антон 1

Продан ! Тему можно закрыть.

Цена снижена до 11 т.р.

Продам диагностический сканер АВТОАС-СКАН . серийный номер: 04829 дата изготовления: 23 июля 2012г В комплекте: 1 Адаптер «USB-ECU AS 24» 6750р 2 Кабель диагн. «OBD-II 24» 1350р 3 Кабель диагн. «ВАЗ 24» 750р 4 Кабель диагн. «ГАЗ 24» 750р 5 ПО «АВТОАС-СКАН-RUS + OBD-II» 6 прог. модулей 7150р Итого новый 16750р В ПО «АВТОАС-СКАН-RUS + OBD-II» входит Комплект программных модулей «ВАЗ», «ГАЗ», «УАЗ», «ЗАЗ», «ИЖ» + модуль «OBD-II». Остальные марки и переходники можно докупить на официальном сайте производителя http://www.acelab.ru сенрийный номер аппарата есть. Адаптер не разбирался, не ремонтировался, в настоящее время проверен на авто и полностью исправен.Продается по причине дублирования другим оборудованием. Цена 12000 р

Да работает! Открывается модулем М74 картой 11183 _ Granta_ I444GG02.

В личке.

Да, софт bk, ивиняйте. Отзвонился хозяин такого пепелаца, говорит проблема не ушла, первый раз на -18 завел, проработала 20 сек и затроила, со второго раза все ок.Завтра ещё будет пробовать с утра. Вот такая инфа. Так и есть один в один. Да запуск там херовый , может им именно (запуском от -15 и ниже) ни кто не занимался, может и жалоб раньше не было так как авто мало было , а теперь повылазили. Авто полностью исправные, проблемма массовая (Vortex tingo 1.8 ,блок МЕ7.9.71), повторюсь.

На проблемном авто вот такие иденты Идентификация Наименование Значение Данные ScanDoc (Параметры/Идентификация) CAN databus version 0000000000 Code version number 93180403 VIN номер Версия ROM 0000 Дата программирования 20 11 06 22 Идентификатор F2 3C Код мастерской или серийный номер сканера Номер аппаратного обеспечения BOS 0100F01R00DD53 Номер детали 03605010 GA Номер запчасти по Bosch Номер запчасти по Bosch F01R00DD Серийный номер программы F01R0AD710 Тип ЭБУ 7180T116 Тип двигателя 0481FC Отпишитесь по запуску, можно в личку.

К сожалению нет! Ниже -15 первый запуск очень не устойчив. Второй нормальный но обороты пргрева около 1000 что маловато при - 15.

Добрый день всем. Читал соседнюю темку по Черри Тиго проблеммы с запуском там как я понял уже решены. Интересует конкретно Vortex Tingo 1.8 л блок МЕ7.9.71 проц ST10 . как на нем запуск при -15 и ниже, исправлен ли он ? вот сток

Обычно они обжаты в жгутах, каких либо специальных колодок я лично в Приоре не наблюдал.

Нет ли у кого чистого епрома на I484DE06 Приора 1,6 8кл ?

Интересует вопрос о скорости сравнивания прошивок, пока модули B7.9.7+ и М73 . Как нибудь можно ее увеличить, как то медленно это происходит ? Сори немного не там написал, перенисите в обсужднение !

Шевроле круз есть , сидит в BCM , дубль активный. Можно править только там на приборке поправится сам.

Доброй ночи , еще забыл спросить о М74(CAN) Лада Гранта , планируется ли для них модуль для редактирования ? Чет много этих машин развелось.

Вы что проверяете мои знания? Я задавал вопрос по редактору может он открыть или нет, или вы придираетесь по тому что у меня мало постов ?

Классика блок М74к прошивки весом 576 кб открывает или нет ? По остальному ясно.

Скажите например для блока М73 и М74 прошивки весом 576 кб открываются вашим редактором ? Или же нужен полный размер 896 кб для М73 и 832 для М74 ? И планируется ли понимание крипта от СМС для блоков М73 и М74 ?, спрашиваю так как из загрузчиков только он.

Спасибо значит буду разбираться! Возможно разьем не довставил.

Вопрос в следующем ! Недавно был перешит УАЗ Патриот , с базовой прошивкой VM31B124 1037504368 3163-00-3763013-00 УАЗ "Патриот", E-GAS на Е-2 сделанную на базе VM31B126 1037516412 3163-00-3763013-00 УАЗ "Патриот", E-GAS На машине установлен кондиционер Делпфи, два электровентилятора впереди радиатора, ну и основной третий это виско-муфта. Вобщем после репрога, с диагностики (сканматик, скандок) оба электровентилятора не включаются, ну и при включении кондея то-же молчат. Не могу до конца разобраться, не в софте ли дело, писали комбиком флэш (не калибры), так как на базе родного ПО прошивки не было. Взаимозаменяемы ли данные прошивки, с данными идентами, и если отличаются то чем ?

Еще вопрос! Как редактор дружит с криптом (формат SMS) , блоки М73, М74, B7.9.7+, МЕ17.9.7 ?

К примеру, писал несколько блоков М73 с I(A)317DB04 с черной точкой, ни разу не запорол, и даже в блок с A317DB04 заливал прошку на базе A317DA02 соответственно со своим епромом, Трэйд все записал и не поперхнулся, машина завелась, все ОК! С ME 17.9.7 он похоже не очень дружит, так как прочитать его с доработкой у меня лично так и не вышло, но тем не менее блок остался жив! Просто надо быть внимательней!

Похоже только блок под замену.

Читал тему , вроде по электрике ты проверил все, а как насчет механики? Я имею ввиду дроссельный патрубок, может там какой дефект в самом канале, кривой отлив или что-то типа этого ?

Вобщем приехала эта 21099 , перезалил программу на I02,не знаю по моему все также, хозяин уехал будет пробовать. В О Т З А С А Д А ! В сем спасибо за дельные советы думаю тему можно закрывать, мысли кончились!

Да не думаю что 10-11 это мало, нормально для машины с пробегом 120 т.км. Я понимаю 7-8 это уже да. Просто знаю несколько машин с такой компрессией ездят и заводятся без подгазовки, а эта ни в какую, стоит только чуточку надавить ,с пол пинка, что за хрень понять не могу, уже только на программу думаю и на время прокрутки. Может еще какую тонкость упустил?.