AuCT

@serg_tuning, Спасибо, учту в будущем

Без ДПРВ она бы завелась

Сегодня подцепились Launch'ем, помимо прочего выдал ошибку: "Coolant temperature information. Short circuit to earth or short circuit to positive". Скинули фишку с ДТОЖ - завелась. Снова одели - завелась. Видимо, "коротыш" приходил на вход контроллера, вот он и чудил.

Сабж, впрыск Magneti-Marelli 48P2.33. С утра заглушили, вечером ужЕ не смогли завести (вообще не схватывал), отбуксировали в теплый бокс. Сканматик выдал 3 ошибки: 1. P0341 - неверный сигнал датчика положения распредвала; 2. P0204 - неисправность цепи форсунки - цилиндр 4; 3. P0201 - неисправность цепи форсунки - цилиндр 1. Отогрели, попробовали снова завести - не получилось. На первых порах идет уверенный подхват, потОм идет на спад и дальше чихает помаленьку. Проверили форсунки: 1-я и 4-я прыскают только 1 раз, 2-я и 3-я - как положено, в цикле. Проверили сигнал с датчика распредвала - какой-то он "рваный". Откинули фишку с датчика распредвала - та же история. Сбросили ошибки, снова заводим - выскакивает P0606 - неисправность процессора блока управления. После этого P0606 и P0341 чередуются, то одна выскочит, то другая. Вскрытие ЭБУ показало, что до вскрытия ЭБУ был герметичен. Находимся в ступоре, куда копать?

Спасибо, а то я уж тревогу забил.

2004-го, 1.6 МКПП

Понятно. Получается, что на Элантре либо Bosch MP7.0H либо Bosch M7.9.7?

Что за алгоритм Bosch и где про него почитать? Смотрел 21103 с Bosch М1.5.4. При полностью открытом дросселе 99.9%

Доброго дня. Цеплялся к Элантре Сканматиком, при педали газа "в пол" показывает 76.1% При дергании тросика из подкапотного пространства - то же самое. Что-то с дроссельным узлом или нормальное явление?