Gektor

Code-X зто параметр состояния блока емм,отображается в Грейд х. Он просто показывает заблокирован блок или нет,но это и так видно по лампам.

Ну,наверно пока не появится возможность программной разблокировки..

В ветке Сканматика если не ошибаюсь,лежит временная методика разблокировки блока емм от автоваза,парни выкладывали, проверено,работает. added 3 минут later Пусть сдесь тоже будет.. прил_ип_94_перечень_работ_по_разблокировке_блока_ЕММ.docx

Это я проверил в первую очередь..Не включались ни малая ни большая.. В общем решил,под малым реле OMRON на плате дорожки треснули, восстановил,все заработало..

Термопредох похоже там самовосстанавливающийся, похож на кондер керамический,под катушкой,цел. На счет х2 пин 1,он точно пуст..На фото,но с другой стороны,до удара эта муть работала же.. И судя по ошибке,драйвер не видит обмотку реле.Массовый пин еще и не звонится никуда..

Добрый вечер народ. Х рей,приехал,говорит чек горит,и лампа уровня ож горит периодически..Откуда ему взяться то..Загорается перегрев.. Подключаюсь,обрыв обоих ступеней карлсона, естественно оба не работают..Смотрю был удар,блок управления дошел до рамки аккума..Разьем х2 подломан. Но на плате ничего криминального не нашел,но схема с самой платой не соответствует.Кто сталкивался?.На фото 4 на разьем х2 подходит 4-ре провода,в проводке тоже, но на сам блок входит 3,на 3-м фото видно,1-я нога пустая,там дырки под перемычку или резюк есть,а самого нету,получается на блок на х1 +12 заходит,на разьеме тоже есть. На х2 на 2-й пин +12в есть и два пина с эбу,и все..

Двери закрыты?.Цз заблокирован?.Некоторые без этого не начинают процедуру обучения..

Была подобная история,но уже потом понял,эта машина подпадала под предписание по замене жгута вентилятора охлаждения двигателя. Там в жгуте идет тонюсенький провод,он оплавился и внутри жгута замыкал.Увидел,когда вынул все релюхи и перевернул.

Блин,об нем не подумал..Но там вроде ламп нету..панель кажись в светодиодах. Ну мож кто сталкивался с похожим,самое интересное,такой ошибки в мануале нету.. added 8 минут later На драйве нашел похожее..Там пишут про предписание,какой то плохой контакт,кто в курсе?. Если у кого есть доступ,посмотрите пож-та.. https://www.drive2.ru/l/473902431906825026/

Парни,нужна помощь,разобраться с машиной.В подухи стараюсь не лезть,но сдесь... Периодически загорается неисправность подушки,по сканеру только одна ошибка,гугль не знает такой ошибки.. Трется без проблем,через какое то время опять загорается...Что за индикатор?.Куда копать?. То ли Сканматик не верно читает...

Приветствую,парни.. Хотя и поздно,отпишусь ну и не стал заводить новую тему,спрошу здесь. Том случае с АВС,был заводской брак,заменили и все пришло в норму. Теперь другие вопросы,Х рей 1.8 амт,нет первой ступени вентилятора охлаждения двигателя,блок управления кто чинил?. Там что нибудь сделать можно?. И еще,у нас кто в ОД работает?. С вестами и хреями на 1.8 амт даргающими при трогании что делают?.В смысле что меняют,диск,корзину,или в сборе под замену.. Просто читал предписание,там пишут про замену строго диска сцепления,так диск то там причем,там корзины кривые.. И какие аналоги на 1.8 кроме валео есть??.

Белые кольца,это ДПР,датчик положения ротора скорее всего,но на калужских я ни разу по нему ошибки не видел. В основном,по датчику момента,а он и находится на торсионе,его роль всегда проверять с каким усилием поворачивается баранка. А вот влево или вправо,наверно определяет по сигналу от дпр. Допустим на сухом асфальте усилие будет больше чем на льду,соответственно торсион больше скручивается и наоборот.. И опираясь на сигнал с дм мозг управляет усилием на выходном валу эур.. Наверно както так...

Так и есть,этот узел,валы+торсион собираются,затем в сборе сверлится отверстие,калибруется, забивается штифт,от другого комплекта собрать не получится,тупо отверстия точно не совпадут. Калуга нового образца,сколько ставили,пока отказов не было,работает мягче,намного лучше.

Спасибо парни,а то все молчат,думал заразу зацепил..

Парни,у меня одного такое?.Началось вчера по моему,или позавчера вечером.. Во первых,в разных темах периодически начал ругаться антивирус..Только сдесь,на других сайтах норм. И еще если в правом меню последних сообщений нажать на сообщение,открывается последнее сообщение в теме, а ниже последнего сообщения портянка из темы дублируется.. Понял,ниже последнего сообщения дублируется вся открытая страница..

Этот?.Топором делали?..Да ладно..Значит Махачкалинские калиновские в разобранном виде не видел.. Там все гораздо хуже выглядит..

Да,но поставить нормально не получится..Там зазор между якорем и статором ооочень маленький. И если мне память не изменяет,намагничен.Разов 10 ради прикола разбирал,собирал..Хрустел.. А на счет штифта,к нему по моему не добраться,он на валу центральном и с натягом запрессован в обойму якоря..

Кстати случай с погнутыми клопами при целом ремне тоже было на форзе. На интенсивном разгоне чел по запарке вместо 4-й воткнул 2-ю.Видать гидрики повылазили...

На Форзах нету его,Черри А13.

Почему триллер,недавно была машина,четыре погнутых клапана при целом ремне и метки на месте... Кстати,спрошу сдесь,ладу весту с алюминиевым поддоном кто щупал?.Поддон кто снимал?. Имею машину с непонятным глюком системы смазки..

Это торсион,запрессован в корпус якоря и зафиксирован штифтом.

На тех машинах,что я сталкивался,люди притаскивали их,со слов,утром заводили,машина тряслась пару минут,и глохла.. И все,не заводились вообще,никакой реакции.Когда уже я проверял,всегда свечи влажные,и стартер маслает быстро,как будто нету компрессии.В первый раз не вьехал,думал с ремнем че..На месте,свечи ставлю сухие,два раза крутанул,опять влажные. По отдельности все работает,искра,бн,ну и все..Случайно сел,выжал в пол и стал крутить..На второй третий раз появились отдельные вспышки..На четвертый,пятый раз завелась..На всякий случай скинул гофру,попшыкал во впуск карб клинером,покрутил,подождал.. И так пару раз..Заработало..

Аккум если хороший,можно так,если слабый зарядить,педаль в пол и крутить,крутить с перекурами по 5-10 сек.. На третий пятый раз начнет хватать..Затем заведется.. На них и на форзах встречал..хрен знает че там..но есть такое дело.Либо гидрики,либо клапана в направляющих клинят.

Вокруг меня их очень много,такое впервые слышу.И да,это робот.. Даже непонятно что так может греметь..Шум начинается резко,через 4-5 минут работы на хх. Перед ним пару секунд тихий взззз..и пошел грохот..

Кто этими машинами работает плотно?. 1.6 веста амт,пробег около 20т, после запуска примерно через 4-5 минут начинает греметь,особенно при включенном кондере. Без кондея гораздо тише..Шум фонендоскопом явно идет с верхнего двига апп..Послушайте.. На самом конце отключен кондер.. Голос.mp3