Jump to content

Рекламные объявления:

Продажи от Vasilich: Калькуляторы для iProgPro.  Калькуляторы для iProgUSB.  STool - Программа восстановления одометров.  PCMflash - загрузчик для блоков управления двигателем
Внимание всем владельцам iProg USB, начинается обновление ЗИМА 2019. <- Читаем это обязательно. Запуск кальков на Win7(64bit). Скрипт Lada Vesta для мотоадаптера

На форуме в продаже есть CAN-BLOCKER для смотки пробегов на мерседес, с замками на процессоре NEC.

MasterEditPro - редактор калибровок ЭБУ          ODIS-ONLINE (GEKO)

Внимание тем у кого ник состоит из одних цифр, через две недели все такие ники будут удалены, если не хотите потерять ник на форуме пишем Vasilich, Loader, Казимир Алмазов для изменения ника на нормальный.

danis11

Expert
  • Content Count

    3696
  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    42

Everything posted by danis11

  1. Вы о чем тут беседу ведете? Тема оформлена на уровне аборигенов, а вы тут мозгами раскидываетесь!
  2. Что хелп говорит по этому поводу? Два варианта всего лишь - 196 и 209.
  3. Водительское... Q7.pdf
  4. Что означает - все в порядке? Амплитуда сигнала какая? Форма адекватная? С маркерным диском порядок? added 2 минут later В дате по иммо в моторнике и в бодике какие данные?
  5. kawi ...этим чел говорит, что нужно выкладывать свою осцыль... реальную, с привязкой по амплитуде!
  6. Сэврик чудес не бывает... кинь соплю до датчика, проверь еще раз лягуху тормозную... Ошибка загорается при езде, или при нажатии на тормоз? Вообще то датчик давления должен адаптироваться после замены. Что то мне твои 111 бар не по душе. ... может и ошибаюсь, но пусть лучше кто глянет.
  7. ))) ...получилось...
  8. Скинь пожалуйста пароль в личку. Перепробовал по разному - не подходит.
  9. Что то пароль не принимает...
  10. При этом что показывает датчик в дате?
  11. 0?xxx: Chassis 6 = Audi A6 7 = Audi A6 Light Armored 0x?xx: Brakes 1 = C54 (PR-1LZ) 2 = FN3 15" (PR-1LB/1LE) 3 = HP2 16" (PR-1LX) 3 = FNR 16" (PR-1LA/1LG) 4 = FN3 16" (PR-1LF/1LT) 5 = 2FNR 42 AL 17" (PR-1LL) 6 = 2FNR 42 AL 18" (PR-1LJ/1LP) 0xx?x: Engine 5 = 4/6 Cyl. Diesel 7 = 4/5 Cyl. Gasoline 9 = 6/8 Cyl. Gasoline 0xxx?: Transmission 5 = Manual Transmission 7 = Automatic Transmission (01L/01N/01V) 9 = Continuously Variable Transmission (CVT) / Multitronic (01J) Избавится можно только одним путем - закончить тест системы. General The ESP System Function or Road Test serves to check the Plausibility of the Signals from the Lateral Acceleration Sensor (G200), Rotation Rate Sensor (G202) and Brake Pressure Sensor (G201). The ESP System Function Test should be performed after all major work on the Brake System, in some cases the Brake Electronics Control Module (J104) may automatically require this Function Test and set the correlating Fault Code 01486. Once the Function Test has been started it cannot be cancelled and must be successfully finished. The Diagnostic Tool should NOT need to be connected while performing the Function Test. Registered customers can contact us directly via email for assistance completing the Function Test with a complete Auto-Scan and the repair history. Our Techs have vast experience with this Subject and will gladly assist you with the Process. ;-) Prerequisites The ONLY fault that should be stored in the 03-ABS controller is 01486 and the 44-Steering Assist module should be fault-free. VCDS should NOT need to be connected while performing the Function Test! Vehicle stationary Ignition ON, Engine ON (Running) Perform the Test Drive on an enclosed Site (i.e. a Parking Lot) Make sure to Complete the Function Test within 50 Seconds after pressing the Brake Pedal Instructions Firmly press