Перейти к содержанию

антон 1

Member
  • Постов

    168
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Весь контент антон 1

  1. Подгинай упор дроссельного узла. Заслонка закрыта до конца, компенсационного зазора нет. Подгинай по-немногу пассатижами, если наблюдать за АЦП ДПДЗ в нулевом положении, то не более 0,04в изменения за раз. Если перестараться, в движении обороты будут зависать. И АЦП ДПДЗ в покое не должен превышать 0,72в. Выставлял винтом сначала до открытия в 1%,затем немного ослаблял пока не вышел в 0, смотрел по Сканматику , на ХХ обороты поднялись до 880-920, не помогает. АЦП при этом около 0,63 в
  2. АКБ проверял нагрузочной вилкой с вольтметром, АКБ сдоров, напряжение на АКБ в покое при надетых клеммах 12,5 в в момент прокрутки падает до 9,8-10,2 считаю нормальным, на хх 13,8- 14,2. Стартер пусковые 200 об/мин набирает махом.
  3. Лично я бы предпочел диагностировать сам. и в этом случае именно с ДТОЖ. Не подвергая сомнению наблюдениям хозяина, есть примеры, и к сожалению собственные, когда, продаваемые ДТОЖ врут, причем пачками, 1 к 4. Извини , а как ты продиагностируешь датчик температуры (как создашь ему условия для снятия данных по сопротивлению)?, кстати температурный и коленвала я поставил на второй раз из своего арсенала, толку ноль.
  4. Да все верно, ошибся, не L02 а I02- вторая серийная.
  5. ну собссно так и есть. или я принял лишнего за дена? ))) где он, етить-кудрить! пардон за офф. Да здесь я, неожидал сегодня такой активности, столько сообщений за день. Все таки склоняюсь я к замене J5v13L05 на предидущую J5v13I02 ,почему щас раскажу: Недавно заезжала 21093 с прошивкой J5v13I02 перебить вентилятор на 100 град, посмотрел я на список ПО ВАЗ и увидел что это 2-я серийная под этот 71 блок, решил залить ему 3-ю серийную J5v13L05 уже с правленную под вентилятор.После первого запуска сразу заметил что запуск дольше но без просадки по оборотам, клиент то же заметил и испугался. Вобщем пришлось ему родную править. Вобщем на неделе должна приехать многострадальная 99 попробую залить J5v13I02. Век живи век учись! И еще может в епроме какая засада ?
  6. Менял на свой проверенный, чистил и смазывал, потом хозяин решил купить новый, я его отговаривал, но он все же купил ,результат тот же.
  7. Может стоит попробывать по регулировать перетечку воздуха через ДП. Я конечно описал самое основное,с этой машиной занимаюсь уже примерно месяц,недавно поставил ему другой ДП с ручной регулировкой положения дросселя (был высверлен,закисший винт,нарезана резьба,вкручен новый,сделанна небольшая перетечка воздуха)результат тот-же.
  8. Добрый день, имеем авто ВАЗ 21099 (проблемма плохой запуск на холодную) блок Я5.1 прошивка J5V13L05, проведена полная диагностика: 1 ДМРВ АЦП покоя 0,996 , на ХХ 9кг/час ,отсечка 200кг/ч,проверены: ДПЗД,свечи,провода,модуль зажикания,ДТ. 2 Давление в рейке от 2,2 до 3 атм,РДТне пропускает. 3 Метки на месте, шкив генератора на месте 4 Компрессия 1-10,2-11,3-10,5,4-10,5атм 5 Подсосов нет ,проверял ваккуметром. После полной проверки была произведена чистка дроссельного узла с заменой РХХ, Датчик температуры, но проблемма не ушла,хозяин говорит что стало немного лучше,но при первом запуске стоит чуть-чуть нажать на педаль схватывает с пол-пинка, с автозапуска заводится через раз. Далее была произведена чистка форсунок, результат не значительный. Мои наблюдения.При прокрутке стартером при Т=70гр. обороты пуска 200об/мин набирает влет,дальше двигатель запускается и достигает 1140 об и тут-же моментально проваливается до 600 и выходит на 900 об/мин. По диаграмме снятой на пуске виден этот провал , положение РХХ при сравнении с диаграммами другтх авто одинаковое. Уже всю голову сломал, осталось только программа. Может кто сталкивался с данной заморочкой ?
  9. Тоже нет газоянализатора, приходится делать приблизительно, ориентируюсь по времени впрыска, впринципе рег. СО, работает только на холостых, так что сильного влияния на рабочие режимы не оказывает, а смесь я считаю пусть лучше будет немного богаче, перерасход все равно не значителен .
  10. Чет не понятно как 98-й бензин повлиял на ДК ?
  11. 9,5 кг это масса воздуха прошедшего через ДМРВ , а 14/1 это соотношение воздух топливо , не путайте. В соответствии с расходом воздуха контроллер расчитывает время впрыска , 9,5 кг на ХХ это нормально! Вы же сами себе ответили:фильтр перекрыт но откуда берётся воздух для работы движка? Смотрите адсорбер, вакуумник, сапуны( лучше вообще всё позатыкать и перекрывая ДМРВ проверить прокладку рессивера.) Поробуй пролить водой места соединений,где будет хлюпать там подсос, либо отцепить от фильтра ДМРВ и прямо рукой затыкать на работающем авто , как вариант ,заглушить все отверстия в рессивер!
  12. ну если другая отрабатывает синусоиду,значит других косяков нет-например по ДМРВ,следовательно эту лямбду в топку.брак, не такой уж редкий случай. Возможно отравленная.
  13. Звонить проводку от форсунок на блок, и еще на включеном зажигании пробывал через компьютер управлять форсунками,если проводка цела подкинь рабочий ЭБУ,
  14. антон 1

    M73

    И еще как шил , по диагностике или со снятием ?
  15. антон 1

    M73

    Попробуй залить родную прошивку А317DA02! Предварительно переведи в бут режим (поворот резюка на плате), и комбиком через BSL режим. Либо ST 10 флешером как микас 11.
  16. Проверял!Даже манометр оставлял прикрученный наноч давление держит.Иммо тоже удалил думал в нём КАК УДАЛЯЛ ИММО , ЧИСТИЛ ЛИ ЕПРОМ в МОЗГАХ ?
  17. антон 1

    M73

    Можно, классику. а что есть разница, между классикой и передним приводом? блоки ж по идее одинаковые? меня как раз интересует переднеприводный. Да есть , отличаются наличием элементов на плате контроллеров под датчик фаз и датчик детонации. На переднем приводе они стоят,на заднем их нет
×
×
  • Создать...