AiWiC

ваз2110 99года падают обороты до 600, разьем диагностики найти не удалось так как в каком то сервисе чурки разбирали тарпеду и черт знает куда его подевали. Проверял работу датчиков асцилогрофом. Обнаружил что клапан адсорбера неработает, снял попробовал от акаммулятора клапан открывается. На калодке к датчику на красном проводе +12в на втором желтозеленом +6в непонятно так и должно на втором проводе? смотрел проводку до перегоротки с салоном обрыва и замыканий нет. Хозяин говорит клапан раньше слышно было как клацает щас же несрабатывает. Пробовал брать провод один с колодки на клапан а второй на массу с красного провода просто открывается и всё. Помогите понять куда лесть. Кстати вот если шланг от клапана идущий на дрос.заслонку снять то и произходит это подение оборотов. Что сделал- отключил клапан в шланг идущий на дрос.заслонку вставил болт обороты стали стабильными, шланг от бака на адсорбер снял с адсорбера и подвезал рядом чтоб пары шли под капот, можно так ездить делал кто так? это же ток экология думаю на крайняк так ездить можно.

вот первичка, чет проблема возникла файлы прикрепить.

купил автоасс-экспресс вот снял первичку с своего ваз2121 система контактная, что по ней можно сказать? витковое? а вот вторичка снята с центрального провода, тут понять немогу почему заряд энергии после искры пробовал смещать график толку нет

японки до 2001г тоже некоторые имеют разьем obd2, подскажите чем можно смотреть ошибки? сканер по obd2 у меня есть но он несоединяется так как разьем то есть а obd2 неподдерживает. Может какой адаптор купить и прогу, подскажите что подойдет, а то на Carman Scan Lite бабок таких нету.

пожалуйста дайте ссылку как перемычкой считать ошибки. на массу как? тоесть откусить провод от датчика и прикрутить к массе? Спрашиваю чтоб последствий страшных небыло.

Здравствуйте, помогите разобраться хонда срв 1996г, из истории горел чек и лампа катализатора (как объяснили но как сам смотрел по книжке на её месте стоит лампа имомибилайзера, но рисунок разный если имомибилайзер то нарисован ключ а тут вроде пахож на катализатор и три черты вверх на искасок). Поменял он двигатель в сервисе и надеялся что ошибки исчезнут. Пустили дым а чек опять горит и лампа катализатора, в сервисе говорят глушак снимали и что катализатор нормальный 100%, ну катализатор может и незасрон обороты набирает отлично сам двигатель работает ровно. Перед катализатором стоит дк с 4 проводами и после катализатора с одним проводом, помогите понять в чем проблема скорее надо датчик смотреть который после катализатора? какое напряжение должно на выходе? Мож как можно ошибки считать без сканера, как то же должно по марганию или ещё как?

завтра соберу и воскресенье попробую, отпишусь :)

нашел простую схему проверки рхх

Вчера встретил знакомого, стоим разговариваем и обращаю внимание что у него на машине капот до конца не захлопнут а ток опущен (ваз семерка инжектор). Говорю что капот открыт а он говорит машина перестала работать на хх стала глохнуть и он поткрутил заслонку чтоб не глохла, часто говорит глохнет на перекрестках и от всей отой беды он подкрутил заслонку и капот не захлапывает, как это помогает не пойму. Моё мнение надо смотреть-чистить дросильную заслонку, проверить рхх, если он глохнет на перекрестках значит жмет тормаза и похоже подсос в вакуумнике, но как незакрытый капот влияет понять немогу. Началось это у него месяца полтара назад стояли морозы за 40, договорились что посмотрю в воскресенье, мне интересно мнение кто опытнее может сможете подсказать что смотреть или кто сталкивался. Сканера у меня нет ошибки читать не могу.

а стены бетон? какой толщены? сколька вата стоит и какие рулоны?

не советую отопление на электродах, сам электрик, не надежное это дело. Заводские апарату обслуживал но там используются пластины между которыми регулируешь растояние эт еще более менее. Лучше тэну вернуть. Но тем кому все же охото сделать электрод то делайте так: берется клапан от газа или зила (смотрите ток чтоб без натрия внутри), срезается тарелка и приваривается такого же деаметра металический прут, с другой стороны болт под провод, на прут натягиваем шланг чтоб закрывал полностью прут и сантима два стержня клапана, на оставшуюся час стержня клапана натягиваем еще кусок шланга чтоб стержень виден был сантима полтара и обрезаем этот кусок шланга с запасом пару сантимов и этот конец затыкаем тряпкой или еще чем изолентой к примеру, в итоге должен получиться электрод у которого видна ток часть клапана вот и электрод которого хватит на долго. регулировать ток двиигая нижний кусок шланга увеличивая или уменьшая зазор. Сам планирую делать горелку на отработке из краскопульта.

