stas_amp

Почему напряжение АКБ по показаниям сканера 14,9 В!!! Проверьте напругу тестером. Была такая машина с проблемой по ХХ. Проблема оказалась в проводке. Посмотрите под ковриком, со стороны пасажира, возле порога жгут проводов. Обратите внимание на "земляные" провода, и заводские скрутки этих проводов

Сегодня ковырял данное авто. На форуме схем не нашел, пришлось искать по просторам интернета. Схемы нашел, и решил выложить тут, может кому из наших пригодятся. BYD F3.rar

Думаю что на LM317 будет самый раз если токи не большие (до 1А). Если токи выше, то микруху надо транзистором разгрузить, и тогда ток можно выжать практически любой, все зависит от транзистора и радиатора. Но тут сразу надо подумать о рассееваемой мощи на рег. транзисторе, и куда ее девать. дед30 а почему не импульсник? У импульсника КПД выше, веса меньше. Если будете делать на транзисторах как стабилизатор, то при входном напряжении на стаб в 35 вольт, и выходном в 12 вольт и токе в нагрузке 5 ампер получим 115 Ват рассеевоемой мощности на регулирующем транзисторе. Это больше зимний вариант БП :) За основу импульсника, можно взять РС БП. Я на них ЗУ и БП делаю.

ТопикСтартер, Вы прислушайтесь к мыслям выше сказанным. При выполнении всех предыдущих пунктов машина должна увидеть обороты. От меня: Проверьте сопротивление между 15 и 34 пином на рызъеме ЭБУ, должно быть в р-не 500-700 Ом. Хотя моя мысля уже почти продублированна от Mexanik

Там всё открывается. Попробуй заново загрузить. Если не выйдет, могу в личку скинуть.

Посмотри что за блок ЕСДУ стоит на Приоре. Тебе бутет нужен флешер для записи неактивного еепрома. Неактивный епром можно наити на форуме. Если что, то народ тут выложет, главное узнать что за ЭБУ.

Помогите, пожалуйста, информацией об Chrysler shadow, схемы, расшифровка световых кодов ошибок, инфо по ремонту и обслуживанию ДВС

Стучи в личку к ROY, тут на форуме. Он разработчик ПО ОпенБокс. Он и подскажет, как и у кого купить.

Помоему надежней продукта для работы с закрытыми и не закрытыми блоками Автела и Ителмы нет, чем Опен от RОY. Тут все ответы на твои вопросы. http://www.oktja.ru/forum/topic/66199-вопросы-по-загрузчику-openbox/

Как заметил Оскар, твоя прошивка A204DO57 - 3 Серийная версия для двигателя 21114 (1,6). Описание этой прошивки ты знаешь сам :)

Машина у тебя с первого дня? Её уже шили? Если не шили, и ті єто сказал диагносту, то меняй диагноста, если он не знает описания стоковой прошивки. Машина 8-ми или 16-ти клапанная? Вот тут описания стока http://autoswr.ru/diagnostika/proshi/82-ya4-/160-j72.html

Вот похожая тема, с той-же проблемой, и разницей сздания в 40 минут :) http://www.oktja.ru/forum/topic/105627-audi-a6/page__pid__686629#entry686629 Перечитывай переодически паралельную и свою темы

ChipLoader 2.8.7 - Поддержка формата Enigma 2 (внутренний формат Combiloader для ЭБУ Январь 7.2+, M73) С офф Сайта Сам пользуюсь ChipLoader, все работает. Можно использовать как конвертор.

Прошивки от авторов всегда можно попросить крипт или декрипт. Если прошивки с интернета, то может быть потом дороже по ремонту ДВС. Раскриптовать можно Чиплодарем.

Что по ошибкам в панели приборов и иммоо?

Инфа лишней не бывает.

Видел блок, где прошивальщики сделали западло, отрезали 43-ю ногу ЭБУ и посадили на другую(куда не помню), а 43-ю посадили на плюс питания. Блок вскрывай, тогда проясницца.

У нас город не большой(300 000тыс). Недавно встретил своего клиента-таксиста. Спросил, как машина? Он говорит, что на бензине таксует!!! Разница на заправке газ\бензин около 5-ти грн.(70 центов). Прошивка Пашкина. Машина ВАЗ 2107 с БОШем 797+. Делаем выводы!!! Газа брала около 10-ти литров (пропан) Вот!!!

Всем доброго времени суток. Подскажите, пожалуйста, куда врезать подмотку на Mercedes Benz W 140, 600, 1998г, FULL. С того что нарыл на форуме, это 9-й и 12-й пин приборки, больше склоняюсь к 12-му пину. Если ошибаюсь, попрате. Ещё интересует инфо по частоте и форме импульсов, с плавным наростанием частоты, или нет. Короче, интересует вся инфа. Всем спасибо.

Вот что нашел у себя. Думаю что F0815AU, тоже что и F0810xH (хотя не уверен на 100%), только по новей разработка, и корпус другой, а возможно только корпус. Даташит на F0810 прилагаю. F0810xH.PDF

Судя по маркировке это MMBT5089. По даташитам он в SOT-23, а тебе нада SOT-223. По корпусу тебе вот эти можно поставить: FZT2222 и PZT2222. От 2SC3803 по току коллектора они мощнее, так надежней будет. 200мА против 600мА. И цена у них около 10-ти центов. FZT2222a.PDF PZT2222A.PDF

Приехала машина на перепрошивку, Hyundai Tucson 2.0 AT 2006год. Считал Flash, по идентам она не для атомата, а для механики. Вопрос, можно ли залить туда для автомата прошивку, или оставлять под механику? Как будет лучше? Ипочему с завода так идет? Flash прилагаю. Спасибо. _KR77025241--KR77025160--M7TCMP6A----L_L_.bin

romik Стаб сразу поменял на рабочий. Вчера вечером добрался до осцилографа. Генератор на проце работает. Начал дальше рыть. Прозванивать все плюсы и минусы. Оказалосю все не так страшно. На 10-й ноге МС33199 небыло минуса. Обрыв на метализированном переходе между верхним и нижнем слоем платы. Востановил контакт. Блок вышел на связь. Запаял новую eeprom, flash, 74НС573, залил прошиву, блок вышел и на диагностику. Теперь в поисках драйверов ИМ, т.к. старые похоже умерли при повышенном напряжении по 5-ти вольтам. По диагностике ИМ тишина полная, ни обрывов, ни замыканий по ИМ. Бокс Не подумал. Спасибо что перенесли.

осцила нет под рукой. За осцил сам сразу подумал, но на нет и суда нет. Проц выпаял с подменного январика, там он работал. напругу поднимал до 14 вольт. связи нет. похоже что без осцила дальше дороги нет.

Так я на связь при програмировании выйти не могу. В процовый бутром запись загрузчика то должна пройти. Вот за какую связь я .