SKMN

доброго времени суток! значит заменил я цепи машина стала заводиться с пол пинка, появился холостой ход, дым пропал - машина зверь. тема закрыта.

в моем случае это не помогло сожалению

доброго времени суток ребята подскажите пожалуйста как на этом моторе правильно поставить метки грм хотелось бы увидеть какой-нибудь рисуночек с этими самыми метками спасибо

что-то никто не отвечает наверно все в отпусках а какое-нибудь пояснение по осциллограме хотелось бы получить спасибо!

поиск данного документа не обноружил к сожалению но всеравно спасибо

подскажите пожалуйста с каким зубом распредвала должен совпадать начало пропущеных зубьев на коленвалу

все форсунки льют одинакого. если топлевная система находится в аварийном режиме то я думаю какая-нибудь ошибочка должна была вылезти. 275кг понятно. но у меня давленьеце побольше неверно будет . насколько я знаю бар от килограмма немногим отличается-конечно могу ошибаться. еще вопросик: что Вы имеети ввиду под сбросом настроек?

уважаемые господа диагносты! скажите что-нибудь вразумительное по моей проблеме ведь авто стоит время идет заранее спасибо!

а регулятор давления придется менять в любом случае а вдруг он рабочий? проверить его возможно? сколько должно уходить топлева в обратку с форсунок и за какое количество времени? щас съездил посмотрел там бежит неприрывной струйкой диаметром примерно 3-4 мм примерно за 3мин работы двигателя набежало около 100грамм ошибка № 0336 - датчик я отрегулировал теперь вроде не лезит

2. вобщем хозяин говорит что до капремонта она у него уже начала плохо запускаться и глохнуть на холостом ходу на холодную, когда авто прогревалось до рабочей темп. то на хх работало. запускается она значит с первого оборота двигателя на 1-2 целиндрах потом пдхватывают остольные обороты поднимаются до 1100-1300 об. сразу плавно опускаются до 900-1000 3-5 сек. работает на этих оборотах потом резко глохнет (как-будто выкл. зажигание) если в момент запуска подхватить пидалькой и потдержывать обороты не ниже 1100 то авто работает нормально но слегка дымит.(дым сизый) 3.топлевную магистраль проверил от бака до насоса(в бак тоже заглянул)-проблемм не увидел) проверил клапан аварийного сброса давления(который в рампе) - тоже в норме(ни капли течи с него не увидел) вылезала при запуске ошибка по датчику коленвала (неправильная регул-ка или неверный сигнал номера ошибки не помню) проверял осциллографом клапан регулировки давления - импульс идет также синхронно снимал осциллы с дпкв и дпрв - креминала не заметил 1. смотрел сканматиком так что пораметров практически нет температура двигателя совпадает с темп. воздуха давление в топлевной рампе поднемается от 0 до 45МПа на 3500 об\мин давление поднимается до 800-850 бар напряжение на датчике давления о.98в при запуске поднимается до 1.25в снимал разъем с дпрв на хх работает давление в рампе в этот момент 550-570 бар но обороты набирает только до 3500 заводится без этого датчика четко сразу на всех цылиндрах но после 5-6 оборотов двигателя и дымить перестает

уже указал если это важно

доброго времени суток. значит ниссан у нас турбо дизель двигатель 2.2л система впрыска common roil проблемма в том что крайне плохой запуск и нет холостого хода. помогите кто чем может а то у меня сил больше нет. ошибок система не фиксирует.

всем спасибо за участие разобрался проблема была в блоке управления сгорел контролер питания тема закрыта

здравствуйте ауди 100 92г.в. двиг 2.6л v6 инжектор нет искры. при прокрутке стартером почему то не включается бензонасос и не подается питание на форсунки дпкв поменял толку нет. замерял напряжение на дпкв при снятом с него разъеме оно отсутствует должно ли быть на нем напряжение и какое? в чем может быть проблема? если есть у кого схема на этот мотот подкиньте пожалуйста. заранее спасибо

все понял спасибо!