Adamant

Собственно, продам свой блок XADN подкидной за ненадобностью. Блок полностью рабочий. Цена 6000 рублей. Доставка первым классом почты России за счет покупателя.

Продано. Тему можно закрывать.

Автор, что-то ты не договариваешь. Обычно, когда машина дергается при резком нажатии на газ, 99,99% проблема с зажиганием. А подсос воздуха, если он незначительный, на разгон особо не влияет. И еще, мотор AKL настолько прост...даже на ТАЗах уже пошли моторы понавороченней.

Свечи поставь оригинальные трехэлектродные. Только не NGK! Они сейчас пошли некачественные. Провода высоковольтные...проверь их сопротивление. Ну и катушка зажигания не в последнюю очередь,подкинь заведомо исправную.

Подниму. Цена снижается до 13000 рублей.

Я такую видел вживую лишь один раз, а счастливчики их уже мотают!

Недавно Фабию II 1.4 смотрел с плохим утренним запуском, т.е утром машину завести очень сложно. Проверка компрессии на холодную показала что в цилиндрах компрессия ц.1 - 8 бар, ц. 2 -3 бар, ц.3-5 бар и ц. 4 -2 бар. Так что отправил авто к мотористу.

Может, одеть забыли какую-нибудь фишку - слесаря же. Если одето все правильно, то возможно и до вас была проблема...к вам же авто притащили в нерабочем состоянии. ЗЫ Если выложишь кроме номеров еще и расшифровку ошибок, возможно помощь будет более активной.

Задающий диск там скорее всего картере, поэтому так просто его не проверишь.

Да, электроручник глючит, и еще защелка руля. Но это только на Пассатах. А у платформы А5 проблем практически нет несмотря на обилие электроники.

Ну что, есть какая - нибудь определенность с IPROG-ом?

Подниму, цена снижена до 14200 рублей

Заберу за 9000 рублей.

Собственно, вся тема. Продаю Хвост 2.15 и Адаптер 3.7. Без шнуров. Цена нового такого комплекта - 18200 рублей. Я отдам за 15200 рублей с моей доставкой по России. Идеальный вариант для начинающего тюнера потому что имеет максимальный охват авто за минимальную цену, а значит окупается очень быстро.

Я таким работал в 2010-11 годах те же были открыты машины -Корея и Япония. Покупали его за 130 000 рублей.

Все понятно, значит, дополнительно нужно прикупить редактор прошивок от Дика.

Хорошо, а эта калибровка есть в настоящей складчине?

Ребята, а можно ли совсем отключить ИММО на М75?

Автор, а вот скажи, какая необходимость была вычитывать прошивку? По мне так Январь 5 не особо дефицитный блок, и можно было подкинуть подменный ЭБУ с заводской прошивкой чтобы попробовать сто получится. ЗЫ Приезжали несколько раз ко мне на диагностику подобные нафоршмаченные авто, но никогда мне и в голову не приходило читать из них прошивку. Опасно это.

Все понятно, счастливые обладатели супердевайсов делают этот авто через колодку диагностики. А вот как быть их коллегам которые не против рукопашной схватки с автомобилем? К сожалению, новая Астра ко мне еще не приезжала, зато приезжал ее младший брат Chevrolet Cruze с 24с16 в BCM. Проблем с внутрисхемкой не возникло. Однако внутри Астры J EEPROM 25160, и его внутрисхемно обычно не получается читать/писать. Обычно приходится их выпаивать в адаптер. Где то я слышал, что выпаять 25160 из BCM Astra J практически невозможное занятие, потому что запаяна она ну уж очень тугоплавким припоем. Поделитесь, пожалуйста, опытом те кто делал этот авто врукопашную.

Пишусь. Впервые. 60-4500 оплачено (DiK)

Кстати, зря ты так, я свой покупал за 15000, и окупил его многократно. Дело свое шнурок делает справно. Все досужие домыслы об уваленных этим шнурком авто так домыслами и остались. Проблема шнурка в том что нет у него обновления, а в остальном нормальный девайс. Думается, цена на этот шнурок упала из-за украинцев, которые боясь китайцев ну слишком уж низкую цену объявили за свой прибор. Прибор кстати, вполне достойный. Вот если стоил бы он у них хотя бы как пол-цены Смока, то и на обсуждаемый девайс цена сохранилась бы достойная.

торг есть?

http://euroauto.ru/ тут не смотрел?

Значит, можно работать без этих индуктивностей...Нет, спаял перемычки - не работает. Такая же ошибка памяти. Оказывается эта память супердефицитнейшая микросхема. Только под заказ.