danis11

@elnic, у тебя по ошибкам лоу сигнал и опен цирцуит. Тут сопр сол не при делах. И питашка у тебя 10В, а должно быть напруга акумы.

Так и любой из нас так скажет!!! Зае.. лампочки менять... Берем, меняем на донора, этот на операционный стол и наслождаемся жизню и спим спокойно... А замена поможет 100%

Я бы не рисковал, это рулевое управление!!!!! Себе пожалуйсто! Чужему НЕ КОГДА!!!!!!!Кто-то у нас выкладывал видео - руль збесился и руками не удержать!!!!! Выворачивал руки!!! Тебе это надо, или .....?

это и есть оч большой момент поворота руля в левую стоорону! Дуреет.... Не тяни время.... Адаптации там нет...

Так у тебя по дате уже косяк! Момент должен сидеть в нуле! При повороте руля изменяется в + или - в зависимости от поворота руля в ту или другую сторону. Меняй.......

@Jaroslav, Ну и ты ответил на свой вопрос... замена в сборе....

Чел дело говорит! Смотри по дате крутящий момент. Там рейка электрическая или электро-гидравлическая? Если чисто электрическая - холлы, если комбинированная то смотри клапана на недержание....

@Jaroslav,Ну по этой ошибке вряд-ли ЗУР будет отключаться... Где ты ее вычитал? Это вроде С ошибка и относится к АБС-у. Смотреть ошибки целиком по машине на присутствие обрыва связи или пониженого бортового напряжения, итд....

@Vlad2602, А что, этот вакуумный открыватель электронно управляемый или просто одна трубка на воздушный колектор? спрашиваю из за отсутствия схем на этот лимузин, хотя стандартный 1.8 движек.... то есть заслонка закрыта...... Или он и есть РХХ?!

На холодный запуск этот вакуумник не влияет, так как он работает на прямую по вакууму во входном колекторе. На холостые обороты он тоже не должен влиять. То есть на холостых он отпускает заслонку до упора и не как не воздействует на положение заслонки. Это чисто амартизатор при сбросе педали акселя. А вот по напряжению - если присутствует выключатель холостого хода, то отрегулировать до порога его срабатывания, если нет выключателя то смотреть по диагнозе что-бы была эмуляция "throtle position - idle". Есть конечно решение регулировки по напруге, но.... не имеется инфа. В принципе упор регулируется что-бы не зацеплялась заслонка при полностью закрытом положении. А для холостых там присутствует регулятор ХХ.

Вот, как-то так.... Алексей, сфоткай свой пистолет. Вроде с 2013 -ого пластмаса а не бакелит. Или....

На скока выстрелов или магазинов хватает 12г болончика?

Судя по бюлетню 2250033 от сентября 02-го года, там проблема с попаданием масло на лямбды.... Замена сто процентная... Хозя попал... Но смущает поток воздуха - вообще упал до 9-10 кг/ч. Это же мало?! Это 3г/с на пять поршней!!!

@vivater, Это конечно СПАСИБО! Но можно и попросить парт намбер под заменяемую детальку? По потоку воздуха - да, параметр занижен. Должно быть 1,7В, а есть 1,2В на холостых (680 об/мин). При включенной зажиг присутствует 1В как и положено....

@Shapovalov, Это бензиновый двиг и вторая лямбда точно устарела (aging). При перегазовке (при отпускании педали акселя) за секунды 3-4 стабилизируется (с 0 до 0.68В) - полутруп. Выхлопную на счет целостности проверил - ок.

Здравствуйте! Машинка Volvo V70XC 2.3 turbo (В5234Т7) 2002 года АК 4х4. Выскакивают ошибки - 2A1A - rear lambda sensor aging, incorect signal 280A - upstreamlambda sensor, invalid signal Обе ошибки выскакивают разом и только под нагрузкой. С 2А1А вроде все понятно - старость. Реакция ну очень медленная. А вот 280A (токовая)...? Это может быть последствием ошибки 2А1А? Я знаю что есть сервисный бюлетень 2250033 от сентября 02-го года именно по этому поводу, но все что нашел - замена... Может у кого есть этот бюлетень в полном обьеме? Да, давка в рейке на контрольной точке держится стабильно 4 бар. Поток воздуха 12-13 кг/час. Вроде воздуха маловато, но и подсоса нет. Вторая лямбда сидит в 0.68В (по тестеру), первая (токовая) в 1В (по диагнозе) на холостых.

Если в системе есть и клапан дозириющий и давки, до надо пробовать исключить из системы дозируюжий. Вот из-за него подсос может быть... Да и присутствие воздуха определить подручными способами можно.

