dylan

у Au1320 есть и память на 4 гига и оперативка на 256 (2 по 128), но по инструкции идет обновление по на неке. Здесь мануал http://www.electroni.../lan5200wr1.pdf со всеми характеристиками (только написано, что там Win CE 7.0). Активсинк возможен, но магнитола виснет и в тестовый режим не получается выйти, чтобы настроить активсинк

Досталась мне магнитола нерабочая. При включении отображается начальная заставка, предлагается ввод кода и зависает через 3 секунды. Внутри WinCE 6.0, проц NetLogic Au1320-667MTJ и NEC uPD78F1845GCA-UEU-G (78K0R/Fx3), в котором хранится злосчастная прошивка... Чем считать это чудо (есть рабочая магнитола)? На сайте производителя нашел Renesas Flash Programmer, в котором помимо родных программаторов можно выбрать обычный COM-шнурок. Может есть распиновка такого шнурка или какой ещё недорогой программатор?

Подсобите с этим чудом. На Logan'е прописался крэш без удара, сколько не пытался вариантов, показывает либо крэш снова, либо блок под замену. Может где-то недотёр или перетёр? 8200769222 clear 5.bin 8200769222 clear 6.bin

Всем спасибо, всё решилось. Путем проб и ошибок удалось всё-таки удалить иммо. Но всем настоятельно рекомендую прописывать новые ключи ;)

Cherrnikov: Видимо не сканматик, а скандок... В сканматике ни в первом, ни во втором такого нет djal: Увы это M200. daniulis: А про то, что нехорошо убивать - здесь полностью согласен, если бы были просто клиенты

Проще)) Но хотелось бы сэкономить на отправке машины в Саратов и прописывании колючей там

Знакомые потеряли оба ключа, а в ближайшем городе с них просят саму машину и круглую сумму за работу... И вот хотелось бы сэкономить - удалить иммобилайзер. Матизы я раньше прошивал, но то были 3-цилиндровые и без иммобилайзера. А над Спарком четвертый день как не получается удалить иммо из машины. Читаю и пишу в бут-режие, пробовал забивать 0xFF с 0x0000 по 0x7FFF и с 0x4000 по 0x7FFFF и отдельные части дампа - всё время выдаёт P1611 (связь с иммо)... Так понял, что просто чищу EEPROM таким образом, а не удаляю иммо. Толкните в нужном направлении или поделитесь безиммовой прошивкой на Spark/Matiz 1.0L? Во вложении слитый дамп с блока. 1bdi original.zip

точно... прошу прощения, забыл что амплитуда сигнала возрастает с частотой вращения маховика... тема закрыта

Притащили Hyundai Santa Fe D4EA (дизель). Машина другого сервиса, просили проверить датчики. Снял осциллограммы ДПКВ, ДПРВ... Вот и возникли вопросы: достаточная ли амплитуда сигнала ДПКВ (в инструкции указано минимум 1.65 В)? Ведь с других машин сигнал получается сильнее. И ещё: в мануале изображены на осциллограмме 13 зубьев пока ДПРВ показывает 0 В, а получилось всего 9 зубьев, хотя думаю по этому поводу не заморачиваться.

пожалуйста... первый раз сам, наверно, полчаса-час его искал, когда оно не включалось. теперь вот надолго запомнил

Под капотом, снимаешь пластиковый чехол у стекла ближе к АКБ, закрывающий ЭБУ, а вот за этим самым ЭБУ, чуть по-глубже, будут две релюшки, закрепленные пластиковым болтом. Одно из этих реле и есть реле ЭБН

Дамп один-в-один как на Chery Tiggo (на форуме есть дамп от него)... Может и программа от этого китайца подойдет? По крайней мере у меня в ланче тиггу читает без проблем

а как автозапуск? есть ли проблемы с ним?

Добрый день. Наметился клиент на Mitsubishi Colt на установку сигнализации с автозапуском. Так вот, интересуют точки подключения к данному авто (хотя их-то уже нашел по схемам) и подключение автозапуска. Читал, что с ним проблемы... И если кто-нибудь ставил доводчики - тоже интересно...