Qena

Я пишу ключи рыбки на мерсы, и на столе бывало проверял сигнал на стартер, проворачиваешь ключ-есть сигнал, отпускаешь ключ -нет сигнала. Т.е. сам замок не продлевает прокрутку. Далее, старухе в параметрах видно клемма 50, провернул ключ в замке, в параметрах OFF становится ON, отпустил ключ-становится снова OFF, а стартер в это время прокручивается. Щас освобожусь, на столе еще раз все это дело проверю)). Повторюсь, первая причина тут часто сам стартер.

Виктор, а там точно такой случай был? Тут сигнал с замка на реле стартера идет( через САМ блок, далее через блок стартера, реле и на стартер). Замок выдает короткий сигнал для стартера, далее блок стартера ( так его пока назовем))), он увеличивает сигнал прокрутки на 10-12 сек. Замки в принципе в мерсах с рыбкой , с мерсом механика одинаковые, но там в отличии от АКПП, ключ при прокрутке надо удерживать рукой, он автоматом не крутит стартер. Я не думаю, что тут виновен замок. А чтобы поменять замок, без виргин, если нет старухи, можно перекинуть моторолки из старого замка на донора. ЗЫ. Ну и конечно, стартер сам может быть виновником, забирает много мощности, и ЭБУ отключает прокрутку.

А с виду ничего и не видно__)))

Серик, там по ходу движения с ПРАВОЙ стороны в подкапотном пространстве, там возле ЭБУ есть блок управ. стартером, на нем стоит реле стартера. Вот этот самый блок надо смотреть. У них это частая болезнь, перегорают дорожки, диоды и все такое)

hohol84 Спасибочки)), теперь понятно. А сколько я это искал и не находил))). Оказывается все так просто))). ЗЫ. Улан-Удэ, очень приятно, у меня там друг отличный, Александр)).

Привет. Подскажите пжл., поиском не нашел и в проге тоже не нашел, где в проге кнопка "режим отображений отличий"?

Так авто то на этом блоке после устранения замыкания заводится и работает? Если да, то пусть и поездит на этом блоке, а там видно уже будет, терять то все равно нечего.

Да есть у меня и опенбоксс и редактор прошивок MasterEditPro, и прошивки купленные у Павла, просто щас купить модули к ним для блока ME17.9.7, с бюджетом чуток....))).

Я не ругаюсь, высококлассный специалист, очень хорошо. Пусть тогда и отвечает как специалист, не надо подкалываться. Первый урок я у него уже получил))).

В техподдержке контрольная сумма считается отдельно платно или входит в цену редактирования прошивки? Горький70 Если есть что сказать по существу, говори, а то сидишь болтаешь и ворчишь просто без дела. Мне понравилось и купил, и ничего не от кого не хочу, просто спросил и все.

У меня сканмастер кан, он не пересчитывает.

Раньше чтобы редактировать прошивку ME17.9.7 от нивы например, надо было потом контрольную сумму пересчитать,если этого не сделать, то авто не заводилось. Как теперь обстоят дела с этим блоком? Просится на прошивку чел, но стремно, что потом авто не заведется.

С Днем рождения, Алексей, здоровья и всех благ!!!

С Днём Рождения !!! Всех благ и крепкого здоровья!

Ну, не знаю, пропаивал, шлейфы смотрел, не находил ничего)). Брал другой замок, перепаивал процы, и не нужно было защелку обнулять, ренев делать).

Встречался с такими на 210 и 202 кузовах. Не работают стеклоочистители, сигнал, поворотники и еще что то, не помню. Виновником был замок зажигания. Лечилось заменой замка.

С Днем Рождения. Крепкого здоровья.

Странно, однако)). Как бы там не было, порция топлива на цикл почти одно и то же , что на параллельном, что на фазированном, там не так уж существенная разница должна быть, если только чуть-чуть. Но главное нашел причину, молодец))

Если трубка помята, то и производительность насоса будет меньше, давление покажет 3.8 бар, но напора бенза не будет. В преть купи манометр с обраткой, (там на обратке краник стоит), кроме давления можно проверить и поток, напор топлива.

Так как же так ты не проверил, прикрутить манометр и на лобовое стекло и ехать. С этого и надо было начинать проверять.

У меня таких Приоры были две штуки, не одного не победил. Даже кажись здесь тему создавал , но все равно не помогло. На первом чего только не делал, все-все проверял, менял ЭБУ, ДМРВ, вообщем все менял, только движок не перебирал. Ситуация точно такая же как и у ТС. Так вот, поехал он к другому мастеру в другом городе, тот взял очиститель карба, куда то впрыскивал. Хозя сидел неподалеку и точно не может сказать что тот мастер там делал. Мастер минут через 15-20 позвал его, машина готова. Приехал ко мне, рассказал. Я скептически отнесся к этому, сел сам за руль и прокатался. И вправду, машина стала зверь. Хотите верьте хотите нет, но такое было, хозя мне не врет, это стопудово, близкий мне чел. Вот такая история. Я склоняюсь к тому, что то там в ГБЦ клапана нагаром покрыты или что то подобное, думаю если снять ГБЦ, хорошенько его помыть почистить, все придет в норму. Другой случай, сын купил мерс w203 дорестайл, машинка тупила, думал если и с этим не справлюсь, то на фига я тут работаю диагностом))). Тут тоже все проверил перепроверил, и в конце концов после всех неудач снял впускной коллектор. А там после снятия впускного коллектора видны впускные клапана, до чего было мое изумление когда я увидел их, как вообще машинка до сих пор ехала. На клапанах сажи , нагара более 5 мм., короче все это дело почистил, и после этого машинка поехала. Может тут у ТС что то другое, я просто рассказал свой случай, может поможет)).

Этот покрасивей будет)) Схемы электрических соединенийGranta AT+LUX.pdf

Да, похоже на зелень, раз эбу и дз были заменены и эффекта ноль, то что тогда остается?! Зелень, обрыв, придется распотрошить проводку. Проверь, из эбу выходит ли напряжение на дз. Возможно из эбу напряжение просто не доходит до дз.

Борис, с Днюхой тебя! Здоровья и успехов в жизни!!!

Я тоже грешу на гидрики, вообщем что то там в ГРМ. Эти гидрики на Нивах меня уже достали, как только появится чуток подозрения на движок, тут же отпускаю клиента)), морочиться с ними нервов не хватает)).