sid

По этой ссылке нарисован М7.3. у меня Я7.2 +, но по аналогии посмотрел резюки , отличий нет между этими блоками и между моми (для класски и для перед привода тоже нет. С ремонтом определюсь то отпишу, хочется самому свои корявые рученки поднапрячь, чтоб запомнилось навсегда.

По резисторам(насколько я понял те котрые около проца) классический блок, который у меня не отличается от 1.6 16 клапанного блока Ителма, тока токовых ключей стоит два а не четыре. Сегодня попробую посмотреть более принципиально. (Вчера не смог, ввиду отсутствия хорошего настроения, связаного с безвременной кончиной двух еще недостигших совершеннолетия ЭБУ, усугубил со спиртным, типа поминки устроил) Ситуация по вопросу востановления как выглядит ? скоко стоит работа?

жаль , хороший был блок, рано ушел, а ведь был так молод. Ладно лирика это все . Поробую конечно помотреть по шинам наличие сигналов. Только сдается мне что процессор не жилец. Принципиалки я так понимаю на эти блоки нет ни у кого. Проще выкинуть.

если сейчас скажешь что нужно было +5 , то можно идти выбрасывать блоки:)

плюс с Блока питания, а откуда нужно было?

Ситуация следующая: имеются два блока Ителма 1- с прошивкой DP57, 2- I226NF11 (класика). 1блок был абсолютно исправный , диагностировался .После перечитывания кучи постов,Решиля попробывать счтитать с него прошивку, дабы Проверить возможнось програмирования этих блоков своими руками. ( перед этим сконтактировался с Паулюсом о приобретении у него прошивок для даных блоков. Он сказал что эти ЭБУ реально прошить ST10Flasher или др загрузчиком от Роя. Рой предложил загрузчик без разборок блока, цена нормальная , но я решил сначала попробывать ST10Flasher, разобрал перепаял резюк на 104 ногу.Запускаю ST10Flasher. Глухо. Поробывал Вернуть резистор на место, и на - на 104, + на 105(в постох встречал такую методу) тоже глухо.) Со 2 -м блоком таже фигня . Тепрь блоки не диагностятся даже . Видимо руки не под то заточены. Вопрос : что я не так делаю? почему блоки не диагностятся? (на авто пока проверить не могу)? И ка сделать чтоб блок читался ?

видимо никто не сталкивался:( Ну может тогда ктонить поправит если я думаю неправильно. Для решения данной проблему возможно поставить триггер на проводог котрый идет от ЭБУ (к.43) к белой колодке одометра9к.2). Реализовать примерно на логике 155 серии. Это будет работать ?

Поскажите , если кто делал уже как переделать . При обычной перестановке тахометр показывает в два раза больше .

Вопрос в следующем. Имеется панель хуяп!! сдвустрочным одним окном с авто ОКА.Приустановке на авто 10 го семейства на ХХ естественно обороты показывает в районе 2000 ( ну у Окушки просто по ходу цилиндров в два раза меньше). Подскажите ка ксделать чтоб обороты показывала она нормально? Я так понимаю что просто кудато что то впаять нужно .. Может кто-нить сталкивался с этим. Подстажите?

На таких авто как у тебя , ОБД не причем там свой протокол обмена, фишка двухконтактная и рядом трех контактная находится под центральной консолью слева от ног пассажира( руль слева). На фишке может быть крышка или заглушка. На твоих фотка ее нет

ну получается что можно просто сопротивление поставить примерно 20 ом на 50 ватт и все?

ты не занешь какое сопротивление нагревателя ДК на нормальном датчике ( и есть разница в сопротивление у ДК нового и старого образца)?

А способ с подключением вместо нагревателя ДК обмотку от реле никто не пробывал ?

визуально цел , проводка без повреждений а то что скрыто в самом датчике неизвестно