Batareica

Так-же после ремонта головы на В5 20V оборвало впускной клапан. Ситуацию не выяснили, но клапана стояли новые.

Завоздушило систему. Прокачать соляру. Как вариант делал сантафе давненько уже, вылетел ДПРВ. Заменил десятошным с 8V

По ходу за счет статики произошло намогничивани задающего диска. Ежели газель или волга с микасом 7.1 можно по данной неисправности вообще не париться.

Вот должно всем пригодиться Ваз м7.3.rar

Я бы лично посмотрел вторичку в момент перегазовки. Наверняка косяк там.

Прочитал данную тему. Скажу так. Не***н ерунду придумывать. Если бы стоила шкурка выделки производители авто давно бы это внедрили. Возможностей по расчетам и по оборудованию у них больше чем у нас с Вами. Ежели они внедрят, тогда и нам можно будет колдовать. Естесно ссылаясь на уже готовые решения. :uguaga:

Почему, если изначально занижен канал АЦП 0.95-0.96 будет происходить беднение смеси, как следствие протрой. Также при заниженном расходе воздуха может вообще не заводиться или скорее заводится и глохнет. А для полной диагностики одних АЦП мало. Надо побольше данных и не только со сканера. Вопрос. После прогрева протрой уходит или остается?

Давление топлива там регулируется еще электронно, блочек под задним сиденьем. Если показания манометра и сканера совпадают - значит все ОК. Нестабильный ХХ недавно делал. Проблемма была в метках ГРМ. Там нет ни шпонок не конусов, все держится за счет сил трения в результате прижима болтов.

На ниве РХХ не снять без съема дроссельного узла. После снятия РХХ увидите который РХХ стоит такой и брать.