RUD229

подскажите, был установлен и активирован глобалтис опель, обновил с диска шевролет. как теперь сделать, чтоб в GDS появился пакет с шевролет ? заного регестрировать ? кейген 2022 мне поможет, или это толькодля опеля ?

будет, не понял вопрос про результат, какую задачу хотите выполнить ?

В тисе, под этим годом можно выбрать обе модели как говориться найдите 10 отличий :)) схема фар ZAFIRA C T4A

Указали бы модель точно, C или B ?

тоже интересно

При ваккумировании, если отверстие большое, слышно где шипит. Если отверстие маленькое, всегда успеете откачать фреон обратно. Если микро отверстие, то бывает не всегда сразу видно где утечка, отправляю клиента покататься пару дней, естественно не по лужам. Если утечек по наружке не видно, смотрю слив конденсата с печки, уф краска с водой хорошо смешивается. С грязью керхером борюсь, с грязной машиной как то самому неприятно работать, не то что что бы там что то обнаружить неисправное

сейчас краска с завода залита, а на старых уже в большинстве случаях кем то давно залита ))) и не вижу проблем, ее добавить в систему

а как им можно пользоваться в авто, этож по сути замкнутое пространство, компоненты очень близко расположены, мне кажется под капотом, если будет утечка, он везде будет срабатывать. по мне так лучше уф фонарика и очков, лучше еще не придумали

а зачем ? соберите все назад, устраните ошибки, все. потом программирование по новой

где это отображается ? Перед репрогом, какое нибудь сообщение появляется ? Вчера трилблейзер делал, ставили новый блок и иммо синхру, прошло все в штатном режиме, как и раньше, где посмотреть счет ?

Алексей, а что это даст, на столе, после репрога, можно получить такую же ошибку. Т С, машина полный привод ? Комплектация авто, в данном случае, по RPO кодам сходится ?

как дела с модулем насоса, tbcm калибровка поправилась ? машина у вас полноприводная ?

что вы голову морочите тс, с обновлением MDI, не в нем дело. отключать тоже ничего не надо, если об этом не указывается при репроге. то что платно стало, да дополнительный геморой, но это надо объяснить клиенту, ему все равно деваться некуда, машина то ездить должна. После репрога, конфиг. - установка делали ? пробовать писать в техподдержку, описать всю ситуацию, отправить все данные по машине, там адекватные люди сидят, помогут или хотя бы направят на правильный путь. мое мнение, тс что то упускает, в момент репрога, я вот только пока понять не могу что, трудно мне работать по удаленке, не видя машину тс, сделайте опрос всего автомобиля, (коды ошибок, и второй пункт, коды ошибок с информацией по модулям и калибровкам, всех блоков) киньте в личку, или здесь, начнем с этого :))

ЭУР тоже починил, не перекусывая обмоток, и даже не поднимая платы. Было трудно, но я это сделал, благо к этой микросхеме есть небольшой доступ, сдул ее феном, потом запаял назад, загнутым жалом, дольше всего убил времени, на обратную правильную установку микросхемы, чтоб совпала с контактами на плате, тут меня выручило: налобный фонарик, который пришлось натянуть на нос ))), хорошее зрение и не дрожащие руки ))))) в ЭУР кстати, была 6250G пы сы, маф сенсор тоже вышибло, ахренеть, неужели из за китайской катушки такое произошло ? кстати, на эбу двигателя, в разъемах нет питания массы, она идет только через корпус, не могло ли это произойти от плохой массы, на ГБЦ, в районе разъема МЗ, в следствии чего минус пошел через кан трансивер ? ?

