fedorov11rus

Добрый вечер. Данный автомобиль при прогретом моторе (на холодную без нареканий) на паркинге работает ровно при переключении на D или R холостые начинают гулять или вообще резко глохнет. Хозяин месяц назад менял ТНВД (б/у) конкретики ни какой сказать не может, выяснил что проблема началась на третий день после замены. Особо авто не ковырял со сканера температурные данные в норме, ошибок по мотору и акпп нет. Подскажите пожалуйста на какие параметры нужно обратить внимание при переключении селектора. Думаю конечно насос в ремонт в месте с форсами т.к. прокрутка стартером до запуска великов

Если вам не верят пусть к другому съездят. Вот так и будут с угла в угол гонять

Утверждать не могу т.к. даже не слышал работу движка, но мне кажется что надо забирать деньги уплоченные за ремонт мотора (если конечно заплатили) и ждать вашего моториста, ну или искать другого. Если мотор на холодную работает(гуще масло, выше обороты) а на горячую нет какая нахрен электрика(ну конечно может быть) судя по ошибкам нет давки в моторе и всё тут. Был случай на УАЗе(после ремонта мотора) тоже кричали электрика, так судя по выхлопу даже сканер не подключали сразу мотор раскидали, так даже второе компрессионное вверх ногами, ладно бы на одном цилиндре, так на всех.

Масляная форсунка имеет клапан или в самом корпусе или в болту крепления этой форсы и открывается при определённом давление. И если так называемый моторист льёт в уши за давку в форсах так он или лох, или просто отмазаться хочет. Походу так и мотор собрал А то что натрахались с ремонтом мотора, так надо было сразу собирать толково

Доброго здравия. Поршня и пальцы по отдельности заказывались?

Добрый день. На данном авто оторвали под корень провода с антенны имо. Помогите пожалуйста распиновкой или схему подключения.

Может пригодится кому. Притащили вчера чирка, сегодня посмотрели и выдернули мотор. Поддон не снять без снятия заднего сальника к/вала переднего редуктора и частичного снятия рулевой рейки. Головки дёргать на авто, руки "придётся исцарапать" на выпускных коллекторах. Ну это разборка, а для сборки ??? В общем как то так.

Доброго Всем здравия. На данном авто требуется (я думаю) как минимум заменить поршневые кольца. Опыта с чирками нет, подскажите пожалуйста смогу ли выдернуть поршня не снимая мотора?

Да забейте на тех кто родился со сканером в руках, время зря тратите на ответы, а денежку надо брать, а то в привычку войдёт.

ДСТ это прошлый век Всё правильно - метод проб и ошибок. Если не катушка, будет у вас запчасть в запасе

По атмосферникам даже ошибки не бьются, может что то не то выбираю. Если только с вином попробовать?

Я конечно так себе в виде диагноста, но начинал с ДСТ-2М и пару книжек и в городе ни у кого ни чего подобного не было, как то сам методом проб и ошибок, да, и нета небыло у меня

пыж1.pdf пыж3.pdf пыж4.pdf пыж5.pdf

Смотрел на 200 л/с там блок управления высотой подъёма клапана стоит в ЕСМе

На курсах учителя, а тут работяги (думаю ни кого не обидел?)