afonja

Ух ты а я и не знал что такой праздник существует. Ну тогда всем привет из под Магдебурга солнечный Хиллерслебен ОРВБ

Дык "Таежник" ващет я об этом еще в 26 посту написал,в смысле про Галетто 2. Со стоком извыняйте у меня не такой,у меня хард ........3152.

Ну с периодическим кнопкожмаканием не совсем удобно,малоли время упустиш отвлечет кто ну и вовремя записи прервется зажигание и будет все не очень сдорово.

Не знаю, я флю делал так немного все не так,ну на крайняк в Галетто на португало-итальяно-англичано языке написано вот так. "Вставте карту в кардридер,либо поместите в зону действия считывающего устройства,включите передачу затем нажмите и удерживайте кнопку старт не менее 10 сек" Зажигание включилось,и я его не выключал ну гдет минут 40 пока все подготовил проверил иденты мода по стоку ну и прочие деяния потом записал и все.А пока это предупреждение не перевел тоже читалось гдет 30 проц и все обрыв связи. А сток завтра на работе гляну ,какие у меня иденты были тож Валео V40

В багажнике с левой стороны,открываеш крыжку там куча предохранителей,от него три жгута проводов.Отвечает за всю электрику кузова.Ща у меня на виртуалке атрис доставится скажу точней по ТИС.Или завтра комне заскочи сам посмотриш.

Серега погоди а колесом каим засадился,заднелевым.Там как раз задний блок стоит и кан к нему идет,кузовных повреждений нет,открой пластиковые панели посмотри проводку.Она как раз идет между колесной аркой и кронштейном.

По большому счету уровень напряжения на выходе ДХ не критично лижбы не ниже 5в.По генератору тут все зависит от РН для дизелей шли с напряжением 15.2в,в вашем случае возможно подменить на РН с более низким напряжением.А вот про то что происходит на горячую тут вполне может быть проблема с насосами,там должно быть два,один в баке маленький подкачивающий,а второй снизу основной.Чаще всего нижний меняют а вот про тот что в баке забывают,вот он как раз и может такое делать.

Не парни все такое бывает,у меня такое было и на VS5.1 и на Я5.1,доходило до смешного машины на ходу могли заглохнуть,в ЕЕПРОМ прописывался код ИММО хотя сам ИММО отключен и выброшен год назад.беда вылечилась заменой 24с02,причем оказалось не критично можно и 24с04(02 небыло в наличии),и одну ножку поднять,какую не помню на вскидку инфа на работе,разрешение перезаписи.

Предлагаю внимательно рассмотреть распределитель,если вал люфтит то это ваша проблема,сталкивался с таким глюком раза три во всех случаях виной был люфт распределителя.Обращаю внимание распределитель хитрый со смещением по крыжке и по датчику хола,другой неподойдет,и адаптация там есть в настройках 1 канал,куда она записывается незнаю невникал но она есть

Вот этот предохранитель он отвечает за питание подогревателе лямбд

Серега ну загляни в автодату,первые четыре ошибки по подогревателю всех зондов по всей видимости нет питающего плюса,ну а две последние это по работоспособности вторых зондов,что естественно подогрева то нет

Дык а в чем проблема все хором уже сказали либо менять расходормер либо садится на ноги разьема и тупо померить мультиметром,ног то всего 4 масса, +12в на заведенном моторе,сигнал ДТВ и сгнал расхода воздуха,все сигналы ровные и красивые,сигнал расхода воздуха плавно возрастает от 0.96-1в и до 4.6в в зависимости оборотов,и усе будет я сно.

Картинки бы как с обходчиком иммо вопрос решил,простую сигналку с каном то я ставил без проблем а вот с автозапуском пока нерискую очково заморочка с кнопкой стоп старт и обходчиком

"примерно прикинул, скорость стартера 200 об/мин, на диске 60 зубов и 2 пропущенных = 62".Ошибочка вышла 60 - 2 пропущено=58,а так расчеты пральные,и исправный стартер должен для устойчивого запуска дать 250-270 об пуска