Я думаю, что пора брать в руки мотортестер и смотрет реакцию давления топлива на регулятор давки. То есть не дать форсам открываться как в режиме проверки компресии при прокрутке стартером. Или синхрить по колену/распреду и смотреть давку. От чего-то гуляет давка. Можно и четыре форса заглушить и давку глянуть... И вообще - глянуть оссцилом сигнал давки, может там полная хрень на сигнальном проводе тварится....

Как ты инфу находишь.... Я три часа изучаю систему денсо (даже обнаружил, что в 2013 году система уже с давкой 2800бар), а тут все на одной странице. Система похоже на D-CAT, так как есть диф измеритель на кате. Топливная, как и говорил, FHV, с двумя клапанами - на насосе и рейке. Ты сказал и я вспомнил.... Не смешно! Старость.(((( Но с другой стороны, избиточная давка разве не влияет на корекции форсунок. Это же было бы видно по дате. да и уже бы в аварийке работал движек. Делал такую - форса текла, заводилась долго, дымность ох...., при перегазовке дохла. Так у нее аврийный режим, если не ошибаюсь, - 450 бар. Регуляторы давки работали по маске, так как отключал измеритель давки - без изменений.... Вот - 35-200 МПа (2AD-FHV)!!!! И все-таки 400бар это норма для этих двиглов....

Аварийника не заметил. Слив в обратку по форсам там трудно проверить - там железяка обратка. Баланс форсунок в первом посте - не чего страшно криминального. Да и заводится с пол тыка без прокрутки. Пока дербанил трубки дифа и занялся другой машиной, прошло три часа. Сел, дотронулся и завелась.... Так и fuel presure demand около 400 крутится на холостых!! Было бы завишена давка, не приехала бы машинка девственно чистой по ошибкам... Исполнительные в аутокоме отсутсвуют, лаунчем не пробовал так как не зациклился на давке. Да и боязно лаунчем что-то дергать... Есть горький опыт...((( Ты настаиваешь на 300 бар?

В том то и дело, что диагнозу делал аутокомом, а лаунч подкидывал для сравнения и просмотра возможностей адаптаций. Различий в данных необнаружено!

А что значит адоптация ОК и Learning value 3.88в) Он сам обучается? И не говори.. )))) Да это я уже по приезду глянул - нет коробченки! А с кокого перепугу на обоих машинах давка 400 бар? Все фуел корекшины тоже по нулям....

С давкой все нормуль, смотрел на доноре - те же самые 400 бар. 0.43г/с.... Соглаен, маф не критичен.Заткнул егр, расход поднялся до 8г/с. Может ли расход зависить от не правильно обученого егр-а? Боюсь я лаунчем сбрасывать обченую егр-ку. Learning value 3.88в. Это как? Не может токого быть, что егр-ку поменяли, а адаптацию не сделали? Нет в дате положение егр-а на текущий момент.

Говорю сразу - TIT-а НЕТ. AUTOCOM вроде до сих пор не врал. Да, давка меня смутила, но запросу отвечает. По поводу воздуха - нет не шучу. При 3000 об 55г/с,.. вроде норма... При холостых - меньше пяти. Еще заметил - диф на DPF сидит как вкопаный - 0.8 кПа. Сорвал трубки......, и там тишина, даже не продувается. Буду поднимать и смотреть подключение/глушение трубок. Дядки, извините, то что я предполагал как диф (0,8кПа), это была корекция по DPF-y. А так все чисто. На счет - трубки не продувается на диф сенсоре - так вот, верхняя продувается на много хуже чем нижняя. Так и должно быть? Из за этого конечно он дымиться не будет. По факту - подьехала такая же тойота, MAF - 7г/с при MAP-е 0.77кПа. У меня 4г/с при MAP-е 0.7кПа. Это на холостых. Это может быт причиной? На оборотах 3000 разница не существенная - моя 55, вторая 59г/с... Прошелся по сервисным бюлетням, выложеным @kulevgenij, придраться некчему. Хе его знает. Надо оставить на отстой, и самому глянуть на дымность....

Здравствуйте! Приехала машинка с проблемой дымностью на холодный двиг (в том числе и на холостых). Ситема ДЕНСО, разброс баланса форсунок на горячую -0.6, 0.4, 0.1, -0,3 соответственно. Ошибок по двиглу нет. Клиент на диагностине небыл, ошибок не стирал. На горячую дымность отсутствует. Давка по запросу 400, реальная - 370-450. Заводится с пол тыка. По моему мнению работает двиг жестко. Похоже на проблемный распыл (капает). Расход воздуха на холостых 5г/с. Может ли быть форсунки причиной дымности, или еще залесть в ЕГР. ЕГР по виду или менялся, или ремонтировался. Хоз. не в курсе. Спасибо П.с. на счет цвета дыма не в курсе. По словам хози - дым, он и в африке дым.....