the Brake Pedal until a certain Brake Pressure (usually right above 30 bar) is reached. Brake Pressure Sensor (G201) Plausibility will be confirmed by a Change in the Brake Electronics Warning Lights. On Bosch, the ASR/ESP Warning Light (K155) will switch OFF and the ABS Warning Light (K47) will switch ON. On Continental/Teves, the ABS Warning Light (K47) will switch OFF and the ASR/ESP Warning Light (K155) switch ON. Start Driving straight with a steady Speed of ~20 km/h (~13 mph). Turn the Steering Wheel either Left or Right between a 90° Angle (1/4 Turn) to 180° Angle (1/2 Turn) and keep it steady. Lateral Acceleration Sensor (G200) and Rotation Rate Sensor (G202) Plausibility is confirmed once the remaining Brake Electronics Warning Light(s) switch OFF. The Function Test is now completed. Notes When Driving, make sure the general Speed is between 15 to 30 kph (9 to 18 mph). The Turn should be done at a Rotation/Turn Rate of ~10 °/s which can be achieved with a Turning Radius of 10 to 12 Meters (30 to 40 feet) with a Speed between 15 to 30 kph (9 to 18 mph). You may experience Variations in the Warning Light Behavior depending on the individual Brake System Generation, this is no Reason to be concerned as long as you follow the General Procedure.
  12. Кодинг сейчас на месте? Тест эсп - нужно кататься... Мне на гольфе тест не заканчивался из за датчика давления. Ребята меняли систему, и не закрутили ориг датчик.. Руль видит?
  13. Значит не все сделал как пологается! Ты отследи показания в момент трабла. Может не эль. часть глючить, а гидр...
  14. Темку, я думаю, закрываем. Пока все нормуль! Всем сочувствующим - спасибо!!!!
  15. login 0749? .... coding 0639? ? - 5 - мануалка, 7 - 01L/01N/01V автомат, 9 - CVT / 01J Пробовал? И запомни - все делается на одном дыхании! !!!! А то заикой станешь!)))
  16. autoelectrik61 У тебя не хватает уверенности в себе и в своих действиях...))) Время вылечит! С наглыми по наглому! added 2 минут later А ты куда продвинулся с этой машинкой за пол года... далеко? ))) По мне лучше дольше подождать, чем кружить по кругу пол года...
  17. У тебя для первоначальной проверки все есть!!! Все не обхватить одному, не оплатится в жизнь у тебя оборудование!!! Слив большой, о чем тебе было сказано уже на первых страницах! Нужно искать другой сервис по форсам, или пересылать форумчанам, чтоб мы их хаяли хором после не адекватной проверки!
  18. Блин... будут какие продвижения или нет!!! Возвращаемся опять на первую страницу темы!!!! Кто то хаял подсказщиков, а сейчас толкают обратно в октябрь месяц прошлого года!!!
  19. Так мы и о том же говорили, но и с низким трабла есть....
  20. Я читал. Но ты не ответил на вопрос? Почему давка прыгает? Невстречал не одну машинку, чтоб из за форсов прыгало давление в низком. ...хотя и не так уж и часто у меня машинки с проблемами по низкому... кроме бмв Предполагаю, что запор в низком, и есть противодавление, что мешает работе мех регулятору...
  21. Leon Rus вот и ты туда... С чего тогда начинать? Сколько должно быть давление в низком? ...так и не услышали ответа. Если 2.5, как по мануалу, то почему на холостых 4.5 и не дергается? Видишь, сколько вопросов по низкому! А ты говоришь - оставьте в покое низкое! Опорная точка должна быть! Из за этого и говорю - разделить обратки....
  22. Что именно интересует?
  23. Витя, да на себя обидно! Времени и так в напряг, а тут прошляпил то, что учат в первом классе - если нечем дышать, то и реанимация не поможет! Не писаный закон же - исправляем очевидное, а уж только потом капиталка... Пусть тема останется на устрашение другим! ... да еще и завтрашнего утра надо дождаться... Пока тему не закрываем... я дам знать.
×
×
  • Create New...