка Аллигатор.Как обойти катушки,для возможности открывать и закрывать авто от ключа?

Пару раз встречал такое.Постоянные пропуски 4-го цил-ра.Было проверено все. Баланс форсов,свечи,клапана,компрессия,катушка все нормально. Переставили форсунку с 4-го на 2-й и нашли.Форсунка была бракованной. Потом эту форсунку проверили на стенде,норма.Что было с ней неизвестно.

поподробнее можно Нужно открутить облицовку над правой фарой (которая с отверстиями для регулировки фары)под ней находится ДД фреона, снять с нее колодку,и повторить проверки,если все впорядке,Датчик Давления заменить.

Ауди А8.2000 год.Установлена сигналка Аллигатор.При постановке на охрану кнопка ЦЗ вод двери втягивается медленно и постепенно вытягивается.Если снаружи несколько раз дернуть ручку дверь открывается.Столкнулся впервые.Там вроде пневматика.Если у кого есть схема или разводка отзовитесь.Остальные двери нормально работают.

Добрый вечер.По подключению к авто они абсолютно идентичные.Просто снимаешь и втыкаешь.С авто идут два разьема. А производителей три,Калуга,Махачкала и Mando-Корея.Надежнее,бесшумнее и более-менее адекватно работающее Mando.

Добрый вечер.В руководстве по ремонту и эксплуатации каждого авто выпущенных при СССР,был такой пункт. При эксплуатации авто в зимнее время и постоянной эксплуатации на короткие расстояния с частыми прогревами в камере сгорания может образоваться нагар,который может привести к увеличению степени сжатия,это приводит к уменьшению детонационной стойкости двигателя. И там было лекарство,залить хороший бензин проехать расстояние 50-60км на прямой передаче со скоростью 80-90км. Хотя авто были карбовые этот метод работает и на современных авто.