afonja

Ух ты а я и не знал что такой праздник существует. Ну тогда всем привет из под Магдебурга солнечный Хиллерслебен ОРВБ

Дык "Таежник" ващет я об этом еще в 26 посту написал,в смысле про Галетто 2. Со стоком извыняйте у меня не такой,у меня хард ........3152.

Ну с периодическим кнопкожмаканием не совсем удобно,малоли время упустиш отвлечет кто ну и вовремя записи прервется зажигание и будет все не очень сдорово.

Не знаю, я флю делал так немного все не так,ну на крайняк в Галетто на португало-итальяно-англичано языке написано вот так. "Вставте карту в кардридер,либо поместите в зону действия считывающего устройства,включите передачу затем нажмите и удерживайте кнопку старт не менее 10 сек" Зажигание включилось,и я его не выключал ну гдет минут 40 пока все подготовил проверил иденты мода по стоку ну и прочие деяния потом записал и все.А пока это предупреждение не перевел тоже читалось гдет 30 проц и все обрыв связи. А сток завтра на работе гляну ,какие у меня иденты были тож Валео V40

В багажнике с левой стороны,открываеш крыжку там куча предохранителей,от него три жгута проводов.Отвечает за всю электрику кузова.Ща у меня на виртуалке атрис доставится скажу точней по ТИС.Или завтра комне заскочи сам посмотриш.

Серега погоди а колесом каим засадился,заднелевым.Там как раз задний блок стоит и кан к нему идет,кузовных повреждений нет,открой пластиковые панели посмотри проводку.Она как раз идет между колесной аркой и кронштейном.

По большому счету уровень напряжения на выходе ДХ не критично лижбы не ниже 5в.По генератору тут все зависит от РН для дизелей шли с напряжением 15.2в,в вашем случае возможно подменить на РН с более низким напряжением.А вот про то что происходит на горячую тут вполне может быть проблема с насосами,там должно быть два,один в баке маленький подкачивающий,а второй снизу основной.Чаще всего нижний меняют а вот про тот что в баке забывают,вот он как раз и может такое делать.

Не парни все такое бывает,у меня такое было и на VS5.1 и на Я5.1,доходило до смешного машины на ходу могли заглохнуть,в ЕЕПРОМ прописывался код ИММО хотя сам ИММО отключен и выброшен год назад.беда вылечилась заменой 24с02,причем оказалось не критично можно и 24с04(02 небыло в наличии),и одну ножку поднять,какую не помню на вскидку инфа на работе,разрешение перезаписи.

Предлагаю внимательно рассмотреть распределитель,если вал люфтит то это ваша проблема,сталкивался с таким глюком раза три во всех случаях виной был люфт распределителя.Обращаю внимание распределитель хитрый со смещением по крыжке и по датчику хола,другой неподойдет,и адаптация там есть в настройках 1 канал,куда она записывается незнаю невникал но она есть

Вот этот предохранитель он отвечает за питание подогревателе лямбд

Серега ну загляни в автодату,первые четыре ошибки по подогревателю всех зондов по всей видимости нет питающего плюса,ну а две последние это по работоспособности вторых зондов,что естественно подогрева то нет

Дык а в чем проблема все хором уже сказали либо менять расходормер либо садится на ноги разьема и тупо померить мультиметром,ног то всего 4 масса, +12в на заведенном моторе,сигнал ДТВ и сгнал расхода воздуха,все сигналы ровные и красивые,сигнал расхода воздуха плавно возрастает от 0.96-1в и до 4.6в в зависимости оборотов,и усе будет я сно.

Картинки бы как с обходчиком иммо вопрос решил,простую сигналку с каном то я ставил без проблем а вот с автозапуском пока нерискую очково заморочка с кнопкой стоп старт и обходчиком

"примерно прикинул, скорость стартера 200 об/мин, на диске 60 зубов и 2 пропущенных = 62".Ошибочка вышла 60 - 2 пропущено=58,а так расчеты пральные,и исправный стартер должен для устойчивого запуска дать 250-270 об пуска

Ну на блоке какая маркировка написана там должно быть 4В0ХХХХХХХ и на заменяемом должно быть тоже,эт идеальный вариант возможно потребуется только изменение кодировки,а если много несовпадений то может неподойти ваще

Ну ващет свечи раша производства имеют ресурс какраз 10-15 тыц я ваще клиетам рекомендую свечи менять при замене масла,да и стоят они 130р,конечно были случаи что они ходили и 50тыц но эксперименты с авто я неприветствую

А чего там прописывать,кодировку поменять под комплектацию машинки,конечно если цифирьки на блоке совпадают с заменяемым

Да вполне возможно братья китайцы нетока клоны аппаратуры для нас лепят,а и работу нам головоломную подкидывают в виде комплектующих элементов ЭБУ,ох шож мы делалиб без китаезов

Ну шож борись удачи те,если че заходи сообщай мне эта тема тож интересна в свое время несмог доконца добить мож щас че интересного ухвачу век живи век учись и сирано...... ну вы в курсе,кстати еще бегает такая машинка поблизости на днях мож заедет попробую тож еще че нить помороковать.

Из всего выше прочитанного,дельного взять нечего а по сему вопрос почему тотже самый мотор при замене блока на Б7.9.7 ведет себя очень адекватно расход бензина снижает и улучшает тяговые характеристики,условия эксплуатации неизменились топливо осталось тоже стиль езды не изменился,неужели ЭБУ научился ремонтировать моторы в тихую зыы.Какие могут быть обьяснения с вашей стороны уважаемый NOVATOR,только ненадо втирать про антибульбитор и прочие теоретические изыски,человек просит практический совет в решении проблемы а не теоретические предпосылки к возникновению данного трабла.Да кстати неплохо былоб услышать самого топик стартера,проблему то решил если да то какое решение если нет то на чем встал

Да по ходу получается так,в крайнем случае я пришел к такому выводу

Вот собака автел М7.3,я с этой проблемой сталкнулся уже 6 раз на 14 и 15 тазиках,машинки достаточно свежие и раскачка у всех разная по амплитуде и условиям возникновения,одну вылечил но ненадолго(гдет на полгода)вариациями на предмет зазора датчика коленвала,остальные только заменой ЭБУ,ставил бошики 7.9.7,перепрошивка тоже непомогает,как вариант один знакомый (уважаемый диагност) перепаял мелкосхемку канала обработки ДПКВ тож помогло,на этом моя борьба с этим траблом окончилась победой автотаза,кстати сказать все те процедуры что предлагали парни выше я опробовал и прверил,советы дельные некоторые причины эмитировал для проверки, да эффект раскачки усиливался но устранить неполучалось.Оговорюсь это мой личный опыт и на догму непретендую может ктото и решил эту проблему с радостью перейму опыт.

Да тут все впринципе описяно и разжеванно по турбине как и что проверить,а моторчик по всей видимости AWT или AWM в тех годах других кажись и небыло,надо провести план проверки как указал предидущий оратор(пост № 6) и сделать выводы

Ну а если внимательно посмотреть то есть ли там резистор на 105 ногу процессора,если есть то нече и небудет в БСЛ проц просто неуходит в перезагрузку,сам недавна столкнулся с таким на хундае на симосе с С167....тож нехотел соединятся, хотя об этом в хелпе комбика написано