машина 2008года прошла 50000км мучает abs, ошибка С0035, раньше на панели приборов abs и знак ключа то загаралось то сама тухла при появлении этих значков не возможно скорости переключать в ручную ехала ток на автомате. датчик стоял на правой стороне (на эту сторону и указывала диагностика) решили поменять на левую и диагностика начала ругаться на левую сторону, как я понимаю проблема в самом датчике. Пробывали чистить датчики, снимали, протирали от пыли, очищали аэрозолью от пыли и вроде долго не появлялось ошибки, вчера опять появилась, почистли, толку нет. может датчик на замену надо или может еще что схимичить можно?

обыно простые вещи точу сам а тут метчика найти не мог, уже токарю отдал чтоб резцом нарезал.

не смог найти такого метчика оказывается дифицитный, не подскажите где в инете можно преобрести? сам искал не могу найти.

спасибо!

самое основное напряжение и сопротивление датчиков, есть простой цифровой но на нем значения постояно скачут как не старался сделать надежный кантакт видно конкретный китай.

какай посоветуете? видел навароченые за 20штук и больше таких бабок на такое естествено нет.

помогите, надо сделать переходник на вазе мерить давление в топливной рампе но не могу туда подлесть чтоб замерить резьбу и шаг, так-же непонятно резьба под конус или нет? по калпочку не могу сорентироваться так как он под конус, помогите черчежиком переходника или опешите что там за резьба.

вчера заменил рхх обороты стали намного меньше :) спасибо!

http://www.motodok.ru/Measure/DigitalTester.html таким кто пользуется? цена 30$ много?

да импульсно, тоесть подсоединил провода к реле один провод прикрутил к плюсу а минусовым быстро многократно прикасался к минусовой клемме и ток слабое подергивание иглы без какого либо её движения. прог и приборов нету я еще ток начинающий диагност ток учусь :)

на ваз пятерке большой хх, вчера снял дросильную заслонку снял рхх. на игле рхх был нагар который удалил, всё делал по этой инструкции http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-lada-2107-car-injection-engine-7.html. замерив штангелем на сколько выходит игла получилось 28мм а надо написано установить 23мм для чего надо падать напряжение на кнтакты C D как в инструкции, подавая напряжение игла дергается еле заметно но удлиняться или укарачиваться (пробовал и на другие два кантакта) не хочет, пробовал на другом акамуляторе тажа история. замрить сопротивление рхх не получается цифры постояно скачут то вверх то внизкак не пытался. скажите если шток не двигается а ток поддергиватся это всё на замену?

благадарю за ответ :), для промывки купили этот набор http://avtocluch.ru/index.php?productID=1698 даволен всё на быстросъемах, позовчера мыл ваз пятерку результат есть! компресия везде 10.5 кроме третьего целиндра в нем было 8.5, после промывки стало как и везде. Единственый пока минус набора нет штуцера для замера давления на вазе через специальный выход с рампы для замера, пришлось что на вазе что на опеле перед рампой подключаться.

сегодня решили с отцом промыть форсунки без разбора на опеле корса 2008года двигатель 1.2. С бака идет две трубки одна подача топлива на рампу, а со второй у нас начался спор: по моему обратки нет с рампы больше трубки не отходят в книге нашел что вторая трубка с бака служит для продувки бака. Отец же говорит что летом когда меняли бензонасос то с этой второй трубки бежал бензин в бак но даже когда мы её расоединили в ней сухо. Какую роль играет вторая трубка с бензобака? Еще как бы информация на новых корсах нет бензофильтра (он в бензонасосе) ну эт чтоб понятно было какая система питания а то на старых бензофильтр есть. давление в системе 4бара, это нормально?

Спасибо за ответ. А город маленький население тыщ эток 12, вобщем ни че ценного :) хочу сам начать промывать и диагностикой заняться, одна бяда спросить кроме как в инете негде, автосрвисы есть конечно но они ток железо крутят а такая вроде какмтонкая работа толи им не интересна толи руки с мозгами ток гайки крутить хватаеть х.з. я их не спрашивал :)