tolikaka

Очень похоже на плохой контакт пинов обмена данными.У меня схожая история была с 93С56. Глюканула из под Willema когда микруху подпаял на панельку переходную, а на самой панельке дорожка оторвалась, но не вспучилась, а только треснула еле заметно.

Адаптация у тебя накапливается.Проверить бы тебе через диагнозу коррекции долгосрочные и краткосрочные по топливоподаче после нескольких дней езды и от этих данных уже плясать.Разберись что там показывает в плюс или в минус а там уже причину будешь искать обеднения или обогащения.

На Сканматике пояснили, что при возникновение подобных проблем после перехода на новую версию, необходимо удалить старые файлы ".preset" в которых хранятся наборы параметров для просмотра.

Да.Это скорее косяк заводской проводки. Обычно делаю все тоже самое - по опыту предыдущих вариантов Нексии + надо обратить внимание на окисление в разъеме ЭБУ (у любителей Карчерной мойки моторов это не редкость).Бывает что ДПДЗ этим же карчером и убивают.Если ничего не помогает, то как крайняя мера - замена штатной проводки от ЭБУ до ДПДЗ и доработка самого разъема ДПДЗ (там лепесточки контактов не подпружинивают соединение).

Проблема с этим клапаном встречается очень часто, особенно у тех хозяев, кто экономит на масле для своего двигателя Чтобы уехал человек довольным - отмачиваю в бензине и продуваю Карбом и рекомендую замену. Внутри пружинка и пластмассовый клапанок, который просто-напросто закоксовываются масляными парами.

Вот и мне так кажется что слабовато. Степень сжатия 9 - еще поверю, но компрессометром мы измеряем компрессию, а это "степень сжатия" х "коэффициент 1,2-1,4" Какой пробег у машинки? Когда меняли масло и на какое? Послушай работу гидриков Проверь еще раз компрессию с добавлением масла