Перейти к содержанию

sapr

Expert
  • Постов

    9712
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    67

Весь контент sapr

  1. Так, хорош прикалываться...Модерам надо было сразу тему снести...Сразу было понятно что маразм. Закройте тему.
  2. запиши графики перемещения обоих фазовращателей при поднятии оборотов...На Тойотах они вроде начинают работать с 3000 об...И выложи графики сюда... мотодор грамотное предположение сделал)
  3. Так ещё бы...С таким осциллом...Один нёс? Олега Мастера с удовольствием бы послушал...Что там за сложности с пин 57...Гы
  4. Борь, да не отвечай...Человек не специалист.
  5. Что это такое? Может у вас кат рассыпался? Хотя "по холодку" -норма...Значит отпадает... По параметрам проблем вроде нет...Только небольшое обогащение присутствует. Нет отсоединяли акб перед снятием параметров?
  6. Давай в личку КОе о чём в курсе...Хочу удостоверится...Кинул в личку...
  7. ...как на этом авто удалить иммо?
  8. ...при больших давлениях разница появляется...А мы как правило смотрим остаточное давление в системе без включения конд. От 3до 5 bar обычно считаю нормой. Идеальнее конечно 5b. Так при давлении 10 b в обоих таблицах напряжение совпадает. Так что вероятно оно совпадёт в обоих и при 5 b...
  9. я этого двс не видел...Но наверно по аналогии надо сначала подкачать ручным насосом (смочить внутренности подк.нас)...Затем отсоединить шланг от ручного насоса идущий в сторону тнвд и подсоединить к нему вакууметр. Сколько увидишь разряжение при прокрутке стартером?
  10. да не причём в твоём случае форсы/шприцы...У тебя получается дефект по подкачивающему...Электронасосы обычно давят 2...4 b...У тебя же вакуумный подкачивающий...Точных цифр не назову но могу предположить что 0.3..0.5 b уже достаточно...
  11. если рассуждать - продкачивая рукой ты добиваешься нормальной работы двс. Т.е - подсосов "До" -нет. Остаётся вероятно проблема только в подкачивающем насосе в тнвд...Не утверждаю...Просто судя по твоим словам...Разряжение в топливопроводе у тебя нечем померять?
  12. так почитай...Гыhttps://scanmatik.ru/support/differences-adapters-sm2pro-from-sm2/
  13. Расскажешь чо там за чудеса...
  14. Боря- ну а вдруг тысчОнку на карту переведёт? added 2 минут later
  15. Ну тогда тебе придётся купить манометр. И потихонечку стравливая 134 создать таблицу соотношения V/Bar... Потом мне в личку кинь...
  16. Да...Хоть лампочку ВМЕСТО клапана воткнуть и вывести её в салон....И прокатится. Тапка в пол...Лампу где-то на ток 0 5 - 1А подобрать наверно ...чтобы ток ключа хоть примерно оценить...
  17. sapr

    VW Sharan 2005г

    Нет. чел позже съездит на замер манометрами...
  18. Я паял именно разъём...В других место у меня было всё ок...Пропаивай весь разъём а не выборочно...Вот о чём я...
  19. Чем диагностируешь? Пайки через сильное увеличение смотрел? Иногда для определения причины удара кулака по консоли хватает...Болезнь это у них...Невнимательно наверно смотрел...Кольцевые на разъёме...Пропаивать весь...
  20. код двс? Мощность? Там два двс может быть... Хотя глянул...На обоих двс контакт 57...Смотри осцилом шим...Ну и питалово проверь...
  21. Сделай тест "Относительная компрессия"... Далее. Ты поменял форсы 3 и 4...Так может сейчас хозе покататься до появления DTC? Не перейдёт ли она в другой цилиндр. Дело в том в том что может должны создаться условия для её появления? А у тебя они могут не возникнуть...
×
×
  • Создать...