типо инициализацию пройти нужно, ожидание переключения, может коробку нужно инициализировать ? через спс заходите, пробуйте, выполняйте команды, (подсказки) которые на экране будут или прокатиться на машине нужно Код неисправности P160D Указания по диагностике Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы - Автомобиль . Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода . В Диагностика - Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики. Идентификатор кода неисправности DTC P160D 00 Обнаружена неверная калибровка двигателя Описание цепи/системы Эта диагностическая процедура выполняется, если в модуле ЕСМ не запрограммирована правильная калибровка двигателя. Условия диагностики кода неисправности Зажигание включено. После выполнения вышеуказанного условия проверка кода DTC запускается постоянно. Условия установки кода неисправности ЕСМ обнаруживает, что в памяти EEPROM уже более 1 секунды запрограммирована неправильная калибровка двигателя. Действия, выполняемые при установке кода неисправности Код DTC P160D имеет тип "А". Условия удаления кода неисправности Код DTC P160D имеет тип "А". Справочная информация Указатель типов кодов неисправности Коды неисправности (DTC) силовой передачи - Определения типов Тестирование цепи/системы Запрограммируйте ЕСМ соответствующим образом. Если после этого задействуется код неисправности DTC P160D, выполните следующие операции: Убедитесь в надежности всех соединений Убедитесь в том, что оборудование для программирования работает правильно. Убедитесь в том, что используется нужное программное обеспечение и правильно выполнена калибровка. Попытаться запрограммировать модуль управления двигателем К20. Если задействуются DTC Р160D, замените модуль управления двигателя К20. Указания по ремонту После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ . Модуль управления Справочные сведения

уже попробовал зайти 10ым годом ? после репрога, установка конфигурации, было сделано ? вернуть все в зад, и пробовать поэтапно по порядку прогонять. тис по этой ошибке пишет либо калибровки не те, либо моторник под замену. Нужно попробовать, успокоится, передохнуть, и еще раз все по порядку попробовать сделать, мож где то какой то момент упускаете

Когда заходите в sps, попробуйте выбрать другой год, раньше или позже, у меня такая же хрень с исигнией была, когда Г У , клиент, опкомом калибровки снес, и внешний усилок отвалился, на экране все работало, но звука не было. Тоже полдня проипался, машина по вину, была 11 го года, по схемам , в тис, ну нифига не совпадала(были небольшие отличия) пока не выбрал 12 год. А при репроге, Г У, когда выбирал 11 либо 12 год, репрог проходил, но либо с ошибкой неправильной конфигурацией, либо ругалось, что калибровки верны, программировать нечего. Писал даже в поддержку, пробовал сделать VCI запрос, на что мне можно сказать, ничего не ответили ( Решил 10год выбрать, и о чудо, майфун перепрошился, и все заработало, ошибка ушла )

поменял, блок на связь вышел, надеюсь аналог будет работать в моторнике, не заглючит ))) что утащило CAN ? неужели катушка патроновская ? произошло то все на ходу, машина заглохла, после замены катушки и двух дней езды и причем ЭУР еще в придачу, тот вобще весь CAN просаживает, завтра буду его вскрывать.

привет всем ! чтоб тем не плодить, спрошу здесь. можно ли вместо TJA1050 поставить 6250G ? по data-sheet, 8 pin, микры, меня смущает, хотя и там и там переключает этот вход внешний проц в симтеке этот пин жестко на минусе в симе, (из чего есть дернуть) через проц. CAN TJA1050.pdf CAN TLE 6250 G .pdf

забейие на эту ошибку, они и с ней ездят, если хотите от нее избавится, ищите человека со scan100, или с MDI, с доступом к тисонлайн, нужно делать репрог, была по этой ошибке сервисная рекламация.

Интересно, ее, к кому следующему притащут на ремонт ? ))))

неверная конфигурация, неверное программирование, пробовать прогонять через SPS, а это сейчас ох как дорого

расчехлите разъем, который ближе к вам, найдите там провода (пины) про которые я писал постом выше, вот там и протыкайте резинку столько уже вермени прошло, помоему проще и быстрее было подкинуть другой дпкв

под симтек, их и в ори нет, только ошибки, указывающие на не рабочий цилиндр

реально, было два раза, свечи с нулевым сопротивлением, на вид красивенькие, название фирмы, и не помню уже, но звучало что то типа "хуньмунь" )))) гугл про них ничего не знал.